航天动力会注入哪些资产(航空动力拟资产注入请问股票开盘设涨跌幅限制吗吗)

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航空动力拟资产注入请问股票开盘设涨跌幅限制吗吗 股票停牌再复牌的话，存在时间长短的规定，才能享受不设涨跌幅限制。航空动力是在本年度1月23日停牌的，若近期复牌，仍会实行10%的涨跌幅

航空动力拟资产注入请问股票开盘设涨跌幅限制吗吗

股票停牌再复牌的话，存在时间长短的规定，才能享受不设涨跌幅限制。航空动力是在本年度1月23日停牌的，若近期复牌，仍会实行10%的涨跌幅限制。

航天飞机动力来源

升空靠外挂的两个固体燃料火箭，另外航天飞机也带有火箭发动机，使用外挂的燃料箱。进入轨道之后固体火箭和外挂燃料箱被抛弃，变轨飞行和姿态调整使用内置燃料。着陆的时候完全是滑翔了

【投资早e点】航天科技集团院所改革方案已定国内首辆互联网电动车问世（附股）

【事件驱动日历】

 

2016年3月11日：2016年中国糖业发展国际论坛

关联板块及个股：南宁糖业、贵糖股份等

 

【长江微报】

 

●习近平参加青海团审议，强调要像对待生命一样对待生态环境，推动形成绿色发展方式和生活方式。

●李克强要求加强**的基建，更好发挥**建设兵团的作用。

●2月CPI同比增2.3%，PPI降4.9%。

●25家房企2月销售额合计同比增幅高达109%，销售面积同比涨幅为88%。

●财政副部长朱光耀:中央**和地方**债务总和仅占中国GDP的40%，相比其他大型经济体表现良好。

●人机大战第二场AlphaGo再次获胜，2:0领先。

●《第二批国家林业重点龙头企业拟认定名单》今日公示，上市公司福建金森（002679）在列。

●中汽协数据显示今年前两个月新能源汽车产量3.79万辆，以此推算2月份环比回升约35%。

●苏州印染企业10日上调印染费5至10%，大规模环保整治致使正常开工的印染企业产能饱和。

●赣州钨业协会将3月份仲钨酸铵价格预测上调2%，目前矿山开工仍较少支撑了供需格*改善。

●浦发银行拟向大股东定增募资148.3亿元补充核心一级资本；同方国芯拟61.5亿元投资台湾集成电路产业链公司。

●消息称央行允许商业银行将企业不良贷款置换为股权。

●欧央行全线降息5-10基点，加码QE至每月800亿欧。

●欧洲央行决定将存款利率降低10个基点并把每月资产购买规模扩大200亿欧元，欧股上涨欧元下跌。

●瑞银预计欧洲央行除下调存款利率，还将在QE项目上有所调整。

 

【资金动向】

 

●弱市防御机构大肆买入双汇发展

龙虎榜数据显示，周四两市共有17只个股出现在机构席位，较前几个交易日大幅减少，其中机构净买入9只个股，净卖出8只个股。净买入个股中，只有双汇发展（000895）净买入额超1亿元，为1.53亿元。

市场弱势，食品等防御性板块受宠。双汇发展作为行业龙头，受到机构青睐，逆势走强，后市有望保持强势。双汇发展正积极实施全球化战略，发展全球生鲜肉类跨境电商+社区生鲜门店的新模式，未来成长空间巨大。消息面上，受寒潮天气和春节因素影响，国内2月通胀在食品价格推动下升温，带动食品饮料板块逆市上升。

 

●两市成交量持续萎缩　食品饮料获资金青睐

周四，沪深两市成交3550亿元，较周三减少676亿元。资金流向方面，两市净流出近177亿元；个股资金净流入526家，净流出2025家。

板块方面，申万一级28行业板块今日仅食品饮料板块录得净流入，金额达964.43万元。净流出最多的行业为房地产和计算机板块，分别达19.42亿元和16.76亿元。

个股方面，青松建化（600425）净流入资金2.19亿元居首位；净流出最多的是财信发展（000838），金额达2.01亿元。

 

●每日资金动向

截止收盘，上证综指收报2804.73点，下跌57.83点，跌幅2.02%，成交1418.12亿；沪市109家上涨，933家下跌；深证成指收报9390.35点，下跌132.8点，跌幅1.4%，成交2132.30亿；深市200家上涨，1378家下跌。

行业方面，机构重点增持：印刷包装（2.55亿元）、梁酒行业（1.74亿元）；机构重点抛售：电子信息（-22.22亿元）、金融行业（-18.26亿元）。

个股方面，青松建化（600425）大单净流入1.78亿元，高居榜首。豫光金铅（600531）流入1.53亿元，鸿博股份（002229）流入1.52亿元，强生控股（600662）流入1.13亿元，赣锋锂业（002460）流入1.04亿元。财信发展（000838）大单净流出4.79亿元，高居榜首。东方财富（300059）流出2.72亿元，信质电机（002664）流出2.68亿元，机器人（300024）流出2.52亿元，万润科技（002654）流出2.34亿元。

 

【政策观察】

 

●李克强：**要发展特色产业加强基础设施建设

中共中央***常委、*****李克强在**代表团参加审议。李克强表示，**在国家大*中具有重要战略地位。要按照d的十八大以来以习近平同志为总书记的d中央根据新形势对**工作作出的全面部署，继续用推动发展夯实长治久安基础。优化产业结构，发展农业、纺织、旅游等特色产业，提高非资源产业比重，打造对内对外开放“窗口”。继续把改善民生作为**工作中心任务。加强基础设施建设，解决好就业、教育等民生问题，增加群众收入。

点评：**处在“一带一路”的核心位置，在国家大力推进“一带一路”建设的大背景下，加强基础设施建设，发展特色产业将是题中之义。特别是近年来国家援疆政策力度加大，**建设和发展的速度将加快。相关上市公司可关注青松建化（600425）、中粮屯河（600737）、西部建设（002302）等。

 

●发改委：五方面措施推动旅游业转型升级

据发改委网站10日消息，今年将按照部署推动我国旅游业转型升级、提质增效，具体将采取五方面措施：一是进一步加大投入，支持旅游基础设施和公共服务设施建设，不断丰富旅游产品和服务供给。二是实施好乡村旅游富民工程。三是出台全国生态旅游发展规划。四是出台红色旅游发展规划纲要。五是配合教育部出台促进研学旅行发展的政策措施。

点评：服务业对于国家经济的拉动不断提高，旅游行业作为第三产业中较为重要的部门，2015年以来政策利好不断。在政策的持续推动下，一方面将释放潜在需求，另一方面则刺激产品供给。需求端造成了行业高景气度，而政策端又使得旅游行业将与其他行业加速融合发展，三者叠加促使行业版图不断扩大。相关上市公司建议关注国旅联合（600358）、长白山（603099）、张家界（000430）等。

 

【热点前瞻】

 

●航天科技集团院所改革方案已定资产证券化率将大幅提升

据悉，航天科技集团科研院所改革方案已确定，今年将启动。科研院所改制后大部分将变为企业，分业务板块上市。除受政策限制的资产，将通过分步进行，全部进入资本市场。集团计划在十三五期间，将资产证券化率从现有15%提升至45%。机构认为，随着后续军工科研院所分类改革方案的出台，各大军工集团院所改制将步入加速期。

点评：目前航天科技集团旗下拥有9家A股公司，大院所小企业格*明显，后续整合空间较大。集团旗下上市平台方面，航天动力（600343）大股东为航天六院，后者主营火箭发动机等相关产品；航天电子（600879）潜在注入标的包括航天九院13所和771所等；中国卫星（600118）存在大卫星资产注入预期；航天工程（603698）大股东为中国运载火箭技术研究院。

 

●国内首辆互联网电动车问世　智能驾驶成亮点

本周举行的中国家电及消费电子博览会上，国内首辆由互联网公司打造的智能电动车正式发布。该车是智车优行公司首款产品，公司CEO沈海寅曾在360和金山软件任副总裁。据介绍，该车最大亮点在于智能驾驶功能，包括由高级驾驶辅助系统（ADAS）、防疲劳系统和夜视系统构成的主动安全防护系统以及人机交互系统等。该车计划于2017年下半年实现量产。

 

【产业掘金】

 

●互联网售彩破冰体育大年掀千亿市场

据悉，10日百度借道合作方悄然重启网上售彩，网易也提示客户互联网彩票即将开售，这意味着停摆一年有余的互联网彩票迎来破冰。此外，本周初阿里彩票宣布20亿元控股港股亚博科技，亚博将成为淘宝及支付宝彩票独家业务平台。各种迹象表明，停摆一年有余的互联网彩票正式破冰。

点评：考虑到2016年恰逢体育大年，欧洲杯、奥运会的召开，有望极大刺激国内互联网彩票的销售。据体彩相关人士预计，今年网络彩票销售额或达到2000到3000亿元。上市公司中，鸿博股份（002229）通过子公司广州彩创和鸿博数网，进行无纸化彩票销售；人民网（603000）持股40%的澳客网为互联网彩票合买代购交易平台；国旅联合（600358）参股的盈博讯彩为竞猜型彩票提供大数据服务。

 

●出口美国再现新契机中国肉食鸡利好叠加

《福布斯》官网近日报道，美国农业部（USDA）食品安全检验*公布的一项调查显示，中国的家禽屠宰检验系统达到了美国的对应标准。该项调查于2015年5月开始，根据调查，中国或在不远的将来获得对美出口在中国的工厂屠宰的家禽的资格。

点评：由于此前产能收缩，供应面因素利好市场，主产品、胸类产品价格受毛鸡价格提振，也呈不断攀升趋势，价格连创新高。中间商补货积极性大幅提升，山东各厂家捂货惜售，肉鸡价格继续看好。A股上市公司建议关注民和股份（002234）、益生股份（002458）、圣农发展（002299）、仙坛股份（002746）等。

 

●中国糖业发展国际论坛将开行业望延续景气

2016年中国糖业发展国际论坛将于3月11日在广西举行，届时将通报2015/16年制糖期食糖产销、政策等相关情况。受厄尔尼诺影响，巴西、印度、中国等食糖主产国的产量明显下降，国际主要糖业机构普遍预计，2015/2016年度，全球糖市六年来首次出现供应缺口，目前缺口规模可能超预期。

点评：国家统计*数据显示，2015年我国食品和饮料制造业同比增长均超过7.5%，而食品及饮料制造业在我国食糖消费的比例中占据主要份额。近日因我国需求量高涨，缅甸白糖出口创30年来历史新高，有望超300万吨。机构预计，糖产量步入下降周期，库存去化加速，制糖业景气有望持续。A股糖业上市公司主要有贵糖股份（000833）、华资实业（600191）、南宁糖业（000911）等。

 

●锂硫电池研究再获突破　两公司率先布*

近日，中科院理化技术研究所发展了一种在三维多孔碳结构中原位制备并负载硫的新方法，硫在保持纳米分散的前提下，负载量达到90%，创造了硫的最高负载量纪录。这为新一代锂离子电池电极材料的设计开拓了新思路。此前，南京工业大学和新加坡高校合作，改良锂硫电池，使得其使用周期可提高至800次，续航里程至少600公里。

业内表示，随着锂硫电池重要技术相继获得突破，尤其是海内外各大汽车厂商不断加大对锂电池投入，其产业化进程将进一步加快。据估算，未来5年全球锂电池及相关产业每年市场总规模将达到3.1万亿元。在国家政策支持下，锂硫电池前景广阔。A股中，**城投（600773）子公司陕西国能新材料的产品在超级电容、锂硫电池等前沿科技领域进行应用经营；宝泰隆（601011）与清华大学合作项目包括高比能量锂硫电池用石墨烯/硫复合电极材料制备。

 

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航天飞机的动力来源

液氢！

爆震发动机和航天动力有关系吗？

什么是发动机超级爆震发动机“超级爆震”，又叫低速早燃,是增压直喷汽油发动机特有的一种反常的燃烧现象。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在进行压缩过程中，由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃，形成新的点火点，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，使气缸壁受冲击产生震动，称为爆震。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常的一种表现。发生爆震时的现象轻微的爆震发生时发动机会发出清脆的且不连续的金属敲击声，而严重且连续的爆震时，发动机会有连续的金属敲击声，此时发动机动力也会明显下降。发生爆震的原因都有哪些呢1空燃比不正确，混合气过稀使燃烧温度提升，从而提升发动机温度。2燃油辛烷值过低，辛烷值是抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震越强反之越低就容易发生爆震。3燃油清洁度不够，燃油中含有的一些物理物质和化学杂质，包括一些芳香类物质，会在发动机压缩过程中引起自燃，形成爆震现象。4燃烧室积碳过多，由于积炭严重时气缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。5发动机温度过高，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。6点火角过于提前，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震解决爆震的方法有以下几点1、使用符合发动机压缩比的燃油。2、避免“拖档”行驶3、定期清洗油路积碳和喷油嘴。4、避免高温：定期检查冷却液水位，定期检查和更换机油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。5、适当选用高品质的燃油添加剂。比如含PNF原液类的燃油添加剂可以在一定的程度上解决发动机爆震问题。

航空发动机概念股票有哪些

航空发动机概念股有哪些上市公司？航空发动机概念股解析中国第四代战机歼-31有望5年内量产上舰，将配国产发动机日期：2014-10-22内容概述：据南方日报消息，今年11月中旬将举行的第十届中国航展确定参展的各类飞机将超过130架，歼-31也将亮相珠海并进行示范飞行。航空专家徐勇凌在接受人民网记者采访时表示，歼-31很可能在五年之内实现量产，歼-31将来上舰的可能性很大。发动机是中国航空科技领域传统的短板，由于发动机技术基础相对薄弱，导致我国突破瓶颈的难度较大，“但这块短板现在正在弥补，并且很快就会有好消息出现。”徐勇凌说，将来我国在大、中、小推力发动机领域都会有新产品出现，像歼-31这样的主力机型一定会有配套的国产发动机，这样我国便有望结束主要机型的发动机大量依赖进口的尴尬*面。【主题瞭望台】相关主题：航空发动机成发科技600391公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除ge、rr、pw等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。航空动力6008932014年7月，公司完成以13.92元/股向中航工业、中航发动机等8家公司增发6.87亿股购其持有的航空发动机业务资产，包括黎明公司等6家公司100%股权、深圳三叶80%股权、及西航集团旗下与航空发动机科研总装、试车业务相关的资产以及负债。中航动控000738公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地。中航重机600765公司产品大量应用于国内外航空航天、新能源、工程机械等领域，成为了中国最具竞争力的高端装备制造企业。钢研高纳300034目前公司已经开发出的航天发动机精铸件、汽轮机叶片防护片、ods合金等产品在国内均无同类产品，独家拥有自主知识产权。公司主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，能够应用于航空航天发动机、地面燃机、发电机组等动力装置的核心部件炼石有色0006972014年9月，公司与中科院工程热物理研究所、成都清诚企业管理咨询公司及成都双城投资公司共同出资25250万元设立成都中科航空发动机有限公司，主营无人机及行政机用先进发动机的研发、生产及维修服务。宗申动力001696公司与天津内燃机研究所签订了《td0航空发动机项目工程样机试制协议》，将基于其无人机研发技术，拟在2015年1月15日前完成首轮无人机工程样机（不少于3件/套）的试制，工程样机组装及测试工作预计于2015年1月30日前完成，在2015年5月1日前完成样机装机、试飞及验收等工作。

航天动力会有什么样的新生 央企军工集团的资产证券化，今年可能是实质性操作的关键节点。中航工业率先垂范，大产业、大平台式整合逻辑清晰，目前已基本完成... - 雪球

央企军工集团的资产证券化，今年可能是实质性操作的关键节点。中航工业率先垂范，大产业、大平台式整合逻辑清晰，目前已基本完成。接下来，航天科技集团、航天科工集团、电科集团最具期待(这么说的理由，一是这些集团整体资产证券化率低。二是相关军工资产科技含量高，技术壁垒森严，政策垄断性强；国家名片类产品多，震撼性极强。三是集团内部小市值、绩差、主业跑偏的上市平台多)。当然，兵器工业集团，中核工业集团，船舶集团也存在上述情形和机遇。

航天科技集团旗下，航天动力是值得关注的个股之一。从资产、负债结构看，它是最容易重组的；从市值、股价看，它是最适宜重组的；从主业颓废情况看，它是最迫切需要重组的。在全部军工央企集团110多家上市公司里，航天动力是唯一一家连续两年亏损的，发展质量最差。最重要的是，西安航天发动机厂改制工作已经率先完成，这是资产证券化的先决条件之一。六院于2021年12月23日下发了关于西安航天发动机厂公司制改制的相关批复，改制完成后由西航科技履行其出资人职责。而作为同等密级的核心军工企业，航天科技集团一院的长征火箭相关公司，航天科工集团二院、三院、四院的相关企业，改制工作要到十四五末才能完成。

目前，影响航天动力公司重组转型进程的主要因素可能是因信披违规遭监管部门立案调查。将近半年，调查结果尚未出来。不过，从今年已公告的同类事件看，所受处罚都很有限，基本没有恶劣影响。航天动力可能更轻微。

今年以来，航天动力公司高管更替、资产处置动作不断:放弃所属唯一优质资产的华威公司控股权，出售闲置、无效房产，均为助力西航发公司的发展；本次转化西安航天泵业公司的低效、亏损资产(流体计量与通信业务)，是处置劣势资产的一种很好的方式。提质增效、优化结构的意图十分明显。但是，仅靠这些微调动作，不足以有效改变航天动力的基本面，离国资委的政策要求依旧很远。因此，外延式发展，推动优质资产注入，是实现公司转型升级的必须。

航天六院的核心军工、军民两用资产(实体企业，相关研究所没有改制，就不考虑了)是液体动力发动机，以及紧密相连的技术链。主要实体企业有:西航发、航化节能环保；远征流体控制、源动力公司；航天智造(霍尔推进器；除了六院801所有研制之外，五院510所兰州空间技术物理研究所-杭州华宇航天科技公司也有研制和生产)；长江动力公司等。营收规模大体有70---80亿，利润6---8亿。

航天氢能科技致力于液氢制取和装运，发展前景极为广阔，但目前规模太小，主营收入3亿左右。

西航科技虽然规模很大(止2022年9月30日，西航科技总资产420亿，净资产235亿；主营收入184亿，净利润14亿多)，但贸易业务、房地产业务占比不小，而核心军工、军民两用业务占比较少，在主营业务收入中，大约只有30%。

即便将六院的主要实体企业全部注入，规模也只能说是中等。从航天科技集团的整体战略上看，大产业大平台究竟如何布*，值得认真思考。航天动力只是在六院内重组，很有可能，但似乎有点小家气，不足以很好的达成国资委的政策要求。

有人认为，航天固、液发动机应该整合为一体。因为，未来的高超音速武器、可循环利用运载火箭等，都是固、液发动机互相结合的。这需要技术权威论证，这里只是提出问题。

在我国的军工央企集团，液体动力发动机只有六院一家。固体动力发动机有航天科工集团六院和航天科技集团四院两家；航天科工三江集团针对商业航天，专门成立了航天科工火箭技术公司，对固液发动机都有研究和应用，但目前营收规模不大，利润有限。实际上，固、液发动机的技术存在显著差别，就像燃油汽车发动机和电动汽车一样。

在各种航天推进技术中，液体火箭发动机因具有性能和可靠性高、任务适应性好等诸多优势，最先进入航天工程应用，并始终占据主导地位，推动了探空火箭、弹道导弹、运载火箭的诞生和发展，开启了人类航天时代，支撑了航天活动的蓬勃开展。

时至今日，运载火箭（小型固体运载火箭除外）、航天飞机、空天飞机、飞船、卫星、空间站、深空探测器等各类运载器和航天器，其主推进系统和辅助推进系统，几乎全部采用液体火箭发动机作为动力装置。

液体动力主发动机技术复杂度高、难度大，研制周期长、费用高，属于国家基础性战略产业，是国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现。当今世界，能够独立研发运载火箭主发动机并形成产业规模的仅有中国、美国、俄罗斯、法国、日本等少数国家。

近几年，航天六院新型液体动力发动机创新发展异常迅猛。特别是500吨级液氧煤油发动机、25吨级闭式膨胀循环发动机、80吨级液氧甲烷发动机等为代表的标志着世界领先水平的首次整机试验获得圆满成功，我国首台130吨级重复使用液氧煤油发动机试车成功，并入选2022年中国航天十大新闻，彰显了液体动力支撑航天强国建设的新能力、新风采。

所以，固体、液体发动机单独发展，是很可能的。而航天科技集团的固液资产整合起来(四院六院合并，航天动力作为动力资产平台，中天火箭作为商业航天火箭平台，也是很有可能的。还有一种情况，就是航天科技和航天科工，两家央企集团固体动力发动机的整合，亦具有合理性。

国资委要求央企集团要按主业平台大整合，中航工业就做的很好，是个典范。

航天科技主业:

这些都应有相应的平台。如果按国资委要求，参考中航工业集团的大手笔方略，可能就不会*限于六院的资产。航天科技一院是大型运载火箭和战略导弹的总装单位。目前有两家上市公司，A股航天工程主要做煤制气装备和蓝氢制取装备，G股航天万源做通信设备，都不是一院的主业，而是边角余料。但航天工程的氢气制取装备是重点支持产业，有可能做的很大。一院的确没有两大总装核心资产的上市平台。但一院相关企业的改制工作尚未完成，或许在十五五以后才能着手准备。

航天动力究竟会被布*在哪个平台？航天液体发动机?固液结合的宇航动力?战略火箭技术平台？还是战略导弹武器平台？值得思考揣摩。且行且看。

我国航天动力发布的新型空天飞机兜到底有多先进？

从成本、安全、维护周期等全要素而言这将是人类下一阶段进入太空的主流方式，一举超过美国现在进行的可回收火箭的方向。但不清楚中国一级飞行器的初始动力情况、就我国会率先成熟航母电磁弹射舰载机而言、未来应该会采用电磁推进、使其在快速进入太空的响应与运营模式上优于火箭。

航天军工资产证券化前景 十四五国防大发展，军工集团上市公司有望迎资产注入高峰，2022 年为起始，十四五期间有望迎来军工央企资产注入高峰期：国家... - 雪球

十四五国防大发展，军工集团上市公司有望迎资产注入高峰，2022年为起始，十四五期间有望迎来军工央企资产注入高峰期：

国家推进国企改革，目标“提高国有资本效率、增强国有企业活力”，2022年迎“国企改革三年行动”收官之年，相关改革举措有望加速；

“十四五”国防装备大放量，军工科研院所有望加快资产注入：军工科研院所资产注入有利于提升科研成果转化率，有效防止产研分离，带来高精尖优质技术资产。

提高了企业核心竞争力，有效增厚集团总资产，利润的改善又为科研活动提供经费支持，形成正向互动效应，院所走向市场化、资本化、公开化是长期必然发展趋势。

借力资本市场助推科研院所改制，完善运营机制，强化激励约束：院所优质资产注入可进一步健全运营机制，强化法人治理结构，有力解决原激励约束不到位。

科研人员待遇偏低、人才流失现象严重等问题，在市场化机制下加快先进技术军转民，促进我国高科技产业蓬勃发展。

十大军工集团资产收入稳健增长，下属上市公司盈利能力逐步提升

“十三五”以来，军工集团立足自身聚焦主业，结合我国军备科技发展业绩不断增长。自2015年以来，我国十大军工集团不断提质增效、改革创新，多家集团总资产均获得明显增长。

以中国电子科技集团为例，2015~2021H1总资产从2207亿增至4573亿，复合增速15%，主要系集团领导大力推进研发创新，积极推进产业发展，提升管理效率所致。

十大军工集团作为军工行业央企上市公司的核心控股股东以及军工行业研发、生产、制造的中坚力量，稳健增长彰显行业整体向上的积极态势。

下表为2015-2021H1军工集团总资产金额及复合增速一览，其中由于船舶集团于2019年由中船重工集团和中船工业集团合并而成。

为保证数据计算统一性，表格中展示船舶集团2015-2018年总资产为原两集团合并数额，中核集团为中核集团及中核工业集团之和，2017年以后仅统计中国核工业集团。

多家军工集团资产证券化率大幅提升，借力资本市场做大做强集团整体。2015年以来，多家军工集团资产证券化率有所提升，上市企业资产价值不断增长有效增厚集团总资产，进一步提升集团业绩及盈利能力。

以中航工业集团为例，2015年其上市公司总资产4003亿元，集团资产证券化率43%；经过多年有效国企改革，推动优质企业上市，2021年H1上市公司总资产10086亿元。

集团资产证券化率80%，显著提升国有资本总量。集团积极推动优质资产注入上市，上市公司通过资本市场进一步高效运作，双向促进业绩向好。

资产注入作为一种做强做优做大国有资本、提升生产经营效率、降杠杆减负债防风险的有效措施，可以在提升公司整体业绩效益的前提下

为股东及核心骨干员工带来丰厚利益，有助于公司/行业高质量发展，从而更好地满足下游客户的需求、更好地承担国家对国防军工行业的需求。

经过我国国防军工行业多年发展，目前已经从“小步快跑”追赶代际差到“批产放量”大规模列装阶段，国防军工已经迎来“补偿式”发展。

“先进型号高效、低成本放量”是当前国防军工行业所要承担的重要职责，高效：即满足下游客户对先进武器装备数量/列装速度上的要求；低成本：即在装备放量过程中不断降低成本、从而实现阶梯降价。

在这一背景下，在“2027年实现建军百年奋斗目标”、“力争到二〇三五年基本实现国防和军队现代化，到本世纪中叶把人民军队全面建成世界一流军队”的要求下。

进行优质资产改革注入，军工上市公司实现外延并购，对提升资产经营效率、增厚集团业绩、做大国有资本、调动公司管理层及核心骨干员工积极性。

对于公司行业的发展有着重要的意义，我们判断军工央企下属上市公司资产注入整合将是大势所趋。2022年：迎“国企改革三年行动”收官之年，资产注入有望加速。

2015年，*中央、***联合下发《关于深化国有企业改革的指导意见》，本轮国企改革拉开序幕。

国企改革以“解放和发展社会生产力”为标准，以“提高国有资本效率、增强国有企业活力”为中心，正好契合了当下军工央企所承担的武器装备高效低成本放量、行业高效发展的重要职责。

国企改革提出了“划分国企类别分类推进改革”、“完善现代企业制度”、“完善国有资产管理体制”、“发展混合所有制经济”、“强化监督防止国有资产流失”。

“加强改进*对国有企业的领导”、“为国有企业改革创造良好环境条件”共七大改革领域。为推进改革实施，先后开展了“国企改革‘双百行动’”、“区域性综改试验”。

“课改示范行动”、“11家央企国有资本投资公司试点”、“对标世界一流管理提升行动”等多项改革专项工程，从2020年起统一在“国企改革三年行动（2020-2022）”框架下。

提高中央企业资产证券化率是改革的重要内容。2015年国企改革启动以来，国资委多项工作会议表示将加大力度推进优质资产注入上市公司。

推动中央企业战略重组和混合所有制改革，提高中央企业资产证券汇率，央企在军民融合中起模范带头作用。2022年将迎“国企改革三年行动”收官之年。

多家军工央企2022年工作会提及加速推进国企改革三年行动、高质量完成改革任务。在此背景下，预计包括上市公司资产注入等外延并购行动有望持续加速。

板块进入较高性价比配置区，内生稳健，外延有望带来超预期增长

军工行业高景气度及中长期投资逻辑没有改变，经本轮回调投资价值凸显，板块估值进入高性价比配置区。年初至今申万国防军工指数累计下跌16.8%。

目前整体PE为60倍，处于历史高点的24%分位，军工指数1645.30点，处于历史高点的50%分位，配置价值凸显；

考虑到十四五产业链上下游多维度高景气，及2022年产能扩张、业绩释放、多家企业股权激励有望落地等促进因素，行业中长期投资逻辑没有改变。

中长期看，国防板块逻辑坚实，在需求爆发式增长的行业大背景下确定性高成长，叠加国企改革加速，资产注入预期有望提升，军工内生外延双驱动，共振相关个股成长。

多家军工集团下属上市公司已进行重大资产重组

32家军工央企上市公司完成重大资产重组工作。经统计，自2015年以来，军工集团下属上市公司累计已有32家已经先后进行了重大资产重组及发行股份购买重要资产。

累计注入评估价值超1300亿资产，占总占所有军工央企旗下A股上市公司数量比例已经达到35%。继2017年资产整合高峰期后，2021“十四五”开*之年又迎新热潮。

根据重大资产重组过户完成日期统计，自2017年军工集团整合注入高峰期后，2018-2020年保持平稳发展状态，2021年随着“国企三年改革行动”不断推进。

企业资产注入掀起一轮新高峰，2021年共有8家完成了重大资产重组工作，2022年及十四五期间有望持续保持高位。

中电科集团重大重组公司最多。各大军工集团横向比较来看，中电科、航天科技、中国船舶等重大资产重组公司较多，各军工央企资产整合均还有提升空间。

重组带来净利润显著提升。从重大资产重组注入前后收入对比来看，累计33家公司重组前期总收入合计2133亿，资产注入后当期总收入合计2721亿，同比增幅28%；

从重大资产重组前后归母净利润对比来看，重组前归母净利润合计46亿，重组后当期净利润合计84亿，同比增速83%，归母净利润涨幅明显。

中国电子科技集团：“十四五”改革走在前列，有望迎接整体大变革

“十四五”改革走在前列，子集团---上市公司整合稳步走，核心资产后续有望持续注入整合：中电科集团下属共有47家研究院所，主营军民用软件与信息服务、能源电子、安全电子和基础电子产品等。

中电科集团开启了“子集团组建-上市公司激励-优质资产注入”的稳健道路：2017年，以原通信事业部为基础，7所、34所、39所、50所、54所等五个组成通信子集团；

18所、力神股份组建电能源子集团；15所、太极股份组建电科太极集团；8所、16所、38所、43所组建电科博微子集团，整合子集团核心业务资质，打造多领域世界一流研发力量。

多家上市公司进行股权激励、资产注入。近些年中电科下属上市公司有国睿科技、中瓷电子、凤凰光学、四创电子、卫士通、杰赛科技、太极股份、电科数字进行了相关资产注入。

集团动作频频，逐步将多家上市公司打造成电子信息专业领域龙头，多项院所优质资产注入公司，如卫士通“网安第一家”、中瓷电子“半导体及氮化镓业务”、杰赛科技军用通信等，后期有望为公司业绩贡献丰厚利润。

核心资产有望持续注入整合，整体将迎大变革。继2017年中电科下属4家科研院所入选首批41家军工科研院所转制名单。

同时集团公司以下属子集团为平台整合相关院所资产，并实现核心院所资产有效改制，对我国院所改制多元化发展有强象征参考意义。

“三层架构两级经营”，借力资本市场提质增效。集团公司通过“三层架构两级经营”通过上市平台有效并购整合子集团内部资产，同时实现业务整合及资产证券化率的提升。

同时集团通过内生外延双管齐下方式，并购外部业务协同资产补齐短板，进一步丰富产业链，打造所属行业龙头。

西南电子研究所（10所）：我国最早建立的专业从事军事电子信息技术研究、重点系统工程研制和装备中试生产的骨干研究所。

通过40多年的发展，已经成为我国以军事电子为主、兼有国家行业技术发展的新型科技机构；

院所在电子科学与技术、电子信息工程、电磁场与微波技术、信息与通信工程、电子与通信工程、通信与信息系统、信号与信息处理、信息获取与探测技术。

物理电子学、电路与系统、微电子学与固体电子学、集成电路、控制理论与控制工程、模式识别与智能系统、系统工程、导航。

制导与控制、建模仿真理论与技术、检测技术与自动化装置、伺服控制等方面有着深厚的技术积累及研发优势。

河北半导体研究所（13所）：中国成立最早、规模最大、技术力量雄厚、专业结构配套的综合性半导体研究所，主要涉及微电子、光电子和微机械电子系统(MEMS)等三大领域。

其产品涵盖基础支撑类(半导体材料和电子封装外壳)、芯片类(各类半导体器件和集成电路)以及应用类(微波毫米波的模块、组件和小整机)等多项专业设备。

南京雷达技术研究所（14所）：是中国雷达工业的发源地，国家诸多新型、高端雷达装备的始创者，信息化装备研发的先驱者，是具有一定国际竞争能力的综合型电子信息工程研究所；

14所在信息与通信工程（通信与信息系统、信号与信息处理、雷达工程）、电子科学与技术（电路与系统、电磁场与微波技术）、控制科学与工程（控制理论与控制工程、模式识别与智能系统）。

计算机科学与技术、电子对抗、遥感信息工程、智能科学与技术、人工智能、光学工程、大气科学、水声工程、数学、物理学。

统计学、弹道学、图象处理、数据科学与大数据技术等方面均有高技术水准，引领我国相关行业研发生产。

航天科工集团：未来有望加速注入，核心院所上市平台优先受益

航天科工资产证券化率低，2021H1仅14%，后续有望加速提升，核心院所下属上市平台预期将优先受益：

航天科工集团是我国重要的防空导弹武器系统、固体运载火箭、空间技术产品、飞航导弹武器系统的研发、生产制造单位。

集团主营业务包括航天防务、信息技术和装备制造，产品涉及陆、海、空、天、电磁等各个领域，导弹武器装备整体水平国内领先，多项专业技术达到国际顶尖水平。

早起资本运作较少，现阶段整体资产证券化率较低。2015年以来，集团下属航天发展、航天长峰、航天通信、航天信息、航天科技、航天电器均进行过资产注入，逐步形成了目前各公司主营业务。

积极响应国企改革方案，加速注入值得期待。为贯彻落实国资委发布的推进国企改革，优质资产注入上市相关要求，集团在院所改制、国企混改。

股权激励、资产注入等方面有望不断加速，结合集团目前整体资产证券化率较低。我们认为未来航天科工集团下属公司存在较大向上空间。

多家优质院所下属上市平台有望优先受益，如航天长峰是航天科工二院唯一上市平台，航天科技是航天科工三院唯一上市平台，航天晨光则是航天科工唯一装备制造平台等。

国航天科工防御技术研究院（二院）：成立于1957年，是集开发、研制、生产、试验和服务为一体，以系统总体技术、体系研究和系统集成技术为主导。

以微电子、电光子、机电技术为基础，在武器系统总体、导弹总体、精确制导、雷达探测、目标特性及目标识别，仿真技术。

军用计算机及共性软件、地面设备与发射技术和先进制造技术等领域处于国内领先水平的，具有雄厚技术实力和整体优势的综合性研究院。

中国航天科工飞航技术研究院（三院）：我国唯一的集研究、设计、试验、生产为一体的飞航导弹科研生产基地，下设23个部、厂、所及民品公司。

是中国飞航导弹事业的中坚力量。自成立以来，该院先后研制成功舰舰、岸舰、空舰等多系列、多型号飞航导弹上百余种，获得国家级和部级研究成果1200多项。

中国航天三江集团（四院）：我国固体运载火箭研制生产的主体与技术抓总单位、特种越野车及底盘研发生产的主要单位，是国防科技工业的骨干力量。

共有成员单位31个，主要分布在武汉、北京、南京、孝感、远安，总资产逾500亿元；除特种装备外，航天三江集团业务主要聚焦商业航天、激光产业、特种车辆及重工装备、能源装备产业；

并拓展信息产业、微电子与微系统、金融租赁等领域。在商业航天领域，航天三江研制的快舟一号甲通用型固体运载火箭，成功实施两次商业发射。

航天江南集团有限公司（十院）：是我国地空导弹武器系统三大总体单位之一，是国内唯一专业配套相对完整的地空导弹武器系统战略后方基地。

集团主要涉及机械、电子、电器、化工、冶金等行业，拥有武器系统总体、导弹总体、制导控制、探测制导、指挥控制、发射控制等核心专业。

在化学电源、微特电机、伺服机构、惯性器件、继电器与电连接器、光电转换器件、特种方舱等产品研制生产领域具有较强优势和协作配套能力；

集团充分发挥航天军工技术优势，做强做优民用产业，形成了装备制造业、电子信息技术产业、现代服务业三大板块。努力提升集团产业化发展能力，许多产品在民用产业细分市场处于国内领先地位。

中国船舶集团：两船合并业务统一规划，平台整合势在必行

“中国神船”引领我国舰船海洋装备发展，两船集团合并后下属上市平台整合势在必行，未来有望小体量公司优先注入，递推至大体量公司逐步整合。

中国船舶集团由原中船重工集团及中船工业集团自2019年合并形成，是我国乃至世界最大的船舶海洋装备制造商，主营海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产制造。

在大做强造船主业的同时，集团还积极发展壮大修船业、船用配套以及钢结构等非船业务。合并之后形成的“中国神船”，有望在多项专业领域中持续发挥领军作用。

“行政合并-产业梳理-资产整合”，中船科技重大资产重组吹响合并后改革号角。中国船舶集团自2019年合并以来。

有关上市公司同业竞争及资产整合等事项一直按兵不动，主要在进行行政人事层面的整合梳理，制定系列“中国神船”后续发展及规划措施。

平台整合注入势在必行，“从小到大”稳健推进。集团资产计划分四个产业方向、打造十个产业板块，包括海洋装备产业(船舶与海工装备、动力装备、水中装备)。

战略新兴产业(电子信息、新能源、新材料)、机电装备产业(交通运输、特种装备)、生产性现代服务业(军贸物流、金融服务)等产业格*，概括为四大领域、十大军民融合产业方向。

我们认为随着产业版块逐步明确，集团整体资本运作空间较大，集团公司从小体量公司为开端，多家上市平台有序整合，逐步剥离不良资产。

整合解决同业竞争问题，并注入优良院所和科技类资产。多家上市公司有望从集团高科技类资产整合中获益，承接科研院所优质资产。

兵器工业集团：逐步走向市场化，打造陆军装备标杆企业

以“中兵红箭”等公司注入运营为范本，其余上市公司有望承接所属子集团优质资产：中国兵器工业集团面向海陆空及火箭军、武警等各军兵种。

在装甲突击、防空反导、精确打击、远程压制、高效毁伤、信息夜视等六大领域提供战略性、基础性技术装备的重要集团；

是国家安全和三军装备发展的重要基础，陆军研发主体。目前旗下共计14家上市公司，平均市盈率74倍。

中兵红箭资产注入打造特种装备+工业金刚石稀缺龙头，标杆示范集团后续资本运作发展思路。2015年以来，兵器工业集团共有中兵红箭、北方国际、北化股份发送重大资产重组。

以中兵红箭为例，其2013年装入中南钻石子公司及相关业务，目前已成为我国乃至全球工业金刚石龙头；2016年注入的弹*资产是我国智能弹*关键制造资产。

其未来新增智能弹*列装+实战演练频率提升带来的消耗利好需求增长；公司技术壁垒高，赛道卡位强，资质背景雄厚，产能充分。

后期有望全方位受益于兵器工业集团需求量增长与我国军队智能弹*采购。中兵红箭的成功资产注入为集团打造了成功运作的标杆，对集团后续其他上市平台资本运作有着积极的启示作用。

中兵红箭防务资产整合注入，高技术实力、多市场需求、强股东背景共促公司业绩上升。

2016年，公司通过发行股份+支付现金方式收购兵器集团下属北方红阳、北方红宇、红宇专汽、北方向东、北方滨海、江机特种六家公司100%股权。

成功注入防务装备相关资产，具备大口径炮弹、智能弹*、导弹火箭弹等研发生产能力，成为兵器集团下属专业弹*上市平台，A股稀缺防务标的。

综合考虑公司自身强研发技术实力，智能弹*随新增列装+实战演练频率提升带来的消耗大幅增长，公司受到兵器集团的重点支持及资源倾斜，多重利好共促公司业绩上涨。

多家优质子集团内资产有望整合进入上市平台。集团公司以下属子集团为平台整合相关院所资产，在有效壮大上市平台、提质增效的同时实现核心院所资产有效改制；

优质子集团如北方导航科技集团、内蒙古第一机械集团、豫西工业集团、北方光电集团、北方凌云工业集团等，后续都有望为下属上市平台资本运作提供有力支撑。

中航工业集团：资本运作领军者，资产证券化率最高

中航工业集团资产证券化率达80%，军工集团最高，预计集团未来以打造多家细分赛道龙头公司为发展思路，借助现有上市公司平台实施重大资产重组可能性较低。

中航工业集团是我国航空领域的国有特大型企业，其主营业务包括航空业务、非航空业务和现代服务业三大板块。

集团公司设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统与汽车零部件、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸

是目前军工集团中资产证券化率最高的集团，其资本运作、资产注入、推进未上市公司上市走在行业前列，为我国国企改革运作进行了良好的推动作用及示范作用。

中航沈飞、中航西飞等重大资产重组后成为军用飞机龙头，具备重要战略意义及象征意义。自2015年以来，集团下属中航沈飞、中航西飞、中航高科、宝胜股份均进行了重大资产重组。

重组后多家公司主营业务发生了显著变动，整体资产质量有大幅提升，公司资产总额、盈利能力也不断向好。

以中航西飞为例，其于2021年完成了贵州新安等资产置出，装入航空工业陕飞、西飞、天飞100%股权，形成以陕飞集团、西飞集团为主体的我国稀缺大飞机、战略轰炸机制造龙头，成为航空工业集团专业领域龙头公司。

“群狼战术”打造多家细分赛道标杆上市平台，院所优质资产有望加快推进上市，现有上市公司资产注入可能性较小。

中航工业集团是目前我国军工集团资产证券化率最高的集团（2021H1达80%），多数军品已完成证券化，剩余资产注入空间较有限；

集团发展战略为“群狼战术”，在多个细分赛道打造龙头上市平台，引领相关行业快速发展，后续集团内优质资产有望加快推进单独上市动作，已有上市公司持续进行重要资产注入可能性较小；

因中航工业集团在资本运作、国企改革等方面一直走在前列，有关院所面向市场化、创新化发展可能也率先而行，其后期院所改制、院所注入等值得期待。

航天科技集团：资产证券化率低，后期有望加速改革

资产证券化率低仅18%，优质院所资产众多：航天科技集团主营宇航系统、导弹武器系统、航天技术应用产业和航天服务业等，是我国运载火箭、卫星、载人飞船、空间站、深空探测飞行器等重点研发生产单位。

集团公司创造了以载人航天和月球探测两大里程碑为标志的一系列辉煌成就，在推进国防现代化建设和国民经济发展中做出了重要贡献。

集团业务涉密程度高，现阶段整体资产证券化率较低。2015年以来，集团下属康拓红外、航天动力、航天彩虹、航天机电、航天电子、四维图新均进行过资产注入，逐步形成了目前各公司主营业务

核心资产注入未来可期，资产证券化率提升空间较大。同航天科工集团类似，航天科技集团早起资本运作动作较少，近些年响应国资委要求及自身发展需要。

在院所改制、资产注入等方面有望改进，借助资本市场力量做大做强国有资本，核心资产注入值得期待，我们认为未来航天科技集团资产证券化率有望不断提升。

运载火箭研究院（一院）：航天第一研究院，位于北京市，成立于1957年，是我国历史最久、规模最大的导弹武器和运载火箭研制、试验和生产基地。

中国空间技术研究院（五院）：航天第五研究院，位于北京市，成立于1968年，是中国主要的空间技术及其产品研制基地。

主要从事研究、探索和开发利用外层空间的技术途径；参与制定国家空间事业发展的规划；研制各类航天器及地面设备。

航天空气动力技术研究院（十一院）：航天第十一研究院，位于北京市，成立于2004年，研究院主要从事飞行器空气动力综合技术研究，开发和研制了各种飞行器气动外形优化设计平台和气动性能预测方法。

中国电子信息集团：资产证券化率稳中有升

中国电子信息产业集团是中国最大的国有IT企业，以提供电子信息技术产品与服务为主营业务，是中国最大的国有综合性IT企业集团。其核心业务分部在设计国家安全的战略性、基础性电子信息产业领域。

在集成电路与关键元器件、软件与系统集成、高新电子、计算机及核心零部件、移动通信终端与服务、电子商贸与工程等领域具有广泛影响力和较强竞争优势。

资产证券化率稳中有升，集团板块定位不断清晰。中国电子信息集团随着多年不断将非军工核心资产注入，集团资产证券化率不断提升，已从2015年49%提升至2021H1近60%。

资产证券化率稳中有升。后期随着集团多个子版块定位不断清晰，相关军工/民品核心业务有望持续整合，如振华科技已成为集团电子元器件和军工业务主要上市公司平台。

中国长城重大重组后成为集团唯一拥有完整可控信息平台的上市公司等，都为集团后续资本运作提供良好范例。

兵器装备集团：重点发力汽车装备领域

汽车装备制造领域领军者，拥有“长安汽车”、“江铃汽车”等知名品牌。中国兵器装备集团现拥有长安、天威等50多家企业和研发机构，拥有特种产品、车辆、装备制造等主业板块。

培育出了“长安汽车”、“天威变压器”等一批知名品牌。目前集团下属汽车及零配件、石油开采及贸易。

矿产品开采及有色金属批发业务、摩托车及零配件、输变电机新能源、光电和其他业务板块，其中汽车及零配件业务占比最大，达到一半以上。

下属院所资源较少，后期以发展非军品汽车业务为主。兵器装备集团2021H1资产证券化率48%，主要集中在汽车整车、汽车发动机及零部件领域，军品上市业务较少；

且集团下属研究院所数目少，主要有西南自动化研究所（58所）、西南技术工程研究所（59所）、兵器装备研究所（208所）、上海电控研究所（218所）等，后续军工资产重大资产重组概率较低。

中核集团：资本运营少，有望受益清洁能源稳健发展

中国核工业建设集团以核军工、核电建设为基础，承担国家级核工程建设、清洁能源“绿电”开发、核事故应急救援等工作。

集团公司承担大量国防科技军工核工业任务，在清洁能源领域，集团公司完成多项压水堆、实验快中子反应堆、重水堆等核电站建造，具备多台核电机组建造能力。

目前整体重大资产公司数目较低，且集团公司涉密程度高，其军品业务后续资本运作可能性较低，后期清洁能源相关上市公司有望受益于国家相关政策稳健发展。

2017年、2019年两次重组成为中国船舶集团海洋电子信息业务上市平台。2017-2019年，中船重工集团将水下信息探测、水下信息获取及水下信息对抗系统业务注入中国海防。

整合了以水生电子为主的军品业务及包括智能制造、卫星通导、油气设备、新能源设备、智能交通及环保设备在内的民用业务。

子公司股权注入，业务领域不断拓展。2017年，长城电子以及赛思科注入中电广通，长城电子借壳上市，公司更名为“中国海防”。

2019年，海声科技、辽海装备、杰瑞科技、连云港杰瑞电子、青岛杰瑞自动化、中船永志股权注入。

主要业务均为船用配套设备制造，公司业务实现拓展，旗下子公司资产规模和盈利能力均稳步提升，进一步增厚上市公司利润。

重组后公司业绩显著增长，注入水声防务资产成主要利润来源。公司归母净利润持续增长，2020年实现营收47亿元（+15%），归母净利7.5亿元；

2021Q3营收30亿元（+7%），归母净利润4.5亿元（+24%）；水声电子防务产品、电子信息产品、特装电子产品。

专业技术服务2021H1增速38%、84%、35%、90%。水声电子防务产品占总营收超过40%，2020年水声电子防务产品实现营收20亿元。

公司已成为中国船舶集团旗下电子信息板块创新型平台，资产整合注入具备重要象征意义。公司是中国船舶电子信息业务板块资本运作平台、海洋防务与信息对抗装备集成发展平台。

应用产业电子信息相关业务创新平台，依托中国船舶强大资源优势，致力于成为国内海军信息化领军企业。

目前，中国船舶集团已经发布十四五规划，未来5年进一步突出质量效益领先的发展原则。伴随两船集团重组进入实质性操作阶段，公司未来业务协同性与规模有望持续提升。

公司未来将保持电子信息板块定位。2019年11月，中船工业集团与中船重工集团联合重组，合并成为中国船舶集团。

随后，原中船工业子公司中船科技拟收购海鹰科技的方案未得到证监会通过。鉴于公司证券化率在集团电子信息板块处于首位，未来继续有望保持其在中船重工中的定位，成为中国船舶集团唯一电子信息化上市平台。

公司体外资产规模庞大，未来资产注入预期值得期待。目前，中船集团旗下军用电子信息资产涵盖探测与对抗、指挥控制与计算机、导航与通信三个板块，拥有6家企业以及12家科研院所。

与公司在电子信息传输、水声对抗/反对抗系统/海洋动力监测/海洋大数据探测等多个业务方面存在相关协同。

结合公司定位以及资产证券化趋势，有望整合中船集团多个水上水下业务板块，实现舰船电子信息板块业务整合，进一步提高集团效益以及公司在海军信息化产业的竞争力。

中国舰船研究院（七院）：是中国船舶重工集团公司军品技术研究中心、科技开发中心，主要从事舰船武器装备发展战略研究、舰船系统顶层技术研究等。

成功研究设计了多型水面舰艇、潜艇以及舰载武器装备、配套设备，并利用军工技术成功地开发形成了一批高科技民品产业，建立起了具有相当规模的舰船科学技术研究体系；

院所多年来完成了多型水面舰艇、潜艇、水中兵器、信息电子、舰船动力等装备型号研制、重大装备工程总主承包及重点课题的基础研究、预先研究，在顶层设计、系统集成，工程型号组织管理、技术协调等领域取得显著成绩；

中国舰船研究设计中心七〇一所：是我国从事舰船研究设计的国防核心科研事业单位，被誉为“战舰摇篮”；拥有舰船设计建造总体研究室（部）、专业研究室、电磁兼容性重点实验室、声隐身技术重点实验室等多项专业机构。

在船舶与海洋工程、机械工程、船舶与海洋结构物设计制造、舰船电磁兼容技术、工程力学等方向具备深厚的技术积累与研发实力；

杭州应用声学研究所（七一五所）：主要从事水声电子设备和海洋仪器的研究、开发和生产，是目前国内最大、最强的从事声纳装备研制生产的重点军工骨干研究所；

七一五所内建有国防水声计量一级站和声纳技术国防科技重点实验室等国家级的重要技术机构，拥有目前世界上最大室内中低频消声试验水池、湖上水声测试船等一批国内一流的水声科研设施等；

江苏自动化研究所（七一六所）：是国内自动控制、电子信息系统、电子设备平台、系统仿真、软件开发及测试专业的国家重点研究所，从事电子信息和智能装备两大业务方向。

建有完整的科研生产管理体系，拥有四个行业测试中心、四个省级工程技术研究中心、三个省级企业技术中心、一个省级工程中心、一个机电产品制造中心。

服务于船舶、航空、航天、兵器、核工业以及工业机器人、智能制造、电子信息、能源、医*等行业和领域。

上海船舶电子设备研究所（七二六所）：是以水声对抗技术为主导专业的国防科研重点事业单位，建有水声对抗技术国防科技重点实验室

是中国舰船研究院水声工程专业的博士、硕士培养单位，在水声工程、船舶与海洋工程、电子信息工程、电子与通信工程等专业方向有深厚的技术积累与研发实力。

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