当前位置：首页 > 理财百科>001872深赤湾a改名了吗(000022深赤湾a的上市市场是哪一个)

001872深赤湾a改名了吗(000022深赤湾a的上市市场是哪一个)

2023-11-30 21:09:19

作者:“admin”

000022深赤湾a的上市市场是哪一个深赤湾固然是深交所了。深赤湾更名为招商港口集团股票代码1872再成亮点丨航运界_托管原标题：深赤湾更名为招商港口集团股票代码1872再成亮点丨航运界 1

000022深赤湾a的上市市场是哪一个

深赤湾固然是深交所了。

深赤湾更名为招商*港口集团股票代码1872再成亮点丨航运界_托管

原标题：深赤湾更名为招商*港口集团股票代码1872再成亮点丨航运界

12月13日下午，深圳赤湾港航股份有限公司在蛇口招商*港口大厦召开了股东大会及董监事会议。大会审议并通过了补选董监事、聘任高管、托管辽宁港口集团以及参资海南项目等各项议案。

大会选举付刚峰担任董事长，邓仁杰担任副董事长，阎帅、粟健和宋德星担任公司董事；选举刘英杰担任监事会**、胡芹和杨运涛担任公司监事；聘任白景涛担任首席执行官（CEO），张翼担任首席运营官（COO）兼总经理，聘任郑少平、严刚、黄传京、陆永新和李玉彬担任副总经理，聘任温翎担任财务总监，聘任黄传京担任董事会秘书。

本次重组完成后，公司将成为招商*集团港口板块的一级资本运作和管理平台。为充分适应未来战略定位的调整及实际发展需求，公司名称将由“深圳赤湾港航股份有限公司”变更为“招商*港口集团股份有限公司”、英文名称将由“SHENZHENCHIWANWHARFHOLDINGSLIMITED”变更为“CHINAMERCHANTSPORTGROUPCO.,LTD.”，证券简称将由“深赤湾A/深赤湾B”变更为“招商港口/招港B”，证券代码将由“000022/200022”变更为“001872/201872”。

同时，当天签署了《股权托管协议》，招商*辽宁将其持有的辽宁港口集团股权托管给招商*港口集团管理。返回搜狐，查看更多

责任编辑：

长油归来启用新“身份证”，代码变化的背后有哪些故事

权威、深度、实用的财经资讯都在这里

长油要回来啦！眼尖的朋友一定注意到了，1月8日回归的ST长油的证券代码变啦！

大家都知道，改名可以有，改身份证号码不常有。搁在A股市场，证券简称更名的屡见不鲜，换代码的可真的是很很很罕见哦！

记者搜罗了很多历史信息，发现代码更换的A股公司极少！重点是，每个新代码的背后，都有一个牛哄哄的故事或特别的寓意。

601975：1975怎么来的？

重新上市第一单，当然很多看点，吃瓜群众更关注一个细节——代码：长油原来的600087将被尘封，重新上市用的新代码是601975。

那么，601975有何寓意呢？记者从公司历史中找到了这个数字的内涵。

揭晓答案前，先问一下，大家知道长油的全称是啥吗？

答案就在“南京油运”几个字上。

因为南京油运是在1975年成立的。

南京油运和长油到底啥关系？

长话短说。长油也并不是一直叫长油，最早叫“南京水运”，是由当时隶属于长航集团的南京油运作为主发起人、1993年募集设立的股份有限公司，正式上市在1997年，并于2007年通过重组完成南京油运的全部海上运输资产整体上市。

直到退市，南京油运都是公司控股股东，截至2014年底，也还是持股超过24%的大股东。直到2015年，公司现任大股东中外运长航直接“收编”了南京油运所持长油股份。同年底，中外运长航集团又整体划入招商*集团，所以公司的股权关系演变为：

我猜，把南京油运的成立年份作为“新生”的代码，可能就是一种历史的溯源。

多嘴一句，改了“身份证”之后，601975会不会名字里挂上“招商”的招牌，这个咱就不得而知了。

001979：铭记改革开放

多么巧合！说到招商*系的公司，似乎骨子里有着“变革”的基因。比如，招商*嫡系成员招商蛇口也改了代码！

从000024到001979，从招商地产到招商蛇口，不仅有宏大叙事的历史背景，更关乎一场史无前例的重组。

2015年9月，招商地产披露重组方案，即招商蛇口发行A股股份换股吸收合并招商地产并募集配套资金。这次重组不仅吸引了社会各界的目光，也创下了中国资本市场诸多新纪录。

这是真正的重大无先例重组——不仅涉及母公司合并吸收上市平台，还有跨越境内外两个资本市场的A、B股解决方案，还包括员工持股计划及配套融资等。

2015年12月30日，重组后公司亮相，以蛇口命名，以1979为代码，向改革开放致敬——1979年7月8日，深圳蛇口工业区破土动工，打响改革开放第一炮。

在深交所的敲钟仪式上，响起了《春天的故事》的歌声。

其实，招商*系公司的证券代码都自成一脉，显露出浓重的历史情结。

比如，招商港口的股票代码为“001872”，之前的股票简称是“深赤湾A”、代码是“000022”；另一家上市公司“招商轮船”的股票代码为601872。二者不约而同选择1872这一数字，显然富有深意——1872年12月26日，轮船招商*成立。

另外，招商公路的代码“001965”,因1965年是招商交科院的前身“交通部交通科学研究院重庆分院”成立的时间。

601360：三六零的不二之选

互联网巨头360借壳江南嘉捷之后的代码将是什么？所有人理所当然会说，一定要有360啊。没错，这个问题似乎没有第二个答案。

回顾资料，江南嘉捷于2017年11月3日披露重组草案，11月7日股票复牌后拉出了18个涨停板。11月10日，就有十分心急的投资者发问：公司怎么还不改名？

兵贵神速。2017年12月29日，重组方案获得了证监会通过。2018年2月1日晚间，惊喜来了：公司披露，要将公司名、证券简称、证券代码三个统统改了，自2月28日起，代码由“601313”申请变更为“601360”，证券简称由“江南嘉捷”变更为“三六零”。

2月28日，三六零在上交所敲锣。出席上市仪式的周鸿祎称：“这是一个开始。”

从背景看，三六零的借壳上市有着重大的样板意义，更名也不出意外。

601607：上海医*重组“三合一”

“上实系”三家医*上市公司的整合，也给了新公司一个新代码。当中探得的一个规律是，牵涉到吸收合并，换代码的概率更高。

上海医*原来的代码是600849。2009年6月18日，“上实系”三名成员上海医*、上实医*和中西*业一同停牌。

至当年10月，三公司发布整合方案：上海医*拟换股吸收合并上实医*和中西*业，同时向上*集团及公司控股股东上海上实发行股份，分别购买资产与获取现金。这一系列交易基本实现了上实集团和上*集团医*产业的整体上市，“新上*”横空出世。

当时这一方案是超出市场预期的。原本的重组方案预期之一，就是保留住另两壳资源，从而让三家上市公司分业经营，因为这样的方案较为简单且耗时较短。但新方案仅仅保留上海医*这一资本平台，俨然是要打造上海国资医*的工业商业一体化“巨头”。

唯一保留的平台自然金贵。2010年3月5日起，重组收官后的上海医*变更证券代码为“601607”，证券简称为“上海医*”。

由此可见，证券代码可不是想换就能换，只是特殊公司特殊背景下的特殊待遇。

少数公司脱胎换骨辞旧迎新之际，另有一些证券代码成为了永远的“空号”。比如富通昭和（600349）、立立电子（002257）、胜景山河（002525）、奥赛康（300361）等，都因故在上市“临门一脚”时出了岔子，黯然折翼，原定的号码也变成了空号，令人唏嘘。

编辑：吴正懿

往期回顾

长航油运回A，这种模式退市公司能拷贝吗？

这家公司太顽强了！退市4年后，重新上市申请获受理

本期责任编辑：张晓光

▼

好看，你就点一下！

前海自贸区概念股有哪些

前海自贸区概念股盘点中集集团（000039）：中集集团在2012年12月公告，正式承认了其拥有深圳前海合作区土地。其全资子公司深圳南方中集集装箱制造有限公司拥有深圳前海合作区52.42万平方米工业用地，该地块于2006年12月31日与深圳市国土资源和房产管理*签署土地使用权出让合同书，土地出让金已经缴付完毕，并于2007年取得土地权属证书。沙河股份（000014）：沙河股份作为深圳本土的企业，主要从事房地产行业。每次在前海有风吹草动，沙河股份都是前海概念板块的龙头股。深物业A（000011）：深物业A在前海月亮湾地区拥有6.3万平方米的土地，一些房地产人士给予这块地极高的评价。虽然在前海开发区没有储备用地，但在前海周边有储备用地，未来参与前海开发机会较大。招商地产（000024）：前海规划建设即将加速，招商地产股东招商*旗下在前海拥有非常丰富的土地资源。招商*在前海拥有3.9平方公里的保税区，占前海18平方公里土地面积的21%。但招商*在前海的港口、码头、保税区等项目多是港口、仓储和物流为主的用地。此次前海规划招商*或扮演重要角色。深振业A：深振业A是深圳市国资委属下资源禀赋最优质的房地产企业，公司土地储备建面超350万平方米。修建的振业国际商务中心地处前海中心门户，占地13000平米，总建面10万平米,其中办公面积达到3.5万平，。是目前布*前海最早的办公用楼。深振业同深物业一样，虽然在前海周边有储备用地，但未来参与前海开发机会较大。华联控股（000036）：华联控股涉及前海概念的土地储备主要是两块：一块是位于南山大道东滨路的三幅地块，加起来有14.48万平方米，其中城市山林地块距离前海新区边界的月亮湾大道不足2.5公里；另外一块在宝安区的创业一路的惠中工业区，它离前海商务中心片区的距离更近。华联控股同样属于泛前海概念。深赤湾A：深赤湾与招商*国际合资成立的招商*保税物流有限公司，深赤湾持股40%，招商*国际持股60%，成立于2003年5月，该公司位于前海湾保税港区内拥有土地约33.8万平方米。

公告掘金｜深赤湾A明起更名为“招商港口” 股票复牌 - 上游新闻·汇聚向上的力量

12月25日晚间，沪深两市多家上市公司发布公告，以下是重要公告摘要，供投资者参考：

康拓红外：拟调整重大资产重组方案明起停牌

康拓红外公告，公司拟对重大资产重组方案作出调整，预计将构成对方案的重大调整。公司股票自12月26日起停牌，停牌3个交易日。

星湖科技：重组上会股票停牌

星湖科技公告，证监会并购重组委定于12月26日召开工作会议，审核公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事项。公司股票将自12月26日起停牌。

御家汇：终止重大资产重组

御家汇公告，公司原拟收购北京茂思商贸有限公司60%股权。推进本次重大资产重组期间，公司及交易对方面临的外部环境、特别是资本市场环境发生了较大变化。董事会同意公司终止本次重大资产重组事项。

万业企业：拟4.5亿元-9亿元回购股份

万业企业公告，公司收购凯世通方案发生重大调整，公司拟以支付现金代替发行股份方式收购凯世通剩余49%股权。决定终止2018年发行股份购买资产事项，并拟向证监会申请撤回本次发行股份购买资产申请文件。公司同日披露第二次回购公司股份的预案，拟4.5亿元-9亿元回购公司股份，且回购股份数量不超过6000万股，回购价格为不超过15元/股。

京新*业：拟上调回购金额至3.5亿-7亿元

京新*业拟增加本次回购的回购总金额(回购总金额下限由1亿元增至3.5亿元，上限由3.3亿元增至7亿元)，即使用不低于3.5亿元、不超过7亿元的自有资金回购公司A股部分社会公众股;拟提高本次回购股份价格，由不超过12元/股提高至不超过13元/股。

万丰奥威：拟3亿元-6亿元回购股份

万丰奥威公告，公司拟以集中竞价方式回购公司股份，回购股份的资金总额不低于3亿元且不超过6亿元，回购价格不超过11元/股。

锡业股份：拟回购2亿-3亿元公司股份

锡业股份公告，拟以自有资金或自筹资金采用集中竞价交易方式回购部分社会公众股份，回购股份的价格不超过人民币16.00元/股，回购金额不低于人民币2亿元，不超过人民币3亿元。

江苏吴中：拟4000万元至8000万元回购股份

江苏吴中公告，公司决定用自有资金回购公司部分股份，回购资金总额不低于4000万元，不超过8000万元，回购价格不超过8.5元/股。

美克家居：已累计耗资2.5亿元回购3.13%股份

美克家居公告，截至12月25日，公司累计已回购5549.74万股，占公司总股本的3.13%。成交均价为4.48元/股，最高价为5.61元/股，最低价为3.84元/股，累计支付的总金额为2.49亿元。

苏宁环球：已累计耗资1.93亿元回购2%股份

苏宁环球公告，截至12月25日，公司以集中竞价方式累计回购6071.17万股，约占公司总股本的2%，最高成交价为3.23元/股，最低成交价为3.11元/股，支付的总金额为1.93亿元。

国中水务：已回购近9000万元股份

国中水务公告,截止9月28日,公司已通过集中竞价交易方式回购股份2956.56万股,占公司总股本的1.787%,成交均价3.04元/股,支付的总金额为8994.07万元。

金字火腿：累计耗资逾5500万元回购1.36%股份

金字火腿公告，截至12月25日，公司以集中竞价交易方式累计回购股份1333.34万股，占公司总股本的1.36%，最高成交价为4.26元/股，最低成交价为4.06元/股，支付的总金额为5567.97万元。

利亚德：首次回购逾2300万元股份

利亚德公告，12月24日，公司首次以集中竞价交易方式回购公司股份303.58万股，占公司总股本的0.12%，最高成交价为7.74元/股，最低成交价为7.61元/股，支付的总金额为2323.77万元。

广济*业：首次回购1841万元股份

广济*业公告，公司今日首次以集中竞价方式实施回购股份，回购数量184.91万股，占公司总股本的0.73%，最高成交价为10.25元/股，最低价为9.60元/股，支付的总金额1841.28万元。

方正证券：首次回购929万元股份

方正证券公告，公司于12月25日通过集中竞价方式首次实施了回购，回购数量为187.93万股，成交的最高价为5元/股，成交的最低价为4.89元/股，支付的总金额为929.15万元。

亚邦股份：拟近4亿元转让江南银行1.43%股权

亚邦股份公告，公司及全资子公司临江化工拟将合计持有的江南银行1.24亿股股份（占其总股本的1.43%）转让给鼎辉新材料，股份转让金额合计3.93亿元。本次股份转让事项无法在2018年内完成，所得收益将不会计入2018年年度收益。

中航沈飞：拟2440万元转让贵飞公司2.07%股权

中航沈飞公告，全资子公司沈飞公司拟以经航空工业集团备案的评估价格2440.60万元，向航空工业集团协议转让其所持有的贵飞公司2.07%股权。

天风证券：拟5.16亿元收购子公司天风天睿8.57%股权

天风证券公告，公司拟以评估值作价，以现金方式收购宁波信韵持有的天风天睿1.32亿股股权（占天风天睿总股本的8.574%），交易金额为5.16亿元。交易完成后，公司将持有天风天睿的股权将由目前的57.15%升至65.724%。

珠海中富：新思路进取一号二度举牌持股达10%

中国西电：控股股东计划增持公司1.2亿-2亿元

维科技术：股东拟增持60万股-300万股

嘉化能源：控股股东完成增持计划

上海莱士：控股股东一致行动人股票质押违约可能被动减持

联创互联：董事拟减持不超0.47%股份

哈投股份：减持1092万股民生银行股票投资收益约5700万元

博士眼镜：股东及董事拟减持

正裕工业：股东拟减持不超106万股

华灿光电：公司董事及其一致行动人拟减持不超1000万股

宁波热电：减持黔源电力全年增加利润2173万元

新宏泽：股东拟减持2%股份

宝光股份：股东**锋泓拟转让5.01%股份

正元智慧：股东拟合计减持不超5.95%股份

云海金属：实控人转让8%股份给宝钢金属

深赤湾A：明起更名为“招商港口”股票复牌

深赤湾A公告，公司股票自12月26日开市起以变更后的证券简称及证券代码复牌并交易，变更后的证券简称为“招商港口”，证券代码为“001872”。

东方通信：股价连续涨停无应披露未披露重大事项

连续两日涨停的东方通信披露异动公告，公司目前生产经营状况正常，公司、控股股东不存在应披露而未披露的重大事项。

申通快递：拟发行不超20亿元公司债券

申通快递公告，公司拟公开发行不超过20亿元的公司债券，用于偿还公司债务、补充流动资金等。

红太阳：子公司南京生化草铵膦项目投产

红太阳公告，全资子公司南京红太阳生物化学有限责任公司在南京化学工业园投资建设的草铵膦项目于近期建成并一次性开车成功。该项目设计年产能为3000吨。

龙蟒佰利：拟投资20亿元扩大钛白粉产业链项目投资

龙蟒佰利公告，公司与南漳县人民**签署了框架协议，拟在南漳县内继续扩大投资建设钛白粉产业链生产装置。公司计划投资20亿元，重点围绕“硫-铁-钛”循环经济产业链，继续扩大钛白粉产业链项目投资，扩建钛白粉生产装置，同时根据生产要素匹配条件配套投资建设一套还原钛及合成金红石生产装置。

宝光股份：股东**锋泓拟转让5.01%股份

宝光股份公告，股东**锋泓拟将其持有的公司1182万股（占公司总股本的5.01%）协议转让给自然人程立祥。转让价格为8元/股，转让总价为9456万元。本次权益变动不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化。

天士力：复方丹参滴丸获得军队特需*品批件

天士力公告，公司已上市的独家产品复方丹参滴丸获得中央军委后勤保障部卫生*颁发的军队特需*品批件，同意增加预防和缓解急性高原反应适应症。被纳入军队合理医疗用*范围，有助于复方丹参滴丸在军队的推广及应用。

粤水电：联合中标珠三角城际轨道交通施工项目

粤水电公告，公司与中国铁建、中铁十六*、中铁二十二*组成的联合体成为“珠三角城际轨道交通琶洲支线施工总价承包（PZH-2标）”的中标单位，中标价为20.79亿元。公司承担的工程施工任务金额为4.3亿元。

用友网络：193万份股票期权获100%行权

用友网络公告，在公司批准的本期可行权的激励对象行权过程中，共计14名激励对象行权192.83万份股票期权，占本次实际行权总量的比例为100%。调整后的授予股票期权的行权价格为12.10元/股，公司最新股价报22.68元。本次行权股票的上市流通日为2019年1月3日。

沧州明珠：拟1.03亿元共同发起设立军民融合产业并购基金

沧州明珠公告，公司拟出资1.03亿元与北京中德汇共同发起设立军民融合产业并购基金。

华友钴业：拟1.47亿美元投资建设年产3万吨电积铜项目

华友钴业公告称，其子公司CDM公司拟投资1.47亿美元建设刚果（金）PE527矿权鲁库尼矿年产3万吨电积铜项目。该项目预计将于2019年9月底建成投产。

神州高铁：控股股东与第二大股东签署战略合作框架协议

神州高铁公告，控股股东国投高新与第二大股东海淀国投签署协议，双方共同研究推动轨道交通产业投资基金设立，基金首期规模不低于30亿元。基金主要用于轨道交通精品PPP、TOT、租赁等与神州高铁业务相关的项目投资，协助神州高铁快速开拓市场。双方在未来的业务布*中明确将神州高铁作为发展轨道交通相关业务的唯一平台，神州高铁是双方未来在轨道交通领域业务开拓、资源整合的唯一载体。

雪人股份：公司产品被认定为2018年国内首台（套）重大技术装备

雪人股份公告，近日,福建省工业和信息化厅下发了《关于公布2018年福建省首台（套）重大技术装备和智能制造装备名单的通知》，公司研发的“HE26L766NW型氦气喷油式螺杆压缩机”被认定为国内首台（套）重大技术装备，是公司在超低温领域制冷核心装备领域取得的一项重大成果。

海思科：复方维生素注射液（13）拟纳入优先审评程序

海思科公告，全资子公司辽宁海思科制*有限公司的复方维生素注射液（13）进入国家食*监**品审评中心的《拟优先审评品种公示》名单。复方维生素注射液（13）原研厂家为SandozCanadaInc，目前在国内尚无进口和生产。截至目前，公司在复方维生素注射液（13）研发项目上已投入研发费用共计1409万元。

广生堂：获得拉米夫定片一致性评价受理通知书

广生堂公告，近日，公司收到国家*品监督管理*下发的关于公司拉米夫定片一致性评价的受理通知书。拉米夫定片一致性评价的受理标志着公司四大主销售产品的一致性评价企业研究已全部完成，并已全部受理审评或已获批一致性评价。

方大炭素：承担的国家科技重大专项课题通过验收

方大炭素公告，公司承担的大型先进压水堆及高温气冷堆核电站核电重大专项课题“炭堆内构件制造技术研究”，近日顺利通过国家能源*核电专项办公室组织的正式验收。

宗申动力：与贵飞公司签订战略合作协议

宗申动力公告，公司与贵飞公司于近日签订了战略合作框架协议，双方同意在以贵飞公司为主的飞机及无人机和公司为主的航空动力领域开展广泛深入的合作，结成深度的战略合作伙伴关系。

爱建集团：拟以1.8亿元进行证券投资业务

爱建集团公告，公司全资子公司爱建信托拟发行“爱建智赢-证券投资1号集合资金信托计划”，并通过该信托计划进行证券二级市场投资，以精选个股的投资策略，适度持股，获取投资收益。该信托计划总期限3年（可展期），不设封闭期。资金来源为爱建信托自有资金，总投资额不超过1.8亿元。

东湖高新：子公司中标近10亿元项目

东湖高新公告，全资子公司湖北路桥中标丹江口市普通公路“建养一体化”第一个项目包，中标价9.95亿元。

中成股份：签订4776万美元项目合同

中成股份公告，公司与LianardHoldingLtd（利亚德控股有限公司）签订了《肯尼亚湖畔医疗城项目合同》，工程总价为4775.88万美元。

中油工程：子公司签下31亿元EPC总承包合同

中油工程公告，全资子公司寰球工程公司所属东北炼化公司签下“河南南浦环保科技有限公司丙烷-聚丙烯酰胺产业链项目EPC总承包合同”，合同价款暂定31亿元。

招商港口顺利回A，深赤湾重组更名暨上市仪式今日举行

蛇口消息报记者刘正茂

重组更名暨上市仪式

在国资委、证监会等**部门的大力支持下，招商*集团港口资产重组项目（以下简称“该项目”）自2015年8月研究筹划以来，历时三年多，目前已基本完成。12月26日举行重组更名暨上市仪式。

招商*集团董事长、**书记李建红，深圳市委常委、前海蛇口自贸区管委会主任田夫，中信证券董事长张佑君，深圳证交所总经理王建军等领导致辞。南山区委常委黄雪平等领导观礼。

领导嘉宾出席上市仪式

深赤湾A以全新面貌复牌

深赤湾A重组招商港口（001872）涉及的新增股份于12月26日正式上市，交易行情显示，招商港口12月26日高开0.79%，开盘价为16.59元/股。

据悉，2017年11月以来，深赤湾A启动重大资产重组，通过发行股份购买资产的方式收购招商港口控股权，在今年10月31日，深赤湾A重组事项收到了证监会下发的核准批复。如今，涉及的新增股份最终在12月26日上市。

值得注意的是，此次深赤湾A以全新面貌复牌，公司原证券简称“深赤湾A/深赤湾B”变更为“招商港口/招港B”，新增股份上市同步变更证券代码，将原证券代码“000022/200022”变更为“001872/201872”。根据深圳证券交易所相关业务规则规定，公司股票价格在上市首日不除权，股票交易设涨跌幅限制。

MSK班轮“马士基莉奎恩”靠泊深圳西部港区赤湾集装箱码头有限公司妈湾6#泊位

该项目旨在优化招商*集团旗下港口资产的结构，通过将市值长期低估的优质香港上市资产注入境内上市公司，实现A股市场首例红筹上市公司控股权回归A股上市。通过搭建“A控红筹”双平台架构，不但实现境外资产的价值回归，促进国有资产保值增值，更为不断做大、做强、做优招商*集团港口业务，实现“世界一流港口综合服务商”的战略目标奠定坚实基础。

深圳西部港区赤湾集装箱码头有限公司妈湾泊位

本次重大资产重组实施后，深赤湾将成为招商*集团港口板块总部，成为港口资产一级资本运作和管理平台，发挥统一归集、统一整合招商*集团旗下港口资产的重要作用，业务发展、战略定位将得到极大提升。

一跃成为全球领先的港口开发、投资和营运商

招商*港口获中国证券“一带一路”最佳实践上市公司奖

通过本次重大资产重组，深赤湾总资产规模将从不足百亿增长至超过1100亿元，归母净资产增长四倍以上，净利润增长六倍以上，公司将从原来的深圳西部港区赤湾港运营商一跃成为全球领先的港口开发、投资和营运商，所投资或投资并拥有管理权的码头遍及全球六大洲，18个国家及地区，成为招商*集团践行和落实国家“一带一路”重大倡议和建设“粤港澳大湾区”战略的重要实施主体。

招商*集团

招商*集团的前身是创立于1872年的轮船招商*，自创立之初即以港航业起家，是中国现代港航业的发展先驱，港口业务属于招商*集团的祖业，也是主业。为充分适应未来战略定位的调整及实际发展需求，使得公司的战略发展能够更好地传承“招商血脉”，发展全球港口业务，服务于国家“一带一路”重大倡议及“粤港澳大湾区”战略，更加直观地体现上市公司股票与招商*集团祖业及主业的紧密联系，同时使得投资者对重组后上市公司有更为清晰和准确的认识，更好地向市场传递信息，公司将公司名称更改为“招商*港口集团股份有限公司”，证券简称拟由“深赤湾A/深赤湾B”变更为“招商港口/招港B”，英文简称拟由“CHIWANWHARF/CHIWANWHARF-B”变更为“CMPORTGROUP/CMPORTGROUPB”，证券代码拟由“000022/200022”变更为“001872/201872”。

南山为中小企业开展上市工作提供有力支持

南山区经济促进*负责人表示，南山区**历来十分重视对企业上市的相关服务，除了加强企业上市过程中的日常协调服务、设立专项资金对企业上市融资予以扶持外，还特别注重做好上市企业资源储备和建立企业上市良好生态体系。

近年来，南山区经济促进*时刻关注国内外资本市场发展态势，及时修订完善上市扶持政策，对企业上市及“新三板”挂牌给予奖励扶持，与金融机构合作推出“上市促进贷”贷款贴息政策缓解企业融资难问题，重点扶持上市及备案拟上市企业产业化升级技术改造、市场拓展等，为众多南山区内的中小企业开展上市工作提供了有力支持。

2010年，为进一步发挥**扶持资金的效益，南山区经济促进*（区上市办）经过深入调研，了解到随着目前中小板和创业板的发展，上市企业以中小企业居多，上市前发生的股改、资产评估、法律、审计、辅导等费用，对企业而言是一笔不小支出。因此，区经济促进*对原有的扶持政策进行了调整修订，将工作重点放在对企业上市前开展股份制改造、上市辅导所发生费用的资助上，帮助企业降低上市成本，支持企业度过上市前的发展期，更有效地引导推动辖区企业积极开展上市工作。2014年区委区**1号文《关于加快现代服务业发展的若干措施》，对企业上市前开展股改、上市辅导发生的费用资助上限提高至200万元，进一步加大了对企业上市的扶持力度。凡是申请上市扶持资金的企业，在开展股份制改造、上市辅导等工作前，须提前在区上市办进行备案，并定期更新备案信息，纳入南山区上市企业后备梯队。

小贴士

南山区支持企业上市相关政策

1、“企业上市融资奖励”政策：对计划在境内主板、中小板、创业板以及海外主要资本市场主板和创业板上市的企业给予奖励，完成股份制改造奖励60万元，完成上市辅导并向监管部门递交上市申请材料奖励140万元；对在全国中小企业股份转让系统挂牌的企业奖励60万元（已获得股改奖励的企业不再享受该奖励）。

2、“上市促进贷”贷款贴息政策：对区内备案拟上市企业，经区经济促进*推荐、合作银行审批，给予贴息扶持，每家企业每年贴息总额不超过100万元。

交通运输行业周报(12.23-12.31)——招商*港口资产登陆A股，“深赤湾A”更名“招商港口”

投资要点

● 本周行情回溯。本周（2018.12.23-2018.12.29）上证指数下跌0.89%，交通运输板块下跌0.75%，交运板块跌幅低于上证指数。个股中，亚通股份、安通控股、皖通高速等涨幅较大。

● 航运高频数据跟踪。本周干散货BDI收于1271点，跌9.6%；油运VLCCTD3C-TCE收于45149美元/天，跌1.4%；集运SCFI综合911点，涨9.2%，其中欧线996美元/TEU，涨14.2%，美西线1883美元/FEU，涨6.8%。

● 航空数据跟踪。本周一类机场国内平均票价851元，同比下滑0.85%,国内平均客座率78.8%，同比下滑2.41pts；二类机场国内平均票价为545元，同比下滑1.49%，国内平均客座率为83.5%，同比提升3.94pts；其他机场国内平均票价为456元，同比下滑3.22%，国内平均客座率为81.9%，同比提升3.21pts。

● 快递月度数据跟踪。11月，全国快递服务企业业务量完成58.6亿件，同比增长24.4%；业务收入完成648.3亿元，同比增长14.6%。1-11月，全国快递服务企业业务量累计完成452.9亿件，同比增长26.3%；业务收入累计完成5428.8亿元，同比增长22.3%。全国快递单月平均单价为11.1元，同比下降7.8%（前10月-3.1%）。

● 本周要闻简评。招商*主要港口资产完成注入深赤湾A，“深赤湾A”简称变更为“招商港口”，证券代码由“000022”变更为“001872”。未来招商港口将以A股平台重点投资境内新增港口资产；以红筹平台重点投资境外港口资产。目前招商*集团正在参与辽宁港口整合，可关注整合进展。

● 重点报告：对《收费公路管理条例(修订草案)》的解读、《快递龙头的成本领先与管理智慧——中通发展壮大的启示》、《东方航空深度报告：乘风驾浪，燕起东方》等。

● 本周观点：1）19年航空供需持续改善，禀赋型航空公司有望受益。国际油价持续下行，19年外围油价汇率和盈利大概率相对改善，当前航空股位于业绩预期和估值的低位，持有胜率大，推荐东方航空、中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空；2）2019年铁路改革有望加速推进，关注改革带来的主题性机会，关注估值安全、催化剂较多的广深铁路；3）高速公路板块，经济下行中，稳健性凸显。新版《收费公路管理条例》更加市场化，旨在保护股权投资人和债券投资人利益。首推主业和多元业务发力，预期利润连续三年爆发的深高速；4）枢纽机场的抗周期性及垄断优势助推估值提升，上海机场未来7年业绩确定性强，继续看好；白云机场短期业绩承压，但中长期布*点临近。5）油轮业处于复苏起点，继续看好明年市场复苏。目前旺季进入后期，运价阶段性回落，近期油价持续大跌，若油价企稳，目前较低的油价水平有刺激储油的可能，如果出现大规模租用油轮储油，运价有望大幅上涨，建议投资者积极关注中远海能、招商轮船；6）快递行业维持较快增长，价格战打响加快行业出清及龙头集中，未来三年有望出现翻倍牛股。推荐成本效率俱佳的韵达股份，业务量增速改善明显的申通快递、圆通速递，关注增速回升以及利润率的拐点出现的顺丰控股；

● 本周组合：东方航空、广深铁路、大秦铁路、韵达股份、申通快递、中远海能。

风险提示：油价汇率大幅波动，国内经济失速，中美贸易战影响超预期，航运供求恶化，国企改革进度低于预期，空难、战争，电商增速下滑、恶性价格战

报告正文

一

本周交通运输板块行情回顾

本周（2018.12.23-2018.12.29）上证指数下跌0.89%，交通运输板块下跌0.75%，交运板块跌幅低于上证指数。个股中，亚通股份、安通控股、皖通高速等涨幅较大。

二

本周行业数据跟踪

2.1航运高频数据跟踪

国际干散货运输市场、国际油运市场，本周为海外圣诞假期，租船市场成交冷清，运价有所下行。

国际集装箱市场，欧线，市场进入春节前出货旺季，运输需求持续上升，上海港多数班次处于满载状态，运价明显回升；美线，近期市场货量下滑明显，部分船公司进行了运力缩减，上海港船舶平均舱位利用率回升至90%~95%之间，运价有所反弹。

2.2航空高频数据跟踪

本周需求增速相对平稳，国内票价承压。本周一类机场国内平均票价851元，同比下滑0.85%,国内平均客座率78.8%，同比下滑2.41pts；二类机场国内平均票价为545元，同比下滑1.49%，国内平均客座率为83.5%，同比提升3.94pts；其他机场国内平均票价为456元，同比下滑3.22%，国内平均客座率为81.9%，同比提升3.21pts。18年暑运旺季已经验证了民航供给增长收缩的可能性，由于飞机引进、时刻增长、利用率提升均受到限制，四季度行业运力增长有望持续收紧，行业供需有望维持“弱平衡”*面。（由于基期票价基数异常，暂不计算部分票价同比。）

2.3快递行业11月数据

行业保持较高增长，单价降幅加大：2018年11月全国快递业务量58.6亿件，同比增长24.4%(前11月+26.3%）。全国快递行业收入648.3亿元，同比增长14.6%(前11月+22.3%）。全国快递单月平均单价为11.1元，同比下降7.8%(前11月-3.1%）。

行业集中度稳居高位：2018年11月快递服务品牌集中度指数CR8为81.3，同比提升2.6。韵达业务量增速超行业20个百分点，申通超行业7个百分点，圆通超行业6个百分点，中小快递企业加速退出市场。

快递企业月度数据，韵达优势明显：11月业务量方面，韵达完成8.0亿件，同比增44.9%，环比增20.6%(前11月+48.5%)；申通完成6.2亿件，同比增31.8%，环比增20.4%(前11月+29.1%)；圆通完成8.2亿件，同比增30.5%，环比增30.0%(前11月+30.1%)；顺丰完成3.9亿件，同比增14.0%，环比增29.6%(前11月+28.4%）。11月单票收入方面，韵达单票收入1.9元，同比减2.6%，环比增14.8%(前11月-11.4%)；申通单票收入3.3元，同比增1.5%，环比增1.5%(前11月+1.9%)；圆通单票收入3.4元，同比减7.0%，环比增4.3%(前11月-5.3%)；顺丰单票收入23.2元，同比增4.0%，环比减4.5%(前11月-0.4%）。

企业单票收入方面，上市公司数据好于行业。今年以来企业单票收入下降明显主要原因是均重下降和部分企业*部降价，11月行业数据显示终端价格下降压力仍存，但上市公司环比增长表明龙头企业进入旺季提价（中转、派费）周期。韵达单价环比明显提升与其旺季主动大幅提价与对重货歧视定价有关。

数据简评：11月上市公司业务量普遍跑赢行业，且单价环比提升与行业背离，说明上市巨头继续通过服务和成本构筑的壁垒。快递行业继续沿着成本领先、集中度提升的路径发展。持续看好快递龙头的相对收益，关注龙头企业的成本优势带来的壁垒以及落后企业巨大的改善空间。

三

近期重点报告摘要

对《收费公路管理条例(修订草案)》的解读

《收费公路管理条例（修订草案）》公开征求意见的背景：当前全国整体收费公路行业收支情况并不乐观，2017年收支缺口扩大到2017年的3771亿，债务余额高达近5万亿。一方面要降低全国物流成本，另一方面又要解决收费公路存在的困难，《收费公路管理条例（修订草案）》在2015年公开征求意见之后经修改又一次公开征求意见。为解决公路事业可持续发展的问题，新《条例草案》在建设规模、收费期限、费率、补偿机制等方面，都做了新的调整。

新条例对股权投资人的主要影响：1）新建高速公路可以突破30年收费期，上市公司未来可收购的范围有望扩大，解决可持续经营的问题。2）补偿机制完善，实施通行费减免、降低收费标准等优惠有望得到补偿，保证了股权投资人的权益。3）明确了现有高速改扩建可延长收费期。4）不必太担心降费问题，新条例强调了股权投资的合理回报，且鉴于整个行业目前亏损严重，费率普降的可能性不大，如果出现免费、降费等政策，可通过延长期限、补贴等来弥补损失。4）确认了长期收费原则，即经营性高速到期还给**后，依然实施养护性收费，上市公司可以受托经营，获得合理的委托管理收益。

新条例对债券投资人的主要影响：1）新建**收费公路的举债和偿债主体为**，以发行**专项债的形式融资。2）提出通行费无法覆盖成本以及利息的省份不得新建高速，未来各省交投新增资本开始以及债务压力降低。3）基本确认了长期收费政策，区域内**收费公路以及经营性到期转为**收费性的公路依然实施统贷统还，区域内**还贷路全部还清贷款后，重新核定收费价格，实施养护性收费，长期收费保证了公路发债主体的偿债能力。

高速公路上市公司周期性弱、稳健派息，良好的防御性标的。收入端看，一类车受经济周期影响小，且一类车占比在提升，高速公路收入周期性变弱；成本方面，由于采用车流量折旧法，经营杠杆降低，盈利的稳定性增强。总体看，高速公路行业周期性弱、抗风险能力强。此外，高速公路现金流稳定，保持较高的分红率，例如宁沪高速、粤高速高达70%，长期保持着高派息的分红政策。在经济下行、大盘偏弱的情况下，具有良好防御性。

投资策略：总体看，高速公路行业业绩稳健增长、分红派息率高，受到投资者关注，我们维持对高速公路行业“推荐”评级。在当前市场较弱的情况下，我们主要推荐业绩稳健增长、分红派息率高，且目前股价较低的个股标的：深高速，公司高速公路主业增长稳健，叠加三项目15.2亿资产处置收益以及未来贵龙、梅林关项目集中释放业绩，未来几年公司业绩将大幅增长，2018-2022年EPS为1.65、1.07、1.07、1.14、1.11元，若维持45%分红率，股息率分别为8.1%、5.2%、5.2%、5.6%、5.4%。维持“买入”评级。宁沪高速，高速主业增速稳健，地产业务持续释放，且稳健的高派息政策提供稳健收益率，预计18-20年公司EPS为0.87元、0.89元、0.94元，假设分红率维持在65%，股息率5.8%、5.9%、6.2%，维持“审慎增持”评级。粤高速，承诺2018-2020保持70%的高分红率，股息率高，预计2018-2020年EPS为0.69元、0.75元、0.82元，假设70%分红率，对应股息率为5.8%、6.3%、6.9%，维持“审慎增持”评级。

《快递龙头的成本领先与管理智慧——中通发展壮大的启示》

两大特性决定了电商快递企业的成本领先战略更优。与追求时效和安全的商务快递不同，电商客户对快递服务需求并无差异，但对成本却极为敏感。（电商中的特殊细分需求，如货物价值量较高的商品或易腐、易碎等商品的快递需求，可能是例外）。

加盟制快递为何天然具有成本优势：加盟制快递总部通过面单制度、统一的标准化运营制度、严格的考核与淘汰制度升华了各行各业普遍存在的加盟制。加盟制快递天然具有成本优势的原因：1）扩张低成本，2）电商红利期，加盟制快递如鱼得水，量的高增长带来了明显的规模效应，3）运营层面，自负盈亏，几乎无代理成本，4）网络自我更新，适者生存，不适者淘汰，成本和竞争的文化深入人心，带来全网超高效率与超低成本，5）合理规避外部社会成本。

加盟制快递，成本控制与品质提升同步进行。尽管加盟制快递存在潜在的管理风险，但优秀的企业总是不断地通过1）利益分配再平衡,2）组织架构优化,3)信息化和管理技术提升等手段提升管理效率，提高全网络的稳定性和利益平衡，促进网络的长期健康发展。

中通的发展史证明电商快递成本领先战略的正确。快递过去几年的经营结果证明，成本控制优秀的中通快递持续抢占市场份额，并稳居行业业务量规模第一名，已经形成了“成本低—份额提升—进一步摊低成本”的良性循环。

中通成功三要素：产能建设、网络平衡、分享成长。1)产能建设，熟人经济扩网络，超前布*省际班车，超前自购土地建设现代化转运中心；2）网络平衡，首推有偿派费、欠发达地区中转补贴；3）分享成长：加盟商入股公司、员工持股大车队及管理层股权激励等。

转运成本铸就电商快递龙头核心优势。电商快递和商务快递成本差异巨大，但这是公司战略不同、目标市场差异造成的。电商快递之间的对比，转运成本是竞争优势的核心。通过产能建设和网络平衡管理，中通转运成本始终低于行业。以中通为代表的电商快递龙头企业走的是成本领先战略，随着份额提升—成本下降的正循环形成，网络的不断壮大，资本优势的积累，信息化技术的应用同时提高了服务的稳定性和品质。

电商快递空间依然很大，成本领先者终将胜出。通过分析电商发展趋势，假设8年后网购渗透率达30%，电商快递将有3倍（200%增长）空间，年复合增长约15%。相比美、日快递市场的寡头垄断结构，中国快递市场集中度仍有提升空间，转运环节规模效应仍有提升空间，通达系快递公司的激烈竞争还未结束。成本领先战略仍是电商快递最有效的战略，成本领先者，有望获得更大的市场份额。

《东方航空深度报告：乘风驾浪，燕起东方》

航空行业：需求增长雪坡长，供给侧改革带来中期景气周期。受益于经济发展与消费升级双力驱动，中国人均乘机次数提升空间巨大。国内航线票价市场化政策落地虽有波折，票价改革趋势和方向不会发生变化；行业竞争结构持续优化，供给端的增速将愈加缩紧，紧供给弱需求供需仍在改善通道中。只要2019年油价+汇率不出现极端情况，当前航空股位于业绩预期和估值的低位，持有胜率大。

东方航空：依托上海市场的航空业龙头。东方航空以经济高度发达、出行需求旺盛的上海为核心枢纽，以地处东南亚门户的昆明和国家战略“丝绸之路经济带”西北门户的西安为区域枢纽，区位优势突出；受益优势航段需求增长，不断推进航线网络建设。

禀赋优势+低运力增速，享受存量业绩弹性。长三角人均GDP和人均可支配收入高，东航腹地客源优质，华东因私需求有潜力，上海国内航线客源旅客1-2次的占比不断增大。同时预计2018-2020年东航机队规模增速为8.16%、9.00%和6.79%。在强监管周期里（供给侧改革），东航作为行业存量禀赋高、运力增速低的公司最为受益。

混改先锋+机队优化，运营效率持续改善。东航机龄优势突出，目前机队平均机龄5.7年，是全球大型网络航空公司中最年轻、最精简的机队之一；东航作为民航业混改先锋，引入达美航空、携程入股、东航物流混改成效初显露；近期携手吉祥航空，与吉祥航空相互持股，上海市场格*有望显著优化。

投资策略：1）东方航空是以上海为基地的最大的航空公司，地区经济的活跃为东航的发展提供了有利的需求支撑。受益于供给侧改革，行业供需及竞争结构有望持续改善，票价市场化不断推进。我们看好东方航空“优资源禀赋+低运力增长”的组合在行业强监管供给收缩周期下的业绩表现。2）同时东方航空自身持续优化机队结构，积极引入战略投资者，借助达美法荷及天合联盟拓展国际航线，和吉祥航空深入股权合作，我们期待东方航空混合所有制下制度优势的持续发酵，运营效率和经营效率有望提升。预计东方航空18-20年EPS分别为0.22、0.51、0.66元，对应PE为24X、10X、8X倍，维持“审慎增持”评级。

四

本周行业要闻简评

新闻：12月26日，招商*港口集团股份有限公司（“招商港口”）在深交所举行资产重组更名暨上市仪式。原深圳赤湾港航股份有限公司更名为招商*港口集团股份有限公司，证券简称由“深赤湾A”变更为“招商港口”，证券代码由“000022”变更为“001872”。

点评：

● 招商*集团在中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络，并在全球六大洲20多个国家和地区成功布*了50多个港口，主要的港口资产原来在港股平台招商*港口（00144.hk）。通过此次重组，原深赤湾A完成了定增收购招商*港口（0144.HK）38.72%股权并获得招商*港口（0144.HK）另外23%股权的一致表决权，控股招商*港口（0144.HK），招商*的主要港口资产在A股也实现了上市。

● 根据集团部署，招商港口将依托“A控红筹”的双平台架构，实现三大亮点：以A股平台作为境内/大湾区战略的资本运作平台，未来重点投资境内新增港口资产，着力打造中国港口圈；以红筹平台作为海外“一带一路”资本运作平台，未来重点投资境外港口资产，着力打造“一带一路”港口链；总体形成分工合作、优势互补、竞争有序的港口格*，最终打造一个具有国际视野和全球拓展能力的世界港口合作大平台。

● 目前招商*集团正在参与辽宁省港口资源整合，持有辽宁东北亚港航发展有限公司（大连港集团及营口港集团的控股平台）49.9%的股权，目前这一股权尚未进入上市公司体内，而是由上市公司“招商港口”托管，可关注后续的整合进展。

● 11月底，营口港集团完成了债转股，港航发展和各债权银行以货币、相关股权及债权(合计人民币589亿元)认购营口港集团新增注册资本合计人民币110亿元。此次营口港集团增资于2018年11月28日完成工商变更登记。增资前，营口港集团注册资本为人民币90亿元，港航发展持有营口港集团100%股权。增资后，营口港集团注册资本增至人民币200亿元，港航发展持有营口港集团45.93%的股权，各债权银行合计持有营口港集团54.07%的股权。

五

本周观点及推荐组合

5.1本周观点

航空业：原油和汇率风险逐渐释放，中期供需持续改善，布*估值底部。19年盈利大概率改善，航空股有望迎来估值修复。从基本面角度看，紧供给弱需求供需仍在改善通道中；从外围因素看，18年10月以来油价大幅下跌，19年油价均值同比大幅上涨概率较小，同时人民币虽然贬值预期尤在，但是贬值幅度和对业绩的影响程度超过18年概率较小，总体看来，19年外围因素和盈利大概率相对改善。当前航空股位于业绩预期和估值的低位，持有胜率大。推荐未来三年资本开支较低的中国国航；较强因私需求支撑的上海基地公司东方航空、春秋航空和吉祥航空；开启2+X广州北京双枢纽战略，未来弹性大的南方航空。

铁路行业：铁路改革加速、关注主题性机会，推荐广深铁路（601333）

近日中央经济工作会议中重点提到“要加快国资国企改革，积极推进混合所有制改革，加快推动中国铁路总公司股份制改造”。此外，中国铁路总公司已更名为“中国国家铁路集团有限公司”。一系列事件表明，2019年铁路改革有望加速、进入改革深水区。建议关注铁路板块主题性机会。重点关注广深铁路：（1）2019年地产收储确认业绩，对应PE约10X、PB约0.7X，估值具有安全边际。（2）铁路行业改革，给公司带来催化剂较多，包括高铁资产注入、普铁提价、土地开发等。

高速公路板块，经济下行中，稳健性凸显。新版《收费公路管理条例》更加市场化，旨在保护股权投资人和债券投资人利益。首推深高速（600548）：主业和多元业务发力，预期利润连续三年爆发（1）高速公路主业平稳增长，年贡献14亿元净利润，新收购沿江高速及PPP模式新建外环高速预期增长较快；（2）确立环保为二主业，年贡献业绩约2亿元；（3）**回购3条高速，预计2019.1.1之前确认16亿元资产处置收益；（4）梅林关地产项目未来三年增厚业绩近30亿，预计今年预售，2020年之前结算；（5）公司未来3年累计净利润约100亿元，考虑公司45%的最低分红比例，预期未来三年平均股息率超过8%。

航运板块，关注油运复苏及储油需求。（1）油轮业处于复苏起点，目前旺季进入后期，运价阶段性回落，不过近期油价持续大跌，若油价企稳，目前较低的油价水平有刺激储油的可能，如果出现大规模租用油轮储油，运价有望大幅上涨；（2）中期看2020年初低硫油排放公约执行，老旧船淘汰加速，美国原油出口增加拉长运距，这将对油轮供给的消耗非常明显；（3）中远海能和招商轮船招是国内主要的两家从事油运的央企，建议投资者积极关注。

机场行业：枢纽机场的抗周期性及垄断优势助推估值提升。上市枢纽机场是核心资产，供给具备天然垄断性，但需求空间巨大，机场商业销售金额超预期、扣点提升和机场收费提升是枢纽机场流量变现的重要渠道。预估上海机场（600009）与中免7年410亿元保底提成大幅增强公司利润的安全垫，消除免税经营风险。白云机场（600004）业绩坑带来中长期布*点，18年折旧成本大幅增加，19年机场建设费返还取消导致净利润减少7.65亿元，18-19年业绩持续承压，但白云机场免税和机场商业零起步，T2投产产能释放，主业和商业收入将快速增长。深圳机场（000089）T3投入已满5年，迎来机场商业的全面重新招标，叠加国内航线起降费的二次提升，预期公司2018-2020年业绩复合增长将达到20%。

快递行业：行业维持较快增长，价格战打响加快行业出清及龙头集中，未来三年有望出现翻倍牛股。（1）2018年1-11月快递业务量同比增长26%，保持较快增长，主要的增量贡献于淘宝和拼多多保持较快增长，预计快递行业未来几年复合增速仍在20%以上，成长空间依然很大。（2）成本领先是电商快递的决胜因素，2018年中报显示，单件总部成本中通、韵达、圆通、百世分别为1.03、1.21、1.78、2.0元/件，成本是电商快递的核心竞争力和决胜因素，决定企业持续提升份额的能力。（3）2018年二季度末，份额保卫战引发电商价格战加速，短期影响快递价格，但这将进一步加快行业出清并促使龙头集中。（4）推荐韵达股份，业务量增速持续快于行业，现金流稳健，目前处于成本、规模和服务质量的正循环中；推荐申通快递，通过一系列措施，份额、服务明显进入改善通道。快递行业最大的现状是持续高增长，这给落后公司留下了补救的窗口。申通的改革措施及近期效果至少将消除公司已经失败的一致预期，看好公司因此带来的估值修复机会。。关注顺丰控股从顶级快递品牌到超级物流平台的蜕变。关注圆通速递经营改善及多元化发展进程。

5.2、本周推荐组合

东方航空、广深铁路、大秦铁路、韵达股份、申通快递、中远海能

5.3、风险提示

汇率、油价大幅波动，航空、航运业需求增长低于预期、供给增长超出预期，飞机失事、海上安全事故，国内主要产业竞争力下降、产业升级失败，电商增速下滑、快递企业进行恶性价格战，中美贸易战影响超预期。

注：文中报告依据兴业证券经济与金融研究院已公开发布研究报告，具体报告内容及相关风险提示等详见完整版报告。

证券研究报告：《交通运输行业周报(12.23-12.31)——招商*港口资产登陆A股，“深赤湾A”更名“招商港口”》

对外发布时间：2019年1月1日

报告发布机构：兴业证券股份有限公司（已获中国证监会许可的证券投资咨询业务资格）

本报告分析师：

龚里SAC执业证书编号：S0190515020003

张晓云SAC执业证书编号：S0190514070002

王品辉SAC执业证书编号：S0190514060002

王春环SAC执业证书编号：S0190515060003

吉理 SAC执业证书编号：S0190516070003

使用本研究报告的风险提示及法律声明

兴业证券股份有限公司经中国证券监督管理委员会批准，已具备证券投资咨询业务资格。

本报告仅供兴业证券股份有限公司（以下简称“本公司”）的客户使用，本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告中的信息、意见等均仅供客户参考，不构成所述证券买卖的出价或征价邀请或要约。该等信息、意见并未考虑到获取本报告人员的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对任何人的个人推荐。客户应当对本报告中的信息和意见进行独立评估，并应同时考量各自的投资目的、财务状况和特定需求，必要时就法律、商业、财务、税收等方面咨询专家的意见。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及/或其关联人员均不承担任何法律责任。

本报告所载资料的来源被认为是可靠的，但本公司不保证其准确性或完整性，也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更。本公司并不对使用本报告所包含的材料产生的任何直接或间接损失或与此相关的其他任何损失承担任何责任。

本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的证券或投资标的的价格、价值及投资收入可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据；在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告；本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。

除非另行说明，本报告中所引用的关于业绩的数据代表过往表现。过往的业绩表现亦不应作为日后回报的预示。我们不承诺也不保证，任何所预示的回报会得以实现。分析中所做的回报预测可能是基于相应的假设。任何假设的变化可能会显著地影响所预测的回报。

本公司的销售人员、交易人员以及其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、自营部门以及其他投资业务部门可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。

本报告的版权归本公司所有。本公司对本报告保留一切权利。除非另有书面显示，否则本报告中的所有材料的版权均属本公司。未经本公司事先书面授权，本报告的任何部分均不得以任何方式制作任何形式的拷贝、复印件或复制品，或再次分发给任何其他人，或以任何侵犯本公司版权的其他方式使用。未经授权的转载，本公司不承担任何转载责任。

在法律许可的情况下，兴业证券股份有限公司可能会持有本报告中提及公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为这些公司提供或争取提供投资银行业务服务。因此，投资者应当考虑到兴业证券股份有限公司及/或其相关人员可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。投资者请勿将本报告视为投资或其他决定的唯一信赖依据。

投资评级说明

报告中投资建议所涉及的评级分为股票评级和行业评级（另有说明的除外）。评级标准为报告发布日后的12个月内公司股价（或行业指数）相对同期相关证券市场代表性指数的涨跌幅，A股市场以上证综指或深圳成指为基准。

行业评级：推荐-相对表现优于同期相关证券市场代表性指数；中性-相对表现与同期相关证券市场代表性指数持平；回避-相对表现弱于同期相关证券市场代表性指数。

股票评级：买入-相对同期相关证券市场代表性指数涨幅大于15%；审慎增持-相对同期相关证券市场代表性指数涨幅在5%～15%之间；中性-相对同期相关证券市场代表性指数涨幅在-5%～5%之间；减持-相对同期相关证券市场代表性指数涨幅小于-5%；无评级-由于我们无法获取必要的资料，或者公司面临无法预见结果的重大不确定性事件，或者其他原因，致使我们无法给出明确的投资评级。

免责声明

市场有风险，投资需谨慎。本平台所载内容和意见仅供参考，不构成对任何人的投资建议（专家、嘉宾或其他兴业证券股份有限公司以外的人士的演讲、交流或会议纪要等仅代表其本人或其所在机构之观点），亦不构成任何保证，接收人不应单纯依靠本资料的信息而取代自身的独立判断，应自主做出投资决策并自行承担风险。根据《证券期货投资者适当性管理办法》，本平台内容仅供兴业证券股份有限公司客户中的专业投资者使用，若您并非专业投资者，为保证服务质量、控制投资风险，请勿订阅或转载本平台中的信息，本资料难以设置访问权限，若给您造成不便，还请见谅。在任何情况下，作者及作者所在团队、兴业证券股份有限公司不对任何人因使用本平台中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。

本平台旨在沟通研究信息，交流研究经验，不是兴业证券股份有限公司研究报告的发布平台，所发布观点不代表兴业证券股份有限公司观点。任何完整的研究观点应以兴业证券股份有限公司正式发布的报告为准。本平台所载内容仅反映作者于发出完整报告当日或发布本平台内容当日的判断，可随时更改且不予通告。

本平台所载内容不构成对具体证券在具体价位、具体时点、具体市场表现的判断或投资建议，不能够等同于指导具体投资的操作性意见。

2010沪深300指数代码

沪深300指数代码1B0300

【001872深赤湾a改名了吗(000022深赤湾a的上市市场是哪一个)】相关文章：

001872深赤湾a改名了吗(000022深赤湾a的上市市场是哪一个)图文推荐