嘉实多生物机油(环保革新·超强表现|嘉实多极护生物全合成发动机油全新上市)
作者:“admin”
环保革新·超强表现|嘉实多极护生物全合成发动机油全新上市 近日，始终秉持着先锋精神的“百年润滑专家”嘉实多将革命性的生物工程技术与嘉实多极护技术相结合，推出真正意义上的绿色
环保革新·超强表现|嘉实多极护生物全合成发动机油全新上市
近日，始终秉持着先锋精神的“百年润滑专家”嘉实多将革命性的生物工程技术与嘉实多极护技术相结合，推出真正意义上的绿色环保机油——嘉实多极护生物全合成发动机油。这款高科技机油产品于6月1日在中国市场正式发布，它的到来满足并兼顾了广大中国车主对于超强性能表现的追求以及日益迫切的环保需求，也再次践行了嘉实多对于绿色环保的承诺。
25%来自于植物基础油为发动机润滑油带来前所未有的改变
嘉实多极护生物全合成发动机油的可再生原材料来源于巴西甘蔗，生产过程中使用了25%来自于植物的基础油，意味着利用了更多的可再生资源。嘉实多从环境保护的角度考虑，开发出既具有较高油膜强度又使用可再生技术的嘉实多极护生物全合成发动机油，与广大消费者共同迈出绿色出行的重要一步。
与此同时，嘉实多极护生物全合成机油也成功获得了“碳中和”（CO2Neutral）认证，通过支持减少二氧化碳排放的项目，或支持可以吸收空气中二氧化碳、阻止其进入大气层的相关项目，使这款产品整个生命周期中的二氧化碳排放量被有效抵消。
毫无疑问，嘉实多极护生物全合成机油的推出再一次展现出嘉实多强大的品牌实力和前瞻科技，在嘉实多极护超强性能表现的基础上全方位诠释“可再生技术”的环保理念，树立了润滑油环保绿色科技新标杆。
超强性能表现为用户带来出众驾驶体验
当今发动机技术着力于不断提升功率和效率，发动机要在前所未有的压力下竭力运转。能够让发动机金属部件相互隔离并有效防止摩擦的是一层薄薄的机油。因此这层机油必须具备极高强度。
嘉实多极护生物全合成发动机油将25%来自于植物的基础油与嘉实多极护钛流体强化技术相结合，既利用了植物的天然润滑特性，又拥有极高油膜强度，满足当今发动机的严苛性能要求，这是嘉实多在追求突破的道路上不断创新与努力的成果。
“中国市场在嘉实多的全球业务版图中占据着举足轻重的地位，因此对于我们而言意义非常重大。”嘉实多乘用车及摩托车油全球市场总监VivekRampal表示，“目前嘉实多拥有极护、磁护、嘉护三个核心乘用车机油品牌，全新嘉实多极护生物全合成发动机油的上市将进一步丰富产品矩阵，全面满足广大中国用户的多元化需求。”
全新发售模式为消费者提供可靠购买渠道
嘉实多极护生物全合成发动机油将于6月1日起在嘉实多天猫官方旗舰店独家发售，抢先加入购物车即可享受618大促福利，前200名购买4升装产品的消费者还将获赠太阳能车载空气净化器一个。
而在正式发售前一晚，嘉实多将在天猫平台进行KOL互动直播。届时，专业汽车意见领袖和生活方式达人将携手嘉实多技术专家，共同探讨当下热门的环保话题和趋势，深入介绍嘉实多极护生物全合成发动机油的产品优势，并为积极参与互动的观众送上新品机油大礼。
值得一提的是，此次嘉实多还将与国际环保组织“根与芽”携手合作，代表广大消费者和环保人士进行慈善植树，共建绿色家园。6月1日至20日期间，消费者每购买1瓶嘉实多极护生物全合成润滑油4L装产品，嘉实多就将委托“根与芽”在宁夏种下一颗适合当地水土的灌木，并向消费者发放由嘉实多颁出的捐赠证书，共同为绿色生活加油！
嘉实多如何辨别真伪？
目前市场上有一些假润滑油是通过回收用过的废机油桶进行再次灌装的，下面给大家说说嘉实多如何辨别真伪
检查油品的生产批号和序列号。正品编号是油桶背面的自来水序列号，包装箱序列号和序列号，以及润滑油桶丝口处的序列号。这三个数字是相同的。
打开看油的颜色，闻到油，嘉实多油没有明显的气味，磁保护和极端保护也有淡淡的香味，假油非常重，非常刺鼻。
购买润滑油时，我仍然会查看批号。不同的批次具有不同的批号和序列号。此字符串相当于我们的ID号。每箱嘉实多油都不同。
嘉实多油封上有锡箔密封。原锡纸上的文字清晰，密封比较紧。锡箔的设计也更人性化。虽然假货的印章有锡箔，但锡纸上没有文字，粘性不是很牢固。
壳牌机油级别怎么分
HX是壳牌的汽机油系列代号，HX后的数字，代表该系列的等级越高，嫌誉除此之外还有超凡系列，常见的HX5和6就是黄喜力，也叫黄壳，HX5是壳牌矿物质油的最高级别，其中HX6属于半合成机油，当然是半合成中颤者蠢级别最低的。HX7是蓝壳，常见的轿车用油，是壳牌机油半合成中级别最高的。再好一点就是超凡喜力，也就是常见的灰壳，也叫灰喜力。是壳牌等级最高的全合成机油，属于氢裂变+氢异构基础三类合成。HX2为壳牌机油最低端的矿物机油，价格也相对便宜，旨在为高负荷的引擎带来价值，与单级润滑油相比，启动更轻松。HX3旨在为老旧引擎提供可靠保护，有助于抑制有害油泥及污碳产生。适用于，10万元左右的经济适用车，市内频繁起停的出租车，原使用美孚力霸，嘉实多护力，BP超级5号等机油的车主。适用车型：奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车壳牌喜力hx5机油采用独特的清洁技术。壳牌喜力hx5机油与普通机油相比更能持续抑制灰尘及油泥的积聚并降低发动机噪音。壳牌hx6机油同时使用合成和矿物基础油，以达到比仅使用矿物油更高的性能水平，可防止磨损，有助于延长引擎寿命，并有助于在整个换油期提供保护。HX7有助于保持引擎清洁和高效运转，即使在日常交通倩况下也能通过防止磨损帮助延长引擎寿命，同样适用于汽油、柴油和天然气引擎；也适用于生物柴油和汽油/乙醇混合燃料。壳牌喜力茄陪HX8是入门级全合成润滑油，它的包装与超凡喜力系列非常相似，颜色用的也是灰色，作为一款入门级的全合成润滑油，它可以适用于大多数数20万元以上的车型以及涡轮增压车型。壳牌超凡喜力是顶尖的润滑油系列，是运用独特的壳牌PurePlus技术打造的有助于有效保持引擎清洁的润滑油。动力清洁分散技术始终是壳牌喜力的核心。采用独特的壳牌PurePlus技术让产品可提供更高级别的清洁和保护。
老司机秘籍No.11：大品牌机油具体怎么选？嘉实多篇，看完就知道该怎么买！_机油_什么值得买
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大家好！欢迎来到有趣，有用，废话少的张大妈养车用车栏目，老司机秘籍！今天的话题依旧是机油，不是基友，本期内容是第二篇大牌机油系列。之前我们讲过了美孚机油的产品系列。今天我们就来讲讲另一个大牌，嘉实多，它也是国内汽车机油产品的头部品牌，也是不少主机厂的OEM供应商。今天我们就来详细和大家聊聊嘉实多这个品牌。
嘉实多这个牌子就是国内老司机们机油三强，美嘉壳中的“嘉”。嘉实多是个英国品牌，最早由一个英国人CharlesCheersWakefield在1899年建立的，也是百年品牌了。一开始这个牌子还不叫嘉实多，叫“CCWakefield&Company”。Charles之前是在VacuumOil（真空石油）工作，之后出来单干，创立了自己的品牌。最早是专门做销售火车和重型机的机械润滑油。
当时的英国还在工业革命时期，汽车和飞机还刚刚出现，Wakefield对这两种交通工具产生了兴趣，并且打算制作给汽车和飞机专用的润滑油。当时的汽车和飞机还是比较粗糙的，它们所搭载的发动机需要一种低温流动性高，高温运转黏稠度足够的润滑油。后来Wakefield和他的研究员，发现经过调配的蓖麻油就很适合，Wakefield将其称之为“嘉实多”。
1919年，由英国皇家空军上尉JohnAlcock和中尉ArthurBrown完成史上第一次直飞大西洋的壮举，当时这两位飞行员驾驶一架由第一次世界大战VickersVimy轰炸机改装而成的双翼飞机，从加拿大纽芬兰起飞，并且顺利于爱尔兰降落；这架飞机所使用的引擎，正是20.3升、350匹马力的劳斯莱斯EagleVIII引擎，而这台引擎里装着的就是嘉实多机油。
到1960年，这种机油的名字几乎盖过了该公司具有传奇色彩的创始人的名字，因此“CCWakefield&Company”简称为嘉实多有限公司。1966年，Burmah石油公司收购嘉实多，2000年BP收购Burmah-嘉实多。
嘉实多极护是目前嘉实多机油中的最高等级产品，地位和美孚一号相同。这款机油的特点就是增加了嘉实多独有的液钛配方，液钛材质可以在发动机运行过程中形成一种独特的油膜，从而进一步减少发动金属零件之间的接触，保护活塞和发动机缸壁。另外液钛配方也能减少沉积物，保护发动机寿命，维持动力表现。
另外目前国内出售的嘉实多极护里，还分有极护超豪、超豪欧系、极护，这两种产品的机油粘度也有不同⬇️
极护超豪有三种型号，粘度为：10W-60、0W-40、0W-30和0W-20
极护超豪欧系有两种型号，粘度为：0W-20和5W-30
极护也有四种型号，粘度为：0W-20，0W-40，5W-30和5W-40。
消费者可以根据不同的车型和使用环境进行选择。
适用车型：高性能豪华轿车，跑车，运动越野车等。
一般建议购买豪华品牌车型，对车辆性能有所要求的消费者，可以选择极护系列机油。
磁护系列也是嘉实多较为有名的产品系列，目前磁护系列里面还分有四个型号分别是磁护、磁护启停保、磁护SUV和磁护混合动力，这四款产品都有各自不同的特点⬇️
1、磁护系列：比如汽车在刚刚启动以及在水温还未到达最佳温度的时候，发动机的状态是比较容易产生较大磨损的。磁护系列机油的智能分子可以发动机刚刚启动状态下就能吸附在发动机的关键部位，可以有效地减少发动机的磨损，增加发动机的寿命表现。
适用车型：中高档轿车和高档轿车
2、磁护启停保：这款磁护的最大特点就是针对经常在拥堵路段行驶的车辆，根据统计，在正常驾驶过程中，每年车辆的启停可以达到18000次。面对这种路况，磁护启停保可以防止启停过多给发动机带来的磨损。如果是每天上下班都要经历拥堵路段的消费者，建议可以选择这款机油。
适用车型：高档及豪华轿车；
3、磁护SUV：这款机油更加适合SUV车型，一般来说SUV车型的牵引和负载较重引擎高负荷、高温，机油温度较高从而粘度降低，造成引擎磨损；在结合了磁护本身的特性下，进行了调整，以便这款机油更适合SUV车型的使用工况。
适用车型：SUV车型
4、嘉实多磁护混合动力：这款机油的特点就是针对目前市面上的混合动力车型，这也是嘉实多比较新的一款产品。一台混合动力汽车生命周期内可能会频繁启停数十万次，比普通汽车启停的次数要多数倍，也比传统汽车的发动机运行温度更低，发动机压力更大。磁护混合动力的双分子锁合技术能在发动机表面形成具有智能感应的强力保护层，减少发动机的磨损。
适用车型：混合动力车型
1、GTXULTRACLEAN超嘉护：这款机油的特性就是针对燃油质量差、恶劣环境下工作的发动机，它内部是采用的清洁配方可以清除发动机内部的油泥，油泥清洁能力高出行业50%。超嘉护全合成配方具有出色的抗氧化性能，清除沉积油泥，同时预防油泥再生，专为包括涡轮增压在内的当代汽、柴油发动机研发，在复杂驾驶环境下，轻松应对油泥，焕发引擎持久活力。
适用车型：涡轮增压发动机，汽柴油通用
嘉实多超嘉护为全合成机油，质量等级为APISP级别，粘度为5W-30、5W-40
2、GTXULTRACLEAN金嘉护：金嘉护是属于合成技术机油系列，金嘉护拥有优秀的燃油质量多样化耐受性，保证了发动机的高温高负荷运转，同时为涡轮增压器、多气阀系统及尾气催化转化器提供较强的保护。并且汽油发动机和柴油发动机都可以使用。
适用车型：适用于中高档轿车，轻型商业营运车及运动型多功能车等。
金嘉护润滑油，API级别为SN和SP，SN粘度包含三种，分别为5W-30、10W-40和15W-50，SP粘度包含三种，分别为5W-30、5W-40和10W-40
3、GTX银嘉护：银嘉护的整体特点和金嘉护相同，两者的区别在于银嘉护的耐用性更强，但是在抗油泥的效果上不如金嘉护，如果是驾驶年数比较新一点，不是那么在意发动机清洗效果的用户可以选择银嘉护。
适用车型：中档轿车、中高档轿车以及轻型商业营运车等。
4、GTX嘉力：这个就是嘉实多目前最基础的机油，它主打抗磨性能，同时也具有一定的抗氧化性，能减少发动机油泥的产生，保持清洁。
适用车型：经济型轿车，高里程汽车
总结：嘉实多在国内的机油品种的类别和产品特点都比较清晰，相较于其它机油品牌繁杂的产品嘉实多的机油更容易挑选，机油特点也较为明显。
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作为世界领先的高档润滑油、润滑脂以及相关服务的制造商，经销商和营销商，嘉实多为世界各地的汽车、工业、海洋、航空、石油勘探和生产的客户提供高品质产品和相关服务。公司总部位于英国，在全世界40多个国家设有直接办事处，全球员工近7,000人。在其他近100个市场中，由第三方经销商代理公司在当地销售我们的产品。嘉实多配送网络分布于140个国家，覆盖了800个港口，与2000多个分销商和代理商有合作关系。
嘉实多机油怎么样？好吗？
嘉实多机油可提供高水平的抗磨保护、有效防止机油变稠、有效保持发动机清洁。另外，嘉实多机油能够与催化剂兼容，保护催化转换器，降低尾气排放；在各种驾驶状况及温度下都能提供持久保护。想买嘉实多机油的话可上这个http://www.51cp.cc/Category.Asp?classid=217看一下
嘉实多机油怎么样？假货多吗？
现在什么都有假的，只要自己购买时留个心眼，认准防伪标签。。。就不会那么容易受骗啦!....
嘉实多极护和极护生物？
与之前的产品不同，嘉实多极护生物名字前多了“生物”两个字。这是因为该款全合成发动机油在生产过程中使用了25%来自于植物的基础油，而这种可再生原材料就是巴西甘蔗，也意味着嘉实多利用了更多的可再生资源，开发出既具有较高油膜强度又使用可再生技术的嘉实多极护生物全合成发动机油；与此同时，嘉实多极护生物全合成机油也成功获得了“碳中和”（CO2 Neutral）认证，通过支持减少二氧化碳排放的项目，或支持可以吸收空气中二氧化碳、阻止其进入大气层的相关项目，使这款产品整个生命周期中的二氧化碳排放量被有效抵消。
是国产摩托车合成机油好呢,还是进口的矿物质油好
润滑是由基础和添加剂组成的，其中基础占了95%以上的比例。基础种类分成以下5种类别：第一类，传统溶剂精炼矿物；第二类，加氢裂解矿物；以上两类都称为矿物，矿物的基础是原提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用、汽、柴……等）之后，剩下来残留的塔底再经提炼而成（再剩下就是沥青）。就本质而言，它是运用原中较差的成份，原中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的最厉害的。代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础VHVI（veryhighviscosityindex）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成的标签，而现在国内很多品牌也照搬。随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡）雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡）埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数）壳牌公司专利，现在都称为合成基础。其中埃克森美孚公司半合成基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。第四类，聚α－烯烃（PAO）；聚α－烯烃（PAO），是埃克森美孚公司专利技术，系于原中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物强的多。第五类，其他合成一般称为脂类，就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅、磷酸酯等。酯类本来是有性的，其他基础（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。所以综上所述就润滑性能：酯类>PAO>三类基础如：XHVI、MSDW、VHVI等酯类是综合性能较好，开发应用最早的一类合成润滑末顺约点老察排，目前世界上的喷气发动机润滑几乎全部是用的酯类。酯类的分子中都含有酯基官能团-COOR＇。根据分子中的酯基多少和位置，酯类可分为双酯、多元醇酯和复酯。 1)良好的粘温特性。酯类的粘温特性良好，粘度指数较高。加长酯分子的主链，粘度增大，粘度指数增高。主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。双酯中常用的癸二酸酯、壬二酸酯的粘度指数均在150以上。 2)低温性能好。双酯中带支链醇的，通常具有较低的凝点，常用癸二酸酯和壬二酸酯的凝点均为－60°C以下。同一类型的酯，随着分子量的增加而低温粘度增加。酯化不完全，部分羟基的存在，会使酯的低温低温粘度明显增加。 3)良好的高温性能。润滑的闪点和蒸发度影响品在使用中的耗、使用寿命和使用安全性，与其分子组成有关。同一类型的酯，随着相对分子质量的增加，闪点升高，蒸发度降低。 4)氧化稳定性好。酯类的优点之一是抗氧能力强，但也因其结构的不同而异，新戊基多元醇酯的氧化稳定性要优于双酯。实际使用时仍需添加抗氧抗腐蚀添加剂。 5)润滑性好。由于酯分子中的酯基具有极性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界膜，因而酯类的润滑性一般优于同粘度的矿。所以合成机要比矿物质好机的指标有很多种，一般市面上可以看到的有SE,SF,SG,SJ,SL,SM!大家只要记住S后面的字母按ABCD的顺序，越在后面的级别越高，也就是说同一品牌机SM级比SL好，SL比SJ好，还有机瓶上都有10W40，20W50的字样，W前面数字代表机的黏度（数字越大黏度越高，但黏度太高不一定对车好）W后面的数字代表机在高温时的稳定性，（数字越大稳定性越好，这个倒是越大越好）一般来说新车用黏度稍低的机利于磨合，经常跑长途的建议用黏度大的机！（指矿物，若是全合成则可以选择0W40或5W50，10W50的因为全合成散热性好）很少跑长途的建议用10W或5W的机（若短途也用黏度大的机会增大发动机磨损）喜欢拉高速的由于高速下发动机温度较高，膜容易断裂，可以选择全合成机
嘉实多生物机油怎么样？
嘉实多极护生物全合成发动机油。这款高科技机油产品于6月1日在中国市场正式发布,它的到来满足并兼顾了广大中国车主对于超强性能表现的追求以及日益迫切的环保需求,也再次践行了嘉实多对于绿色环保的承诺。
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