东航事故原因最新消息黑匣子(民航*发布《关于「3·21」东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》，哪些信息值得

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民航*发布《关于「3·21」东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》，哪些信息值得关注？ 感谢邀答。在东航MU5735航班事故一年之际，中国民航*发布事故调查进展情况的通报，是对社会公众

民航*发布《关于「3·21」东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》，哪些信息值得关注？

感谢邀答。在东航MU5735航班事故一年之际，中国民航*发布事故调查进展情况的通报，是对社会公众广泛关注此次事件的官方回应。在此，谨对事故中132名遇难者表示哀悼。

个人认为，此次通报值得关注的信息主要有以下五点：

一，事发周年日通报调查进展是国际民航公约的规定和我国民航规章的要求。《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》规定，如果不能在12个月内公开发布报告，必须在事发周年日公开发布一份临时声明。

中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》要求，未能在事发12个月内公布最终调查报告的，应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。所以，调查进展情况通报不是最终调查结果，它只是一个“中期报告”。

　　二，大型航空事故调查面临技术复杂性和不确定性，其周期大多超过一年。历史上看，法航AF447、埃塞航B737MAX等事故在该阶段都发布过中期报告或中期声明，对调查进展情况进行介绍，回应遇难者家属及社会关切。

统计表明，过去30年全球民航所发生的千余起商业航空事故中，在一年内发布最终报告的约占25%。因此，国际民航组织对于航空器事故调查报告的公布时限做出了灵活性规定，我国民航规章在这方面与国际规则保持了一致性。

　　三，中国民航*调查进展情况的通报包括了掌握的情况、调查的大致进度。通报基本涵盖了事故调查工作中的重点要素，如对飞机残骸的搜寻、辨识、检查、实验验证，对机组成员资质能力、航班运行、飞机适航维修、空中交通管制服务、机场地面保障等方面的调查。

上述内容都是整体调查的关键步骤，也是支撑后续研究分析的重要基础。一般情况下，进展情况通报所能披露的范围和程度，则主要由调查工作的实际复杂性和调查进度所决定。

四，调查进展情况通报提到“本起事故非常复杂、极为罕见”，是强调的重点。航空器事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等方面开展全面深入的调查。

此次事故与以往（曾发生的空难事故）存在很大的差异。此次空难中，飞机高速坠地后几乎完全解体，残骸琐碎且分布较散，这都极大增加了现场搜寻勘查和残骸取证工作的难度。

五，最终事故调查结论应经得起历史检验，也为避免类似空难事件提供借鉴。按照事故调查程序，调查组需要对所有寻获的残骸进行辨识，对重要残骸进行详细检查和实验分析，以便确定失效机理和最后阶段的工作状态，为后续调查分析提供证据，这些都是非常复杂专业的工作。

从通报看，事故调查还需做大量的工作，除了残骸分析验证和飞机适航维修调查，事故调查涉及的其他方方面面，同样纷繁复杂，都需要调查组严谨细致、客观深入地开展工作，确保最终调查结论经得起历史检验，也为避免类似事故提供借鉴。

（本文参考了专业人士对事故的分析）

东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？

首先可以肯定的是:记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以找到的。因为坠毁的地点是广西山林而不是茫茫的大海，很容易找到。

3月21日下午，东方航空MU5735航班执行昆明至广州任务时，在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼，愿逝者安息、生者坚强！

飞机失事后，最揪心的是飞机上的人是否还有生还者；最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。我们目前无法得知，也不能随意下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场，寻找“黑匣子”也在开展。截止目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。

按照国际通行惯例，大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）简称为“飞参”。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。

飞机“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。

因这次东航失事飞机坠毁在山林中，尽管是直线下坠着地后爆炸，但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高温，该机“黑匣子”会应该会找到。即使遭到极端损毁等情况，计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时，这次事故将真相大白。希望过程不要太久，咱要的只是事故的真相。

东航MU5735搜救，黑匣子或有严重变形，如果坏了，找到还有用吗？

从搜寻的情况来看，我们暂时也只看到了一些乘客的“遗物”，例如：据中国青年报报道，有人在现场捡到了一个疑似机上乘客的钱包，里面装着一沓现金、一张3月11日从南充到广安南的高铁票，还有机票。

然而，对于搜救核心区带来的一则又一则消息，让人真的是太难受了。最为关键的证据也可能出现了变故——东航空难丨总台记者直击搜救核心区：黑匣子或有严重变形。

很多人看到这个消息的时候，心里可能更加难受，黑匣子变形会不会带来影响，导致数据丢失，还有就是找到了，还能找出飞机出事的证据吗？这的确是大家担心的，下面我们就来看看。

而最为关键的证据还是大家一直说的“黑匣子”。黑匣子可能才是揭开飞机出现问题的最终证据，因为它记载了事故之前发生了什么问题。

这也是为何不少人在东航MU5735坠毁之后，一直在说找到黑匣子的原因之一，没有找到哦之前，质疑都是没有科学性的。但是，根据总台记者直击搜救核心区发布的消息指出，黑匣子形状虽然为长方体。

但是根据以往事故搜寻经验，很有可能出现严重不规则的变形，这的确是令人比较心痛的消息，要是黑匣子都出现问题了，那真的就是无解了，这就是大家最担心的事情。黑匣子的作用非常大，简单地来说，就是飞机上所发生的事情，基本上都可以在黑匣子中找到。而飞机上的黑匣子，主要包含驾驶舱语音记录器、飞行数据记录仪，它们的功能不一样。

飞行数据记录仪主要是记载飞机的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速等情况，所以是针对飞机本身的一个实时数据监测。

就像你看到的，黑匣子不是黑色，而是明亮的橙红色，这种颜色更容易与自然界区分开来，也比较容易在水里被发现。“黑匣子”（black box）是二战之后英美对这种电子设备口语化的称呼。

现代民航飞机上用于记录飞行信息的设备主要有两种：一是飞行数据记录器（FDR），它通过分布在飞机各关键部位的几十个传感器来收集和保存飞行信息；二是驾驶舱语音记录器（CVR），它通过麦克风来记录和保存驾驶舱里发出的所有声音，用来分析事故发生前的一段时间里飞行员都做了什么。

黑匣子所有的记录动作都是自动的，不需要人为干预，同时由于它们安装在飞机“最安全”的位置，你要把它们取下来读取数据也是件极麻烦的事。为了在日常检修前或是一些小的飞行事故发生之后更快地获得数据，现代飞机上还配备了一台“快速访问记录器”（QAR），这台黑色的盒子就在飞机的设备舱里，你可以把存储卡取出来读取数据。QAR主要是为了平时使用方便，它不结实，相比之下FDR和CVR要坚固许多。

为了能在最严重的空难之后还可以读取宝贵的飞行数据，国际民航组织要求黑匣子能承受6.5毫秒3400个g的冲击、耐受超过1000℃的高温，这两条标准是强制性的。

除非飞机掉进水里，否则大多数空难都会伴随着火灾，这是因为飞机油箱里装了数以吨计的航空燃油。剧烈冲击产生的高温和火花会引发油箱起火甚至爆炸，火焰平均温度大约在960℃左右，黑匣子如果不耐高温，里边存储的数据就将荡然无存。

为了尽量降低空难对黑匣子的破坏，设计师需要将它们安装在飞机上最“安全”的地方。大多数空难事故对机头部分的破坏最大，而机尾相对而言受到的冲击最低，所以黑匣子通常都在飞机的尾部。

波音737-800ng的飞行数据记录器（FDR）安装在飞机后厨房的天花板上方，这里靠近飞机垂直尾翼的根部，距离机头约36米。与SJ182坠海不同，东航MU5735航班是坠落在山谷里，飞机许多部件因为巨大的撞击力化为碎片，一部分残骸埋入泥土，更多的散落到很远地方，寻找黑匣子的工作也变得非常困难。即使找到了黑匣子，相信在巨大的冲击力之下也很难保证完好，但只要存储关键数据的芯片没坏，就还是有机会恢复数据，为揭开坠机事件的真相提供参考。希望‬尽快‬找到‬！查询‬当时‬重要‬原因‬！

贵州来自飞往广州坠毁原因

MU5735航班于21日13时15分从昆明出发，原计划15时05分抵达广州。资料显示，该航班机型为波音737-800，机龄6年多，机身涂有东航云南分公司特有的孔雀彩绘。21日上午9点左右，机上一位空姐在电话中告诉自己的丈夫荣先生：要飞了。是的，如果没有意外，这又将是一次平安的起落。乘客中，有一位女子本来是预订了3月22日的航班，但由于过于想念在广州的未婚夫，为了早日相见，便改签了机票，登上了MU5735航班。是的，如果没有意外，这又将是一次久别的重逢。但意外还是发生了。飞常准APP数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。坠落的飞机出现在当地一家矿业公司在山上的监控摄像头中，监控画面显示，飞机机头朝下，近乎垂直坠向山林中。附近多人也目睹了飞机的坠落和爆炸。当时正在事故附近山上作业的广西移动的网络技术人员李晨宾，距事发现场直线距离仅约200米，第一时间目击了空难的发生。据他描述，“突然听到巨大爆炸声，随后看到附近山头冒出了滚滚黑烟。”“飞机是掉到山里面的，它离村道边大概距离有100米左右，看飞机的痕迹，应该是俯冲下来，俯冲到山坡，应该撞到一排竹林，顺着竹林又滑到了山上面，大概应该持获我弱收米滑了一个山头左右，但是目前没有看到飞机的主体，全是那些碎片。”附近村民发现，“轰隆”惊天巨响后，地面产生了200多平米的巨坑，附近树上挂满衣物碎片，巨坑附近全是烧焦的灰尘。图为3月22日，航拍的东航客机坠毁现场画面。中新社记者陈冠言摄待解的疑问如今，距离坠机已经过去24小时，但是还有很多疑问，等待着答案。1、从失联到坠毁，发生了什么？据广西壮族自治区应急管理厅消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤县失联。根据新华社报道，3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。从失联到坠毁，期间到底发生了什么？东航客机坠机现场残骸散落在地。通讯员江怀鹏武警广西梧州支队提供2、为什么急速骤降，最后垂直坠落？飞常准APP数据显示，14点20分，该航班的飞行高度为8869.68米，最后消失于14点22分，高度1333.5米。为什么2分钟内骤降数千米？为何监控显示飞机坠毁前是机头朝下直线坠落？国际知名航空安全专家托马斯杰弗里表示，“没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其极其罕见的情况。”中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男分析，这架飞机最后失事的时候，数据比较奇特、非常不正常，它从8000多米高空快速地坠落，几乎可以被理解为飞机完全失去了升力性能，没有办法再维持正常飞行。目前，尚待官方披露调查结果和详情。图为救援现场发现的失事飞机残骸。何华文摄3、飞机本身有没有问题？资料显示，本次执飞MU5735航班的波音737-800客机，于2015年6月10日注册，机龄仅6年多，属于“准新机”。波音公司介绍，737-800是新一代737家族(737NG)的成员之一。据第三方航空信息平台“航班管家”数据显示，截至2022年2月末，与此次事故飞机同一机型——B737-800的中国内地客运航司飞机机队在册数1189架，东航有107架。目前，东航停飞全部737-800客机。4、有没有遭遇极端天气？3月21日12时9分，“梧州气象”曾发布消息，受较强冷空气和切变线共同影响，21日夜间至22日，全市有中雨，*部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。不过，预报说的是21日夜间至22日，而飞机坠毁在14时38分许。藤县气象*一位预报员对新京报表示，至当日18时左右，藤县本站的气象数据一直很平稳。也有专业人士指出，失事飞机飞行高度在接近8000米的位置，强对流天气对其影响不大，即使有飞行员也可以进行规避。图为武警官兵开展救援工作。　江怀鹏摄5、为何现在还没发现失联人员？坠机现场是三面环山的山坳，各方救援正在紧张进行中，目前发现残骸碎片、散落的钱包和身份证件等。但事发24个小时过去，目前官方仍没有发布遇难者或者幸存者的消息。李晨宾回忆：“整个飞机全部已经散掉了，全是碎片，很散很散，我当时没有看到生还人员。”在急速坠落并爆炸引发山火的情况下，机上人员幸存的可能性极小。不过，人们仍在等待奇迹，同时也期盼尽快找到黑匣子，查明事故原因，解开这些谜团。7

东航坠机事件最新发布：尚未发现幸存人员，​尽快搜寻黑匣子！事故原因尚无法清晰判断

3月22日晚上9时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，公布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。

图片来源：人民日报

中国民航*航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛在新闻发布会上对本次空难遇难者致以沉痛哀悼，并向遇难者家属表示诚挚慰问。

发布会上重点信息包括：

2，东航已与全部旅客家属已取得联系，飞机起飞前符合适航要求；

4，失事飞机黑匣子暂未找到，飞机损毁严重，调查难度很大；

5，广西全力组织开展现场救援，做好抵梧旅客家属的接待衔接。

朱涛通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。

14时20分管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

截至22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。

机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，未发现机上幸存人员。

事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。

与全部旅客家属取得联系，起飞前符合适航要求

东航发言人介绍，这架B737-800飞机编号是B1791，飞机机龄6.8年，起飞前符合适航要求。

机上旅客123名，机组9名，共132人，机组人员健康状况良好、飞行经历完备。

该航班13时16分从昆明起飞并正常飞行，14时21分左右飞行至广西梧州上空，地面监控系统显示该飞机高度突变，并随即失联，发生坠毁。

目前，东航正积极配合上级部门开展事故原因调查。

东航还介绍了当前的救援工作：

一是密切关注旅客搜救情况，与广西壮族自治区**、**，梧州市委、市**紧密联系，随时准备提供资源和运力保障；

二是全力做好旅客家属援助工作，迅速开通援助热线电话，同时通过各种途径主动与家属进行联系，尽快全面掌握旅客信息，24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，组建100多名家属援助工作团队，有序开展家属援助工作；

三是开展安全隐患大排查，全面加强飞行、机务、空保和客货检查及环节管控，以最高标准、最严要求、最强力量、最实作风，确保航空运行绝对安全。

就旅客家属的情况，东航发言人回答记者提问时表示，123名旅客的家属涉及多个省市。按照民航惯例，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。

东航方面选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务，目前疫情形势严峻，建议家属可以留在居住地联系东航的工作人员，同样可以及时掌握事件信息、妥善沟通善后事宜。

事故发生后，*中央、***高度关注，习近平总书记作出重要指示。为贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照李克强**召开的紧急会议部署，***刘鹤副**和国务委员王勇同志代表*中央、***率多部委负责同志连夜赶往事故现场，组织指导现场救援、善后处置及事故原因调查工作，并于今日实地察看了事故现场。

事发后，依据《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》，已成立由民航**长冯正霖同志担任总指挥的国家应急处置指挥部，指挥部成员单位包括：民航*、公安部、卫健委、交通运输部、应急管理部、民政部、***新闻办、国资委、地方人民**等。

指挥部下设综合协调、搜寻救援、善后处置、舆情新闻、疫情防控五个工作组，分别由相关部委和广西自治区人民**主要负责同志牵头负责。

目前指挥部已经召开第一次会议，各工作组已按照工作方案及分工全面开展各项工作。

朱涛通报，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。

下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。

后续指挥部将继续搜救，一是尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展黑匣子数据分析。二是继续做好事故调查工作，回应公众关切。三是做好遇难者家属安抚、援助及服务工作，妥善处理善后事。

广西：做好抵梧旅客家属的接待衔接

发布会上通报了广西方面救援处置有关工作情况。

一、加强组织领导。对照国家应急处置指挥部成立五个工作组。由广西牵头搜寻救援、善后处置、疫情防控三个工作组。同时，专门成立后勤保障组，专司相关保障工作。

二、全力组织开展现场救援。组织广西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人员，以及云南省森林消防总队驻防广西队伍、广东队伍678名人员，积极有序开展现场救援。做好雨鞋、铁铲、冲锋衣等现场救援物资保障，全力保障救援所需。协调电力、通讯等部门，安排3辆应急电源车，调运6台应急发电机到现场，架设应急通讯设备，确保救援现场电力保障有力和基站通信畅通。

三、全力做好救治准备和善后处置。在现场设立应急医疗救护点的基础上，梧州市确定1家定点医院，腾空两层楼3个病区手术室，组建各专科队伍200多人做好应急救治准备。在梧州南站、西江机场、高速路出口设置接待工作点，做好抵梧旅客家属的接待衔接，并调配中大巴29辆和组织出租车接送旅客家属及专家。

四、认真做好疫情防控。根据国家疫情防控有关规定，结合广西和梧州实际，研究制定疫情防控方案。认真履行疫情防控主体责任，自治区疫情防控指挥部协调做好现场疫情防控相关工作，并专门成立现场疫情防控组，组织应急、公安、卫健等部门在事故范围重要路段和卡口加强交通管制，为参加救援车辆开通救援绿色通道，做好各项疫情防控工作。

刘鹤王勇在广西梧州指导事故现场救援善后处置及事故原因调查工作

据新华社报道，受*中央、***委派，中共中央***委员、***副**刘鹤和国务委员王勇率有关部门负责同志22日凌晨抵达广西梧州，指导“3·21”东航MU5735航空器飞行事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。

3月21日晚，刘鹤、王勇在前往梧州的飞机上与有关部门负责同志商讨情况，对现场救援等工作提出明确要求。22日凌晨抵达梧州后，立即召开会议传达学习习近平总书记重要指示和李克强**批示，研究部署有关工作，决定成立事故现场处置指挥部和事故技术调查组，明确成员单位及其职责分工。

22日上午，刘鹤、王勇来到事故现场，实地查看环境条件，仔细了解救援工作进展，并看望慰问搜救人员。之后召开专题会议，详细听取有关方面情况汇报，研究部署下一步工作。会议要求，要深入贯彻落实习近平总书记重要指示和李克强**批示要求，坚持人民至上、生命至上，按照“统一指挥、分工负责、深入细致、科学有序”总体要求，全面做好现场救援、善后处置、事故原因调查等工作。

会议强调，要争分夺秒做好人员搜救工作，不留死角、不留盲区，只要有一丝希望就要全力以赴开展救援。要深入细致做好家属安抚，组织人员一对一进行心理抚慰和情绪疏导，积极稳妥做好善后处置工作。要组织专家全面进行查勘取证，对相关技术资料等逐一分析认定，尽快查明事故原因。要按照及时、准确、公开、透明原则，持续发布信息，积极回应社会关切。要在民航及各重点行业开展安全专项检查，吸取教训，举一反三，及时排查风险隐患，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全，坚决防范遏制重特大安全事故发生。事故现场处置指挥部及成员单位要加强组织领导，紧密协同配合，细化分解任务，压紧压实责任，统筹做好疫情防控，有力有序推进应急处置各项工作。

何为黑匣子?为什么飞机失事之后,官方都要寻找黑匣子呢?

一架飞机失事后，有关部门都要千方百计地去寻找飞机上落下来的“黑匣子”。因为黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有l6种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。记录的时间范围是最近的25小时。25小时以前的记录就被抹掉。有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。黑匣子被放进一个(或两个)特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉人深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。在保障飞安全，改进飞机设计直至促进航空技术进步各方面，黑匣子都是功不可没啊!

东航隐瞒了什么

关于东航客机坠毁的“副驾驶”谣言这件事,你有什么看法?1、谣言称：东航飞机失事锁定副驾驶谣言称飞机失事的主要原因是由于副驾驶员个人行为，一方面，因为主驾驶员是副驾驶的徒弟，证明他事业上失意。另一方面，副驾驶个人投资失败，损失惨重。2、首先事故发生后某些营销号为了蹭流量发布了一些网络谣言，谣言称飞机上有7名董事长、四处造谣飞机坠落原因、称民航公司因为百亿亏损、不得不压榨飞机维修费用，目前这些账号主体都已经被处置。3、东航坠毁客机第二副驾，毕业三年，父亲开车母亲务农，他的家人对此表示认为自家的孩子是一个非常优秀懂事的孩子。4、第二件事就是责任和安全。比如说这次东航飞机失事，虽然具体原因还在调查中，但是我猜测时突发意外的概率比较低，很有可能是安检工作没做好或者是其他原因，突发状况的概率实在是太低了。5、东航客机坠毁我们每个人都生活在一个幸福的时代，然而，这个时代也是一个快速发展的时代，由于网络信息发展的非常的迅速，因此，我们及时地接收到东航客机坠毁事故的相关消息。6、相关工作人员也在努力进行数据的提取，希望对这次事故发生会有很大的帮助，据说这次第二副驾的是一位95后的小伙子，他是江苏盐城人，同学得知东航失事后非常焦急，都在为他祈祷。东航失事的原因是什么?难于启齿的原因。也就是说东航的这次坠机事故无法排除人为因素在内，东航也不会过早的承认是人为因素造成的此次坠机事故。东航马德里事件是发生在2010年6月8日的一起航空事故，当时由中国东方航空执飞的MU5496航班，从南京奥体中心机场起飞，前往马德里的巴利阿里空军基地，由于飞行员的失误，机组成员和乘客在马德里失去了生命。原因一：飞行员有意自杀1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地**后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。个人观点：可能是飞机故障的原因，也可能与冷暖气流有关。真正的原因只能等到黑匣子给出数据答案。目前，东航客机坠毁事件的最新进展消息有哪些？是音频记录器的黑匣子送往漂亮国，进行修复读取音频信息。每次飞机在起飞之前，都需要进行相应的检查，严格来看，飞机的出事率并不高，但这不代表不会出事。造成飞机失事的原因有很多，比如释压，起火，机械故障，鸟儿撞击，甚至雷暴天气都能引起飞机失事。天气原因。当地气象部门已确认当地气候适合飞行。没有突然的坏天气。这可以直接排除。飞机故障原因。飞机故障可分为许多原因。1：发动机故障。波音737-800是一种双引擎增程飞行，可以在180分钟内单引擎飞行。跨越航空怎么样1、跨越速运比较出名的就是它的物流速度了，而他们物流速度快的主要原因，其实就是他们长期坚持为用户提供高品质的货运航空服务。2、还是挺快的，本来航空件的速度就很快，加上跨越速运的航空快件大部分走得都是自己家的航空资源，所以在时效方面就更加有保障了。百度也有很多相关资料。3、之所以楼主你能经常在机场看到跨越速运的飞机，那是因为跨越速运旗下拥有13架货运包机，他们航空资源还是蛮厉害的，有句话也形容得蛮贴切，“有机场的地方就有跨越”。东航暂停浦东马尼拉航班的原因是什么?1、东航暂停从上海浦东飞往马尼拉这一条航线上的航班，就是出于疫情防控的考虑，主要原因包括以下几个方面。避免飞机上交叉感染由于在检测过程中，该航线的航班已经累计发现5名新冠病毒阳性患者。2、东航暂停上海浦东往返菲律宾马尼拉航班东航今天发布，根据近期上海往返菲律宾马尼拉航班疫情防控形势，决定即日起暂停执行上海浦东往返马尼拉的MU21MU212航班。3、民航*对中国东方航空公司和上海吉祥航空公司发熔断指令。主要因为东航MU212和吉祥航空HO1606承载的旅客中有人被确诊为新冠肺炎患者。4、航班取消一般分为两种：一种是由于突发事件以及不可抗力事件的发生，而导致航空公司将当天的航班取消；另一种则是由于航空公司内部原因导致航班取消。5、公共安全原因。根据查询相关资料显示，在2022年8月25日，由于公共安全原因，东方航空发布通知，取消航班，飞机取消航班的因素很多，都是为了绝对的安全。东航MU5735坠毁背后,究竟有没有天气的因素?个人观点：可能是飞机故障的原因，也可能与冷暖气流有关。真正的原因只能等到黑匣子给出数据答案。目前，东航客机坠毁事件的最新进展消息有哪些？是音频记录器的黑匣子送往漂亮国，进行修复读取音频信息。东航，以及其他航空公司有没有做好保障工作。天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。东航mu5735坠毁失事地曾发布强对流预警，这次的事故和天气也是有一定关系的，但是关系并不大。飞机飞行之前会对航线天气进行监测就我个人而言，我认为这一次东航波音客机坠毁原因跟当地的强对流天气应该没有太大的关系。因为每一架飞机在起飞之前，相关部门都会对这一架飞机飞行的航线进行天气的监测。目前具体原因还在调查过程中，这三个飞行员在飞行前身体状况都健康，飞机没有出现特别严重的故障问题，目前已经找到了其中一个黑匣子，发生了飞机的碎片，这个飞机在两分钟之内速降了8800米。

广西梧州东航MU5735坠机原因是什么？飞机黑匣子飞行数据留下了什么线索？-农村经济网

广西梧州东航MU5735坠机原因是什么？飞机黑匣子飞行数据留下了什么线索？因为每一架飞机都有自己的档案，这个档案是保存在东航的，那么现在可能管理方就要调阅这些档案，把他们整理起来，为以后的调查准备素材，相关的各方都会参与，比如东航，甚至是波音公司的相关人员也会参与，因为他们是飞机的制造方，也要为这次的事故调查提供必要的条件。

中国民用航空*官网通报，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

航班数据服务公司“飞常准”的数据显示，此次失事飞机的执飞航班为MU5735，原定起飞时间为13时15分，计划落地时间为15时05分。机型波音737-800（NG），机龄6.8年。MU5735航班在14点20分时，客机高度8869.68米，14点22分消失时，高度1333.5米。

东航客机失事监控画面：从空中垂直坠落(00:48)网传一段飞机坠毁前的监控视频显示，一架飞机机头朝下，垂直坠向山林，整个过程不超过5秒。视频中，该客机机体没有解体。

21日下午，澎湃新闻核实到，该视频系梧州市北辰矿业有限公司拍摄，拍摄地距离飞机坠毁事发点大概只有一公里左右。

“我们认为飞行员已经没有办法再控制飞机的控制面，飞行员的操纵动作不能改变飞机的姿态。”根据视频与数据信息，王亚男向澎湃新闻记者分析。他是中国航空学会《航空知识》杂志主编，21日晚间，他向澎湃新闻谈到对此次事故的初步分析、救援困难点以及后期调查工作的重点等。

据广西消防最新消息，MU5735坠机地点位于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林处。目前，最先抵达的救援部队发现客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。21日晚，中国东航发布公告称，本次飞机失事的原因在调查中。

中国民航*于当日晚间发布消息，各地区、各单位要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。

监控画面截图【以下是澎湃新闻与王亚男的对话】澎湃新闻：你怎么看这次飞机坠毁事件？

王亚男：一般来讲，我们只能是推测。我们通过飞机失事前留下的一点点线索，就是网络上公开的飞机快速下落的这个数据指标，因为它是有雷达的数据反馈的。

这架飞机最后失事的时候，数据比较奇特、非常不正常，它从8000多米高空快速地坠落，几乎可以被理解为飞机完全失去了升力性能，没有办法再维持正常飞行。

现在，网上有一个视频是飞机急速地掉下来，它更加能够佐证我们之前的一些推测，就是飞行员失去了对飞机的控制。比如说，他的所有控制动作不能够影响飞机的状态。

因为我们看到飞机掉落的时候，它的状态还是完整的，不是变成一堆部件掉下来的。

那么这种状况下，如果飞行员对飞机还有控制的话，他通过调整飞机的各个控制面，比如说机翼、副翼或者升降舵，飞机不应该是这样下落的，它至少应该是以一个滑翔或者说是斜角度的俯冲来接近地面的。

如果说头下尾上，直直地冲下来的话，我们认为飞行员已经没有办法再控制飞机的控制面，飞行员的操纵动作不能改变飞机的姿态。

飞机如果突然间掉下来，这是一个极不正常的现象。

广西藤县坠机事故现场散落的飞机残骸。（3月22日摄，手机照片）新华社图澎湃新闻：有哪些原因会导致飞机在空中出现问题？王亚男：一般来讲，飞机在空中出现问题，技术类的问题往往就是丧失动力或者丧失控制，某种程度上说，丧失控制比丧失动力还可怕。

因为飞机如果两台发动机都没有了动力，但是依托它的滑翔能力，飞机仍然可以滑翔很远，它的下降应该是一个很缓慢的态势，而这次失事的飞机高度是急速地下降，几乎就可以被理解为是坠落。

那么我们认为飞行员一定是失去了对飞机的控制，有可能出现了严重的问题，飞行员无法处置这样的险情。

这其中有很多猜测，比如说飞机，是不是它的部分重要结构在空中出现了失效，飞机的主体结构发生了破损，这种情况下飞行员可能会失去控制。

再比如说飞机进入深度失速，深度失速往往是由于结冰这样的问题造成的。

一般来说，飞机往往在3000米或者更低的高度飞行的时候，可能会遭遇大气中的过冷水形成的云团，过冷水会导致飞机出现结冰。但是现代飞机上往往有比较完善的除冰设备，它会防止飞机出现严重结冰。

但是如果飞机真的出现严重结冰的话，它会让飞机的形状，比如说特别是机翼的形状发生改变，原本能产生升力的机翼，现在就不能产生升力了，那么这也可能会导致飞行员对飞机的控制失灵，导致飞机快速地坠落。

但是在飞机正常的巡航高度8000多米的时候，结冰的可能性极小。

广西藤县坠机事故救援前方临时指挥部。（3月22日摄，手机照片）新华社图澎湃新闻：网络上也有声音说，这架客机使用时间比较久，你怎么看？王亚男：这种说法还是缺乏依据，因为这架飞机机龄并不算长，只有不到7年的使用时间，还算是比较年轻的。而且即便是飞机的机龄相对比较长，但是只要它处在正常的试航状态，飞机不应该发生如此严重的问题。

澎湃新闻：这种飞机失事的情况，它的救援会有哪些困难？

王亚男：我觉得救援最大的困难有两个方面，一方面是飞机坠落的地点是在山地，导致救援人员的装备器材运抵出事地点会相对缓慢。第二就是坠机的时候，由于强大的冲击可能引发燃烧，同时引发山火。

正常来讲，现在的调查应该已经展开了，肯定是跟搜救同步进行的，但是首要的是搜救。等于说一方面要扑救山火，同时还要展开搜救，同期还要为事故调查准备条件，这个困难是比较大的。

澎湃新闻：救援工作中，需要做哪些调查工作？

王亚男：确定飞机的各个主要残骸的坠落位置。因为未来需要把所有的残骸都搜集整理起来，才能够对每一个主要的残骸进行分析和研判，从这些残骸里还原这架飞机当时的状态，有可能这些残骸就隐藏着这架飞机出事之前的某些技术信息。

澎湃新闻：后期还要做哪些调查工作？

王亚男：第一是黑匣子，这是重中之重，因为黑匣子记录了飞行的数据和飞行员的语音对话，这些是飞机失事之前留给我们直观的线索。

其次就是所有的残骸，因为这些残骸也是飞机最后进入状态的现场证据。

再往外就涉及到这次航班的所有人员，比如说空管人员、飞行维护保障人员和航班的相关管理和参与者，他们的表述和对航班信息的记录，都是事故调查必须要了解的信息。

一般来讲，事故调查跟事故搜救会同期展开，民航管理方，也就是民航*就会开始搜集这次航班的技术文件。

因为每一架飞机都有自己的档案，这个档案是保存在东航的，那么现在可能管理方就要调阅这些档案，把他们整理起来，为以后的调查准备素材。

调查工作由民航*来牵头，相关的各方都会参与，比如东航，甚至是波音公司的相关人员也会参与，因为他们是飞机的制造方，也要为这次的事故调查提供必要的条件。

调查针对飞机的制造环节、运营使用环节、维护保障环节，包括运行管理的环节，都要调查，才能给出一个最后的结论。

调查涉及到所有的要素，因为如果只考虑某一方面的话，有可能找不到原因，要么给出的原因可能不是令人信服的。

所以事故调查为什么往往耗时比较长，是因为要全方位地去评价这一次事故所涉及到的所有技术和人为的要素。

飞机上的黑匣子是怎么回事？

简单来说，黑匣子就是能在极其恶劣的环境下仍能将飞机从起飞到失事那一刻的飞行参数全部记录下来的仪器，像飞行员的对话，飞行高度，飞行员进行了什么样的操作等等……

东航隐瞒了什么

关于东航客机坠毁的“副驾驶”谣言这件事,你有什么看法?1、谣言称：东航飞机失事锁定副驾驶谣言称飞机失事的主要原因是由于副驾驶员个人行为，一方面，因为主驾驶员是副驾驶的徒弟，证明他事业上失意。另一方面，副驾驶个人投资失败，损失惨重。2、首先事故发生后某些营销号为了蹭流量发布了一些网络谣言，谣言称飞机上有7名董事长、四处造谣飞机坠落原因、称民航公司因为百亿亏损、不得不压榨飞机维修费用，目前这些账号主体都已经被处置。3、东航坠毁客机第二副驾，毕业三年，父亲开车母亲务农，他的家人对此表示认为自家的孩子是一个非常优秀懂事的孩子。4、第二件事就是责任和安全。比如说这次东航飞机失事，虽然具体原因还在调查中，但是我猜测时突发意外的概率比较低，很有可能是安检工作没做好或者是其他原因，突发状况的概率实在是太低了。5、东航客机坠毁我们每个人都生活在一个幸福的时代，然而，这个时代也是一个快速发展的时代，由于网络信息发展的非常的迅速，因此，我们及时地接收到东航客机坠毁事故的相关消息。6、相关工作人员也在努力进行数据的提取，希望对这次事故发生会有很大的帮助，据说这次第二副驾的是一位95后的小伙子，他是江苏盐城人，同学得知东航失事后非常焦急，都在为他祈祷。东航失事的原因是什么?难于启齿的原因。也就是说东航的这次坠机事故无法排除人为因素在内，东航也不会过早的承认是人为因素造成的此次坠机事故。东航马德里事件是发生在2010年6月8日的一起航空事故，当时由中国东方航空执飞的MU5496航班，从南京奥体中心机场起飞，前往马德里的巴利阿里空军基地，由于飞行员的失误，机组成员和乘客在马德里失去了生命。原因一：飞行员有意自杀1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地**后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。个人观点：可能是飞机故障的原因，也可能与冷暖气流有关。真正的原因只能等到黑匣子给出数据答案。目前，东航客机坠毁事件的最新进展消息有哪些？是音频记录器的黑匣子送往漂亮国，进行修复读取音频信息。每次飞机在起飞之前，都需要进行相应的检查，严格来看，飞机的出事率并不高，但这不代表不会出事。造成飞机失事的原因有很多，比如释压，起火，机械故障，鸟儿撞击，甚至雷暴天气都能引起飞机失事。天气原因。当地气象部门已确认当地气候适合飞行。没有突然的坏天气。这可以直接排除。飞机故障原因。飞机故障可分为许多原因。1：发动机故障。波音737-800是一种双引擎增程飞行，可以在180分钟内单引擎飞行。跨越航空怎么样1、跨越速运比较出名的就是它的物流速度了，而他们物流速度快的主要原因，其实就是他们长期坚持为用户提供高品质的货运航空服务。2、还是挺快的，本来航空件的速度就很快，加上跨越速运的航空快件大部分走得都是自己家的航空资源，所以在时效方面就更加有保障了。百度也有很多相关资料。3、之所以楼主你能经常在机场看到跨越速运的飞机，那是因为跨越速运旗下拥有13架货运包机，他们航空资源还是蛮厉害的，有句话也形容得蛮贴切，“有机场的地方就有跨越”。东航暂停浦东马尼拉航班的原因是什么?1、东航暂停从上海浦东飞往马尼拉这一条航线上的航班，就是出于疫情防控的考虑，主要原因包括以下几个方面。避免飞机上交叉感染由于在检测过程中，该航线的航班已经累计发现5名新冠病毒阳性患者。2、东航暂停上海浦东往返菲律宾马尼拉航班东航今天发布，根据近期上海往返菲律宾马尼拉航班疫情防控形势，决定即日起暂停执行上海浦东往返马尼拉的MU21MU212航班。3、民航*对中国东方航空公司和上海吉祥航空公司发熔断指令。主要因为东航MU212和吉祥航空HO1606承载的旅客中有人被确诊为新冠肺炎患者。4、航班取消一般分为两种：一种是由于突发事件以及不可抗力事件的发生，而导致航空公司将当天的航班取消；另一种则是由于航空公司内部原因导致航班取消。5、公共安全原因。根据查询相关资料显示，在2022年8月25日，由于公共安全原因，东方航空发布通知，取消航班，飞机取消航班的因素很多，都是为了绝对的安全。东航MU5735坠毁背后,究竟有没有天气的因素?个人观点：可能是飞机故障的原因，也可能与冷暖气流有关。真正的原因只能等到黑匣子给出数据答案。目前，东航客机坠毁事件的最新进展消息有哪些？是音频记录器的黑匣子送往漂亮国，进行修复读取音频信息。东航，以及其他航空公司有没有做好保障工作。天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。东航mu5735坠毁失事地曾发布强对流预警，这次的事故和天气也是有一定关系的，但是关系并不大。飞机飞行之前会对航线天气进行监测就我个人而言，我认为这一次东航波音客机坠毁原因跟当地的强对流天气应该没有太大的关系。因为每一架飞机在起飞之前，相关部门都会对这一架飞机飞行的航线进行天气的监测。目前具体原因还在调查过程中，这三个飞行员在飞行前身体状况都健康，飞机没有出现特别严重的故障问题，目前已经找到了其中一个黑匣子，发生了飞机的碎片，这个飞机在两分钟之内速降了8800米。

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