哈啰出行股票一股多少钱(股票是怎样算多少钱一股的)

作者:“admin”

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股票是怎样算多少钱一股的

你看报价是多少就是多少，但股票要够一手才能买卖的，一手＝100股。

哈啰出行为啥不支持微信而是支持支付宝？

哈啰出行可以微信支付。哈罗单车app有微信支付和支付宝两种方式，如果在支付宝选择哈罗单车的应用，是不支持微信支付的，哈啰是属于支付宝旗下的产品。

哈啰出行是国内领先的本地出行及生活服务平台，致力于应用数字技术的红利，为人们提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服务。打开“哈啰出行”APP，主页面5个显著图标logo的显示分别为单车、火车票、顺风车、全网叫车、酒店。以出行逻辑链条延伸，从起家两轮到叫车服务四轮，再到远途的火车票，甚至延伸到下车后的酒店业务，窥视本地生活大蛋糕之心溢于言表。

哈啰要上市了，共享单车第一股更需要的是钱｜焦点分析

哈啰要做好思想准备，至少能解释清楚自己的每一笔账。

据路透旗下媒体IFR称，哈啰出行计划今年在美国安排IPO，募资最多10亿美元。

虽然对此哈啰方面回应称：不予置评，不过有多位知情人士向36氪透露，哈啰确实有今年上市的计划和打算。

事实上，早在2019年1月，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐就曾表示，彼时哈啰出行的估值为50亿美元，短期内没有融资需求和计划，未来视业务进展再看。他同时表示，肯定会走到IPO这步，但还没有时间表，上市时估值会到百亿美金。去年7月，他又“松口”，称对于上市计划，“如果有机会，会考虑科创板“。

所以如果没有意外，哈啰应该会成为共享单车上市的第一股。

为了能够顺利上市，哈啰在过去的一年多时间里没少造势。虽然以共享单车业务起家，但这家公司近年来又陆续上线了共享助力车、换电业务、顺风车、聚合式网约车，而且还尝试做了一下跑腿业务（同城货运）、生鲜店和社区买菜。

看起来，在寻找新的业务增长点上，哈啰和滴滴越来越像了，后者在过去的一年时间里也在不断做新的尝试，并且如果不出意外，后者今年也会上市。

不断做新尝试，讲故事和撑估值无疑是一个重要原因，不过更重要的是哈啰主营业务在增长上的乏力。单车业务模式单一、盈利困难已经成为为行业的基本共识。尤其是经历过共享单车多次战役后，市场迟迟无法产生垄断性玩家，而共享单车正是一个只有垄断者才能盈利的生意。

这背后也许也少不了大股东蚂蚁方面的支持。如果说蚂蚁起初重资投资哈罗单车，最主要的目的还在于看重后者的数据，尤其是和银行卡绑定的部分，但是当支付宝的体量已经足够大的时候，蚂蚁，甚至说阿里的目光也许又要回归到哈啰的业务层面本身，以及是否带来足够的单量。

哈啰尝试的很多新业务，都是滴滴和美团也在做的。滴滴虽然也接受过阿里的投资，不过最近几年两者的关系相对微妙，而对于美团，阿里的态度一直是，美团有的自己也要有。

哈啰因为配合丰富的线下场景转接和灵活性，的确适合尝试一些新业务，但无法忽略的是，种种新业务都需要大量的资金，甚至短期之内投入产出无法成正比。

过去蚂蚁方面没少给哈啰输血，光是2017年到2019年之间，蚂蚁金服就领投或者跟投了哈啰五笔融资。根据天眼查数据显示，截至2021年2月6日，哈啰出行共经历15轮融资，融资额远超百亿人民币。

但蚂蚁的耐心毕竟有限。不同于2016年至2019年间每年至少2次融资，2020年一整年，哈啰出行未有融资消息传出。2019年6月份，有消息称阿里巴巴将数亿美元投资哈啰出行，但这一消息迟迟没有落地。

与此同时，是哈啰竞争对手的“不差钱”。青桔单车在去年4月被爆出完成两轮融资，总计10.5亿美元。前段时间，36氪又独家报道了青桔正在寻求5亿美金融资。而美团在单车方面的投入也一直不小。相较于美团和滴滴，哈啰出行在资金储备、组织能力方面，仍处于劣势。

为了自我造血，哈啰尝试过在共享单车业务上也开始控制成本，此前有行内人士告诉36氪，哈啰出行每次下单车订单都要重新谈价格。

去年年初还有一则消息颇能说明哈啰的境况。消息显示，2019年底，哈啰出行的运营主体上海钧正网络科技有限公司，已将所有单车资产抵押给上海云鑫创业投资有限公司（蚂蚁金服全资子公司），期限为三年（2019年12月4日-2022年12月3日）。抵押财产包括哈啰出行目前和将来所拥有的全部用于开展共享单车业务相关的单车，共计717万辆。这些资产被用来换取5亿借款。

这意味着，哈啰融资节奏放慢，需要依靠资产抵押来换钱了。而有知情人士称，哈啰的股东方，“目前也有退出的需要”。

这些可能才是推动哈啰赴美上市的重要原因。而之所以选择美国，则有可能是看重了美国上市的低门槛和包容度。

不过，即使能顺利上市，哈啰乃至其竞争对手们也面临着不小的挑战，那就是合规问题。共享单车是一门需要投放规模的生意。但如今对几家大小巨头来说，难点不在资金和产能，如今真正的难点在于：各地**分发的合规配额十分有限。

事实上，共享单车能否顺利发展，各个地方**的态度至关重要。配额有限的情况下，等不及的企业就存在强行投放的情况，如果是未上市之前的相对野蛮生长的阶段，这可能不会带来最直观最严重的问题。但一旦上市了，面临强监管以及竞争对手的虎视眈眈，哈啰也许要做好思想准备，至少能解释清楚自己的每一笔账。

股票一股是多胜置矛触还少钱？

2019年9月26日，小米手机股票一股价格是8.92港币，约合8.1人民币一股。参考：小米集团股票

阿里持有哈啰多少股份？

蚂蚁集团持有36.3%的股份，是哈啰出行的第一大股东。哈啰的创始人杨磊仅持股10.4%。与此同时，另外一家共享单车公司永安行占股7%，GGV持股6.1%。总而言之，蚂蚁在这家公司的话语权那可是大大滴。

怎么看虽距财言探*的更将股票多少钱一股？

可以登录股票交易软件或者到当地的证券营业部股票交易大厅查看股票价格。打开股票交易软件，输入观看股票的代码即可看到股票的价格。例如股民可以登录股票交易软件，首页-行情或者自选页面找到放大镜图标，输入股票名称或者股票代码即可，只要把股票代码和上市公司的简写打出来，用百度之类的就能搜到。还可以到当地的证券营业部股票交易大厅，到那儿一目了然。拓展资料1.股票代码用数字表示股票的不同含义。股票代码除了区分各种股票，也有其潜在的意义。沪市股票买卖的代码是以600或601打头，如:运盛实业:股票代码是600股票代码767。中国国航:股票代码是601111。B股买卖的代码是以900打头，如:上电B股:代码是900901。深市A股票买卖的代码是以000打头，如:顺鑫农业:股票代码是000860。B股买卖的代码是以200打头，如:深中冠B股，代码是200018。2.沪市新股申购的代码是以730打头。如:中信证券:申购的代码是730030。深市新股申购的代码与深市股票买卖代码一样，如:中信证券在深市市值配售代码是003030。配股代码，沪市以700打头，深市以080打头。如:运盛实业配股代码是700767。深市草原兴发配股代码是080780。中小板股票代码以002打头，如:东华合创股票代码是002065。创业板股票代码以300打头，如:探路者股票代码是:3000053.为什么股票数字代码后加个.sz呢?在股票代码后加上.SZ即表示在深圳证券交易所所上市的股票.(SZ即ShenZhen的拼音首位)如***.sz即表示在深圳证券交易所上市的深发展。4.深圳证券交易所(以下谈讨个玉验能毫守跳最简称"深交所")成立于1990年12月1日，是为证券集中交易提供场所和设施，组织和监督证券交易，履行国家有关法律、法规、规章、政策规定的职责，实行自律管理的法人。深交所的主要职能包括:提供证券交易的场所和设施;制定业务规则;审核证券上市申请、安排证券上市;组织、监督证券交易;对会员进行监管;对上市公司进行监管;管理和公布市场信息;中国证监会许可的其他职能。5.深交所以建设中国多层资本市场体系为使命，全力支持中国中小企业发展，推进自主创新国家战略实施。2004年5月，中小企业板正式推出;2006年1月，中关村科技园区非上市公司股份报价转让开始试点;2009年10月，创业板正式启动，多层资本市场体系架构基本确立。深交所坚持以提高市场透明度为根本理念，贯彻"监管、创新、培育、服务"八字方针，努力营造公开、公平、公正的市场环境。操作环境：小米9，miui10.2.35版本。软件版本：平安证券v3.0.12版本。

哈啰出行招股书解读：年营收突破60亿，蚂蚁集团是第一大股东 4月24日消息，哈啰出行已经向美国SEC递交招股书，将在纳斯达克上市。CEO来信君今天为大家解读一下他们的招股书核心内容... - 雪球

4月24日消息，哈啰出行已经向美国SEC递交招股书，将在纳斯达克上市。

CEO来信君今天为大家解读一下他们的招股书核心内容：

目前哈罗出行拥有共享单车、共享电单车、拼车、共享电动滑板车、电池换电站等业务。

招股书援引艾瑞咨询的数据称：以2020年的总乘坐次数衡量，哈啰出行是全球最大的共享两轮车服务提供商。同时还是中国第二大拼车公司。

2018年、2019年、2020年哈啰出行的营收分别为21.136亿元、48.233亿元、60.443亿元；亏损分别为22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元。

随着营收的逐年增长，哈啰出行的亏损是逐年下降的，这对于创业公司来说是一个积极的趋势。

截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日，哈啰出行的研发费用分别为人民币1.149亿元、人民币5.016亿元和人民币6.821亿元（1.045亿美元）。其研发费用分别占2018年、2019年和2020年总收入的5.4%、10.4%和11.3%。

看来哈罗出行在逐年加大研发力度，确保技术的创新力。

招股书还透露，截至2020年12月31日，哈啰出行的自行车和电单车已覆盖全国超过300个地级及以上城市，2020年提供共享两轮出行服务次数为51亿次。他们公司91%的收入来自共享两轮车服务。

不过他们的拼车业务增长迅猛，2019年营收是2.002亿元，2020年的营收就达到了4.629亿元，同比增长了131.2%。

截至2020年12月31日，哈啰出行的营运资本为负，流动负债超过流动资产5.045亿元（7730万美元）。同时他们也强调了“目前的现金和现金等价物以及经营活动和融资活动产生的预期现金流将足以满足我们未来12个月正常业务过程中的预期营运资本要求和资本支出。”

截至2020年12月31日，哈罗出行在中国拥有45项版权、397项专利、38个域名和411个商标。

截至2018年、2019年和2020年12月31日，哈啰出行的全职员工分别为3968人、4822人和4477人。他们解释称2020年的全职员工人数减少，主要是因为他们努力精简了共享两轮车运营，提高了运营效率。

在目前的4477名全职员工中，销售和市场人员仅有89人，研发人员1166人，管理和行政人员有1349人，运营员工有1873人。

另外，除了全职员工外，他们还雇佣了第三方服务公司的临时员工，主要负责两轮车的运营和维护任务。

哈啰的核心管理层一共有15人，人数相对来说还是比较多的。其中有6位董事代表的是投资方，他们分别是：春华资本的**、复星资本副董事长兼联席总裁丛永罡、成为资本的运营总监JiangShaoqing、GGV纪源资本的管理合伙人符绩勋、蚂蚁集团战略投资部高级董事朱超、蚂蚁集团副总裁杨鹏。

下面我们只详细介绍9位哈啰出行的创始团队以及核心财务高管。

招股书中对杨磊的个人介绍比较简单，只列举了他过去的几次创业经历，比如2012年到2015年担任上海币达信息技术有限公司的CEO（这家公司做的项目叫爱代驾）；2015年到2016年，他担任上海静遥网络科技有限公司的CEO（这家公司做的项目叫车钥匙），2018年11月起担任哈啰出行的董事兼CEO。目前就读于湖畔大学第四期。

另外从网络上的公开资料查询可知，杨磊毕业于上海理工大学，毕业后就在上海的电脑商场“百脑汇”里做起了电脑修理、配件销售等生意。

2016年在创业做车钥匙期间，他们发现车钥匙的业务遇到了天花板，于是转型做起了共享单车，就是后来的哈罗单车。

招股书中对他的介绍：李开逐在信息技术行业有超过20年的经验。1997年获杭州电子科技大学计算机科学学士学位。2005年至2014年，任信息通信技术公司爱立信（中国）通信有限公司上海分公司高级工程师。2007年获复旦大学软件学院软件工程硕士学位。

2014年至2015年，他担任携程公司的高级研发经理。2015年至2016年，与杨磊一起在上海静遥网络科技有限公司创业，他负责软件研发。

自2018年11月起李开逐担任哈啰出行的董事和总裁，负责日常运营事务和软件研发。

江涛2009年毕业于淮北师范大学，获经济学学士学位。

2013年至2014年，他在深圳房多多网络技术有限公司（物业科技公司）担任产品经理

2014年到2015年，在上海达加马信息科技有限公司（小马购车）担任产品经理。

2015年至2016年，在上海静遥网络科技有限公司担任产品经理。

④彭兆坤，35岁，公司董事兼副总裁，负责公司新业务拓展，哈啰出行进军团购业务就是他在负责推进。他曾担任电动助力车事业部的负责人。

彭兆坤2009年从黄冈师范学院信息与计算机科学专业毕业，2010年到2015年，他在神州数码担任高级项目经理。2015年到2016年，他在上海静遥网络科技有限公司担任测试经理。

2020年10月20日起，他开始担任哈罗出行的董事。他负责的共享电动自行车业务发展迅猛。

他目前负责公司的电动滑板车业务，并自2018年11月起担任公司董事。在此之前，他曾先后负责过哈啰的自行车设计、营销和移动服务业务。2015年10月至2016年7月，他在上海静遥网络科技公司从事用户体验设计工作。

2012年到2015年，他曾在腾讯工作，专门从事用户体验设计。

迟星德在2011年获得北京航空航天大学工业设计学士学位，然后又在2013年获得香港理工大学交互设计硕士学位。

⑥陈晓东，51岁，哈啰出行联席CFO，他主要负责债务和股权融资、资本市场、投资者关系和特殊项目。

从1993年11月到2006年4月，他在摩根大通集团的商业银行和投资银行部门工作，最后担任副总裁。

2006年6月至2007年12月，他担任中国太阳能(南京)有限公司的高级副总裁。

2007年12月至2015年4月，他担任一家中国太阳能系统集成公司的首席财务官和高级副总裁。

在2017年4月加入哈啰出行之前，他曾担任杭州斯凯网络科技公司的CFO和高级副总裁。

⑦TEYSAYKEONG，43岁，哈啰出行的联席CFO，他主要负责公司的财务、会计、税收和法律职能，以及建立公司的财务系统。他拥有超过20年的金融行业相关经验，于2019年5月加入哈啰出行。

他持有澳大利亚新南威尔士大学会计和金融双学位的学士学位，2011年7月至2018年3月，他是普华永道中天会计师事务所（上海办事处）的审计合伙人，专注于科技行业和美国资本市场。2018年4月至2019年4月担任中国在线医疗公司微医的CFO。

任亮亮自2018年6月起担任哈啰出行的副总裁，负责硬件研发。他在信息技术方面有丰富的经验。2008年2月至2018年6月，他供职于上海先锋商泰电子技术有限公司，他曾管理过700余人的技术团队，负责丰田OEM导航开发项目。

2006年3月至2008年2月，他是理光图像技术(上海)有限公司的嵌入式系统工程师，专门从事软件和硬件设计和测试。他分别于2003年和2006年获得华东理工大学的通信工程学士学位和信号与信息处理硕士学位。

他于2018年9月加入哈啰出行，负责两轮车业务，在加入哈啰之前，他是柯莱特信息系统（中国）一家子公司的副总经理。他于2013年1月至2014年5月在IBM负责消费行业解决方案，并于2012年1月至2013年1月在SAP担任高级解决方案架构师。从2012年1月到2018年3月，他是IBM的顾问和项目经理。他分别于2005年和2008年获得复旦大学计算机科学与技术学士学位和上海交通大学计算机软件和理论硕士学位。

可以看到，在这9名哈啰出行实际核心高管中，有5人都曾在上海静遥网络科技有限公司（车钥匙项目）中工作过。

有趣的是，哈啰出行的高管介绍中，没有出现CTO的职务，也没有出现COO的职务，但存在两位高级运营官（如果非得简写的话，应该叫“SOO”）以及两位CFO。

另外，CEO来信君注意到，其实在哈啰出行的官网上，他们的创始人团队介绍中，只有3人，分别是杨磊、李开逐和江伟。

但在上市招股书中，并没有提及江伟这个人。而公开资料显示，江伟就曾以“哈罗单车CTO”的身份被媒体报道过。而且在他们从车钥匙转型做共享单车的早期，江伟至关重要，他曾以后端工程师的身份跨界去研究智能车锁，而且还真做出来了，才让当时的“哈罗单车”全面投放市场。

哈啰出行官网上对江伟的介绍是：

⼗年以上软件研发及管理经验；擅长大型互联网高可靠、高并发系统架构；曾任阿里巴巴共享事业部中间件团队高级技术专家，携程旅行网架构部高级研发经理。

不知道为什么，招股书中并没有介绍这样一个重要的人物。

2019年4月，在创业邦采访哈啰的创始团队时，曾拍过一张合影，上面共有5人，分别是：杨磊、李开逐、江伟、韩美和查理。

韩美曾担任哈啰出行的COO，之前曾经在阿里工作过10年。查理也曾是阿里的HR，是在杨磊在做爱代驾时就加入他们团队的，韩美的加入也是查理介绍来的。

从招股书中披露的核心管理层名单中，已经没有他们两人的名字，不知道他们是否还在哈啰工作。

招股书中显示：哈啰出行创始人杨磊持股10.4%，投资人符绩勋持股6.1%，管理层合计持股17.7%。蚂蚁集团旗下公司持股36.3%。永安行旗下的全资子公司YOUON(Cayman)Investment持有7%的股份。

哈啰出行此次上市，已经不能称之为“共享单车第一股”了，因为早在2017年8月就已经在国内上市，不过它的股票走势却并不喜人，其股价最高时曾突破100元，但如今只有24元左右。此次哈啰出行的上市进程，对永安行来说也算是一个利好消息，其股价已经连涨6天了。

对于公司的估值，李开逐曾经在2019年初透露当时的估值已经是50亿美金，他信誓旦旦的说，相信到公司上市时，估值能到100亿美金。不知道此次上市他们最终能获得多高的估值。

如果真的按100亿美金估值计算，那杨磊的个人财富将高达10.4亿美金，别忘了他才32岁啊！

一股股票一般多少钱

多少钱的都有。

哈啰顺风车单价哪里最高？

哈啰顺风车单价最高的地方是一线城市。因为一线城市的交通拥堵问题比较严重，人们出行时间长，相应的交通费用也会比较高。而且一线城市的人们通常收入较高，对于出行的舒适度和效率的要求也会更高，所以选择顺风车服务的人们愿意支付更高的价格。此外，在供需不平衡的情况下，顺风车价格也会更高。需要特别注意的是，尽管在一线城市顺风车价格较高，但在不同的时间段和路线上，价格也会有所不同。比如，高峰期相对于非高峰期，单价通常会更高；同时，一些主要的路线上顺风车价格也会较其他路线的车费更高。

15位股东带走10亿，哈啰出行注册资本缩水96%！经营性风险越来越大，小股东如何安全退出

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作者：邱琳刘新波郑植升周阳

编辑：独角鲸

来源：对赌实务（duidushiwu）

面对市场的不确定性，资本反应加剧，导致更多公司经营性风险被放大。很多股东为了规避潜在风险，会选择退出所在机构。但是，如果没有选择适合自己情况的退出路径，很可能引起诸多纠纷，比如没有遵守法定程序转让股权，侵害其他股东权益；减资退出、得不偿失；鱼死网破，对簿公堂等。

今天的文章，独角鲸系统梳理四条有限责任公司股东退出路径，并分析其各自的优劣势，希望大家读完能够有所收获！

共享单车市场从来没有平静过，最近，阿里旗下的哈啰出行发生重大变动。

15位大股东集体退出，直接导致哈啰出行注册资本减少近十亿、缩水96%！

难道有阿里站台的小蓝车也不行了？

面对市场的不确定性，资本反应加剧，导致更多公司经营性风险被放大。很多股东为了规避潜在风险，会选择退出所在机构。但是，如果没有选择适合自己情况的退出路径，很可能引起诸多纠纷，比如没有遵守法定程序转让股权，侵害其他股东权益；减资退出、得不偿失；鱼死网破，对簿公堂等。

今天，独角鲸为大家系统梳理四条有限责任公司股东退出路径，并分析其各自的优劣势，希望大家读完能够有所收获！

1

股东转让股权给其他人

股东转让股权退出公司分为对内、对外。

对内是股东可以将持有的本公司股权，转让给同公司其他股东，具体转让内容可以由双方股东自由协商，法律不做限制。

对外是股东将持有的本公司股权，转让给本公司以外的人，具体流程我们先看一下：

假如公司股东小李，要想对外转让自己的股权，那么小李首先需要书面通知其他股东，如果半数以上表示同意，小李就可以对外转让自己的股权。如果小李通知发出30天内，没有股东答复，或既不同意、也不购买，那就视为同意转让。但是如果有股东接受小李对外转让股权的同等条件，可以优先购买要被转让的股权。通过转让股权，小李拿回自己的投资，正式退出公司。

这是有限责任公司股东退出的最优方法。

法条速递：

《公司法》第七十一条股权转让

有限责任公司的股东之间可以相互转让其全部或者部分股权。股东向股东以外的人转让股权，应当经其他股东过半数同意。股东应就其股权转让事项书面通知其他股东征求同意，其他股东自接到书面通知之日起满三十日未答复的，视为同意转让。其他股东半数以上不同意转让的，不同意的股东应当购买该转让的股权；不购买的，视为同意转让。经股东同意转让的股权，在同等条件下，其他股东有优先购买权。两个以上股东主张行使优先购买权的，协商确定各自的购买比例；协商不成的，按照转让时各自的出资比例行使优先购买权。公司章程对股权转让另有规定的，从其规定。

2

申请减少注册资本，拿回原始出资额

《公司法》及上个月公布的最新公司法解释，肯定了股东通过公司减资退出的方式，让我们通过一张图，了解一下法律规定公司如何减资：

但是，与转让股权不同的是，由于公司减资会影响到债务偿还能力，所以在程序上，需要公司通知债权人or发布通告，之后还需要编制资产负债表及债务清单等一些列繁琐、长周期的工作。至少一套流程走下来，股东还是可以拿回自己的出资额。

然而，理想很丰满，现实很骨感。

根据我们对部分工商行政管理机关的咨询结果，实践中，股东通过公司减资退出，所回收的数额需要依公司注册的资本确定，也就是按照退出股东在公司登记成立时的出资额向其返还，一般不考虑公司未来收益等因素，实际数额通常比较低。

就像上文提到的小李，年轻时入股一家公司，如今效益不好，想通过公司减资退出，跨过了山和大海，也穿越人山人海，蓦然回首，那钱不如留在灯火阑珊处。

法条速递：

《公司法》第一百七十七条公司减资

公司需要减少注册资本时，必须编制资产负债表及财产清单。公司应当自作出减少注册资本决议之日起十日内通知债权人，并于三十日内在报纸上公告。债权人自接到通知书之日起三十日内，未接到通知书的自公告之日起四十五日内，有权要求公司清偿债务或者提供相应的担保。

第五条人民法院审理涉及有限责任公司股东重大分歧案件时，应当注重调解。当事人协商一致以下列方式解决分歧，且不违反法律、行政法规的强制性规定的，人民法院应予支持：

……

（四）公司减资；

……

3

触发法定事由申请回购股权

还是小李。

这家公司已经连续五年盈利且年年符合分配利润的法定条件，却连续五年没有分配利润，今年公司又提议为了发展，不分配利润，小李忍无可忍，终于鼓起勇气投了反对票。

就这样，小李正式开启请求公司回购股权的道路。

小李需要在这次股东会决议通过后，60天内与公司达成回购协议，如果没有达成，需要在会议决议通过后90天内向法院提起诉讼。

法律规定的当然不止上述情况，股东如果对下列该项决议投出反对票，就可以请求公司按照合理价格回购股权：公司作出合并、分立、主要财产决议；章程规定营业期限届满或章程规定的其他解散原因，股东会会议通过决议修改章程使公司继续存在。

上个月《公司法解释（五）》出台之前，《公司法》没有明确规定股东可以自由约定公司回购的其他情形，但在实践中，最高院的一份裁定明确可以自由约定其他情形。如今，新的司法解释出台，对约定回购其他情形做了明确规定，从而从立法上解决了此类退出方式的效力问题。

相对于减资退出，请求回购退出的启动和程序相对简单，更能保护退出股东的利益。

法条速递：《公司法》第七十四条 

有下列情形之一的，对股东会该项决议投反对票的股东可以请求公司按照合理的价格收购其股权：

（一）公司连续五年不向股东分配利润，而公司该五年连续盈利，并且符合本法规定的分配利润条件的；（二）公司合并、分立、转让主要财产的；（三）公司章程规定的营业期限届满或者章程规定的其他解散事由出现，股东会会议通过决议修改章程使公司存续的。 

自股东会会议决议通过之日起六十日内，股东与公司不能达成股权收购协议的，股东可以自股东会会议决议通过之日起九十日内向人民法院提起诉讼。

《公司法解释五》

第五条人民法院审理涉及有限责任公司股东重大分歧案件时，应当注重调解。当事人协商一致以下列方式解决分歧，且不违反法律、行政法规的强制性规定的，人民法院应予支持：

（一）公司回购部分股东股份；

…..

4

申请清算解散取得剩余财产

依然是小李，这一次公司终于走到尽头，继续经营甚至会使得股东利益遭受重大损失，没有其他途径可以挽救。小李只好联合一共持有全部股东表决权10%以上的股东，向法院提起解散公司诉讼。

但是这条路铺满荆棘。

司法解散需要严格适用法律规定的法定事由，程序复杂，周期长，而且能够收回的投资数额，取决于公司依照法定清偿顺序清偿后的财产剩余，而这一部分又取决于公司清算时的经营状况及财产状况。

具体来说，就是公司在清偿完破产费用、职工工资和医疗、伤残补助、抚恤费用、基本养老保险、基本医疗保险、以及法律规定应当支付职工的补偿金，欠缴的社保、税款，破产债权等等之后，才轮到股东拿回退出应得的剩余财产。

股东在提起诉讼前，如果对公司的上述情况了解不明，那么退出公司的风险就会大大增加。

法条速递：

第一百八十条公司解散原因

公司因下列原因解散：（一）公司章程规定的营业期限届满或者公司章程规定的其他解散事由出现；（二）股东会或者股东大会决议解散；（三）因公司合并或者分立需要解散；（四）依法被吊销营业执照、责令关闭或者被撤销；（五）人民法院依照本法第一百八十二条的规定予以解散。

第一百八十二条请求法院解散公司

公司经营管理发生严重困难，继续存续会使股东利益受到重大损失，通过其他途径不能解决的，持有公司全部股东表决权百分之十以上的股东，可以请求人民法院解散公司。

《公司法解释（二）》

第一条单独或者合计持有公司全部股东表决权百分之十以上的股东，以下列事由之一提起解散公司诉讼，并符合公司法第一百八十三条规定的，人民法院应予受理：（一）公司持续两年以上无法召开股东会或者股东大会，公司经营管理发生严重困难的；（二）股东表决时无法达到法定或者公司章程规定的比例，持续两年以上不能做出有效的股东会或者股东大会决议，公司经营管理发生严重困难的；（三）公司董事长期冲突，且无法通过股东会或者股东大会解决，公司经营管理发生严重困难的；（四）经营管理发生其他严重困难，公司继续存续会使股东利益受到重大损失的情形。

通过梳理，我们总结股东退出有限责任公司一共有四条道路：

1)股东转让股权给其他人

2) 申请减少注册资本，拿回原始出资额

3) 触发法定事由，申请回购股权

4)申请清算解散，取得剩余财产

然而当问题真的出现时，面对四个不同的解决道路，我们又应该选择哪一条最合适的呢？在这里，独角鲸为大家整理了一份优劣势对比表格！

小股东四条退出路径优劣对比

通过独角鲸的梳理，相信您已经知晓有限责任公司股东在退出时可选的四条路径，并对它们各自的优劣势有所了解，希望我们的总结能够在实践中真正帮到您！

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