比亚迪股票用什么指数(A股的比亚迪和港股有什么不同吗？)

作者:“admin”

A股的比亚迪和港股有什么不同吗？ 首先要肯定A股比亚迪和港股比亚迪股价是不同的。 港股比亚迪股份股票代码为01211，现股价204.2港元。 A股比亚迪股份股票代码为002594，现股价为266.37元。 比亚

A股的比亚迪和港股有什么不同吗？

首先要肯定A股比亚迪和港股比亚迪股价是不同的。

港股比亚迪股份股票代码为01211，现股价204.2港元。

A股比亚迪股份股票代码为002594，现股价为266.37元。

比亚迪今日股票价格指数（比亚迪股票价格走势图）-理财知识网

沪深两市年前最后一个交易日，股指继续创出本轮反弹以来新高，成交量与上个交易日基本持平。

外围方面美股昨夜小幅调整，港股今日继续创出本轮反弹以来新高，北向资金继续大幅流入近百亿，从年初到今日累计流入近千亿了，这是非常看好今年的行情呀。

股指方面没啥好说的，继续上涨走趋势行情，持股待涨即可。

个股方面比亚迪小幅调整，本轮反弹新能源汽车表现较差，锂矿类受业绩利好刺激普遍上涨，有研硅连续三日大幅上涨后小幅调整，三氯氢硅三剑客小幅调整（全年业绩不错，但四季度有所下滑）。

最后祝各位老铁新年快乐，阖家幸福安康，来年股市赚的盆满钵满！！

周六A股上市公司重要公告精选:

‌以下均是利好消息:

1·宁德时代牵头签下10亿美元协议以开发玻利维亚锂资源

2·浙江新能：预计2022年归母净利润7亿元到8.5亿元累计完成发电量84.81亿千瓦时

3·盈康生命：2022年预计营收10.5亿元至13.5亿元旗下资产不断优化

4·神州信息：银行业逐步将碳金融与金融科技深度融合

5·申昊科技：公司有望享受电网等能源场景智能化投资带来的红利

6·胜利精密：一旦复合铜箔验证检测通过相信替代传统铜箔会很快替代市场空间广阔

7·深天马A：预计2023年将具备折叠屏量产能力并推出相关折叠产品

9·春秋航空：随着防疫政策放开公司正在逐步恢复出境游业务

10·伊戈尔：光伏发电并网设备智能制造项目主厂房已投产目前处于产能爬坡状态

11·佐力*业：乌灵胶囊、灵泽片等销售收入增长2022年归母净利同比预增50.49%-58.86%

12·国民技术：公司与比亚迪有业务往来目前交易金额还较小

13·南玻A：公司在青海省海西州新建年产5万吨高纯晶硅项目正按计划有序推进中

14·青岛港：2022年纸浆进口量居全国沿海港口第一位

15·丰元股份：目前公司1000吨黏土提锂中试线项目正在推进中

仅供参考！您的点赞、收藏、转发是对我最大的支持，感谢！#今日复盘##A股##股票#

比亚迪股票行情,趋势,目标价,止损价,财报分析预测-2023.6.29

比亚迪股价趋势预测，技术和基本面分析：2023.6.29从股票技术面分析，上一期我预测，从K线图分析，今日股价走势基本跟随大盘指数，短线回踩20日均线的概率较高，盘中已经跌破我上一期预设的止损价265元，建议离场观望。从K线图分析，短线股价维持250元-265元的区间震荡，短线进一步走弱的预期和反弹的预期同时存在，短线股价可上可下，不确定性较高，短线操作难度较高，建议重点关注250元和265元的支撑位和压力位，如果向下跌破250元，K线形态形成破位，可能打开新的下跌趋势，建议预设短线止损价250（K线图中红线位置）。从比亚迪基本面分析，2023年5月新能源汽车销量240,220辆，去年同期为114,943辆，1-5月累计销售1,002,591辆，同比增加97.63%。2023年第一季度净利润41.30亿元，同比增加410.89%，扣非后净利润35.65亿元，同比增加593.68%，EPS1.42元。维持股价表现中性预期，股价整体跟随市场指数波动。维持股价表现优于行业板块的预期，与市场大盘指数持平的预期不变。建议操作策略以技术面分析优于基本面分析。注：本文提供的交易策略均是我个人正在使用的，仅适合稳健的投资者以价值投资为主线，技术形态为辅助参考，不构成投资建议，交易的买点和卖点只供参考，盘中会根据实际走势修正。

比亚迪日K线图

比亚迪历史预测记录：

2023.6.26从股票技术面分析，上一期我预测，从K线图分析，短线股价并未持续上涨，而是在265元-275元之间区间震荡，短线有继续打开上涨趋势的预期，但当前位置具有较好的高抛低吸机会，建议短线交易以265元为下限，止损价265元（下图红线位置），目标价275元，股价止跌回升且收盘价高于265元时回补，反复交易，参考买入价267元，卖出价274元。从K线图分析，今日股价走势基本跟随大盘指数，短线回踩20日均线的概率较高，盘中已经跌破我上一期预设的止损价265元，建议离场观望。

2023.6.21从股票技术面分析，上一期我预测，从K线图分析，今日股价已经突破前期阶段性高点，短线有打开上涨趋势的预期，目标价290元-300元，建议短线交易以265元为下限，止损价265元（下图红线位置），目标价290-300元，股价止跌回升且收盘价高于265元时回补，反复交易，参考买入价268元，卖出价290元。从K线图分析，短线股价并未持续上涨，而是在265元-275元之间区间震荡，短线有继续打开上涨趋势的预期，但当前位置具有较好的高抛低吸机会，建议短线交易以265元为下限，止损价265元（下图红线位置），目标价275元，股价止跌回升且收盘价高于265元时回补，反复交易，参考买入价267元，卖出价274元。

2023.6.15从股票技术面分析，上一期我预测，从K线图分析，短线股价继续保持区间震荡，两种交易策略，一种是60日均线以上高抛低吸，或者在区间下轨240元以上买入，上轨260元左右卖出。从K线图分析，今日股价已经突破前期阶段性高点，短线有打开上涨趋势的预期，目标价290元-300元，建议短线交易以265元为下限，止损价265元（下图红线位置），目标价290-300元，股价止跌回升且收盘价高于265元时回补，反复交易，参考买入价268元，卖出价290元。

什么是创业板股票代码是多少？

在深市创业板上市的企业是创业板股票。以3字代码开头的股票是创业板的，如300750宁德时代。创业板本身不是一支股票，有个指数代码是399006

桑塔纳志俊和雪佛兰景程哪个好啊？

景程景程，肯定选景程！

比亚迪财报披露，股神失算了吗？

不久前，比亚迪发布了其2022年的业绩预告：预计2022年比亚迪的营收4200亿元，归母净利润160亿元～170亿元，同比增长425.42%～458.26%；扣非后归母净利润151亿元～163亿元，同比增长1103.55%～1199.20%。

支撑如此漂亮财报预期的是比亚迪在2022年气势如虹的销量。2022年，比亚迪新能源乘用车销量达到185.74万辆，成功登顶国内乘用车销量冠军。其中纯电动车91.11万辆，插电混动车型94.62万辆。出口方面，比亚迪全年累计出口55916辆，同比增长307.2%。

尤其值得一提的是，在2022年最后的几个月里，比亚迪的单月销量都在20万台以上，创造了中国乘用车行业的新历史。

与此同时，伯克希尔哈撒韦公司在2月3日减持了155.45万股比亚迪股票，过去半年里已经减持了手中三成半的持仓股份。减持比亚迪，巴菲特失算了么？

巴菲特减持还是在路上

巴菲特的大规模减持恐怕是比亚迪在一路势如破竹的2022年唯一的「坏消息」。

所谓天下没有不散的宴席。2008年9月巴菲特以每股8港元，买入2.25亿股比亚迪股份，仅耗资18亿港元，奉行价值投资理念的巴菲特早已经赚得盆满钵满。从去年8月开始，巴菲特就开始不断减持比亚迪。即便是比亚迪在去年最后四个月连续销量维持在20万辆，也没能阻止巴菲特的减持脚步。

根据港交所披露的资料显示，据港交所文件显示，伯克希尔哈撒韦公司在1月27日再度出售了155.45万股比亚迪股份，平均减持价格为每股226.32港元，持股比例从13.04%降至12.9%，套现3.5亿港元。在过去半年的时间里，巴菲特减持的比亚迪的股票已经超过了7300万股，其持股比例也已经下降到了13%以下。

在巴菲特的大肆抛售下，虽然春节期间恒生指数大幅反弹，但比亚迪的股价较低位的反弹却明显弱于大盘的表现。按照巴菲特目前的投资逻辑来看，未来一段时间，其依然将不断减持比亚迪的股票，调配头寸来布*其更看好的诸如传统能源这样的公司股票。毕竟俄乌战争的影响，会让全球油价在高位徘徊。

不过巴菲特的看空，并没有影响其他一部分人对比亚迪的看好。这其中就包括大名鼎鼎的瑞银。根据瑞银的报告，其将比亚迪在港股的目标价格从345港元上调至350港元，并给出了「买入」评级。毕竟放眼全球，现在比亚迪是唯一一家无论是在电动车还是在新能源汽车销售上能够和特斯拉较量一番的车企。

「股神」有没有看走眼？

从大环境来看，股神并没有看走眼。2023年，可能是国内一众新能源车企面临的最困那的一年，包括比亚迪在内。在刚刚过去的一月份，国内汽车市场哀鸿一片，虽然比亚迪的销量依旧突破15万台，占据国内新能源汽车市场的半壁江山，但去年年底连续数月突破20万的月销量成绩嘎然而止。

从1月1日开始，新能源汽车国家补贴彻底退场，像上海这样的城市还取消了混动车型的绿牌政策，这对于混动和纯电动销售比例1:1的比亚迪来说都不是什么好消息。尤其是国补的退场，毛利率不高的车企将不得不把这部分的成本转嫁给消费者，2022年年底，已经有不少车企宣布了涨价，这其中就包括了比亚迪。新能源汽车价格上涨，必然会影响消费者所作的决定。

从整个国内新能源汽车市场来看，在经历了前几年的高速增长后，我们的新能源汽车渗透率已经超过了30%。未来，在没有强有力政策刺激的情况下，国内的新能源汽车市场很难保持之前高速增长的势头，业内普遍预计今年国内新能源汽车市场增速会从之前的100%下滑到30%左右。与需求增速下滑并存的，却是随着生产线扩建和不断完善下，供应的大幅增加。

无论是丰田、通用这样的传统合资车企巨头，还是吉利、上汽等自主品牌领头羊，以及集度、小米甚至起死回生的自游家，都有大量源源不断的新能源新品牌和新车型等待入市，这就意味着整个行业的竞争会更加激烈。

就在整个新能源市场的形式不容乐观的同时，2023年的价格战也在刚开年就打响了。1月6日，特斯拉在三个月内第二次下调了国产车型价格。其中，Model 3的起售价格跌至22.99万元，Model Y的起售价格低至25.99万元，在创下价格历史新低的同时，也让自己收获了大量的订单。马斯克甚至宣称特斯拉1月接到的订单是产能的2倍。

随后，问界和小鹏等品牌已经跟进，相信未来也会有更多车企跟上。把竞争拖入价格战，对于消费者来说都是一件乐见其成的事；不过对于每一家新能源车企来说，价格下调后压缩的只能说自身的利润空间。

对于比亚迪来说，在2023年增势放缓的市场，是维持涨价保利润，还是跟随友商降价搏销量，也许是必须作出的选择题。

减持之下，「迪王」波澜不惊

巴菲特有其自己的投资逻辑。单纯从目前的股价来看，即便比亚迪发布了史上最亮眼的财报，同时恒生指数也在快速增长的过程中，但比亚迪的股价依然波澜不惊。投资看重的是未来的潜在的机遇，所以巴菲特的减持单纯从股票逻辑上来说没有任何问题。

股票市场与汽车市场的表现相关，却也并不完全一致。在过去几年里，无论是新能源汽车市场还是比亚迪自身，都经历了一个快速增长期。当比亚迪以185.74万辆的年销量坐上新能源一哥的位置上时，为巴菲特带来了20倍以上的投资回报。而当新能源概念红利被逐渐释放后，巴菲特自然会去追求其他投资回报更高的领域，资本市场也需要比亚迪带来新的故事。

当然，比亚迪以往在三电领域和产品线上打造的护城河，依然可以支撑它在国内乃至全球新能源汽车市场依然可以高歌猛进，有这个坚强的销量成绩作为支撑，它就无需对巴菲特的减持做过多的担忧。巴菲特减持后，带来股价短时间较大幅度的下挫，在公司良好基本面的支持下，依然会有其他投资人源源不断在合适的价位来接盘。

其实除了乘用车业务之外，比亚迪的王牌和新故事还有很多价值没有被充分挖掘，像电池业务、纯电动大巴、IGBT功率半导体、储能设备等，这些领域期待有更多的成果让大家认识到比亚迪在新能源汽车之外的硬实力。

最后

当然，如今的比亚迪在资本市场依然有不小成长的空间，未来在汽车智能化、车载芯片、下一代储能技术等前瞻领域的持续投入，都有可能在不断提升比亚迪产品竞争力的同时，为比亚迪带来下一次股价持续飞升的可能。而这些在研发和前瞻科技上的坚持不懈和积累，也在为比亚迪打造自己的护城河。

比亚迪估值看什么财务指标？比亚迪的基本面——基本面信息 市值的主要承担指标：市销率，市销率较高，风险较大市值的主要成分指标，我们分两步进行探讨：一、分辨是否重资产行业或企业1、... - 雪球

市值的主要成分指标，我们分两步进行探讨：

1、（固定资产+在建工程+工程物资+无形资产）/总资产>50%，认为重资产行业或企业

2、净利润几乎全部分红，负债率不变，营收和利润停止增长，则认为是重资产行业或企业

3、重资产行业或企业的评估指标：市净率、市销率和市现率结合使用

4、轻资产行业或企业的评估指数：市盈率、市销率和市现率结合使用

企业的行业生命周期分为导入期、成长期、成熟期、成熟后期（中国特色，没有完善的退市机制，衰而不死，正常应当进入衰退期），适用的估值模型分别是PS、PEG、PE、PB。

但单一指标对企业进行评估存在相应的缺陷，因此对于处于不同生命周期的企业，我们应当写以不同的组合进行评估：

1、导入期：不有用PE，用PS，但P/CF不能太高

2、稳定成长期：PE+PS+P/CF

3、成熟期：P/CF很重要，再结合PE进行分析

虽然汽车行业可以说是重资产行业，但是相对于整个市场而言，比亚迪的（固定资产+在建工程+工程物资+无形资产）/总资产=38.01%，并不是很高，算不上重资产企业。

同时，它的现金分红比例只有10%，不满足重资产企业的条件。

所以，这里认为比亚迪不是重资产企业，暂且认为是轻资产企业，评估指标主要包括PE+PS+P/CF。

我们再来看企业所处的生命周期，汽车行业原本属于成熟行业，但由于新能源的加入，使汽车行业重获新生，重新进入稳定增长期，而稳定增长期的评估主要指标亦是PE+PS+P/CF。

我们分别对PE+PS+P/CF进行分析：

1、在新能源汽车板块，竞争非常激烈，表现为烧钱抢市场，所以分析其PE并没有太大的意义，而比亚迪的PE也高达218.4倍，非常高估。

2、在烧钱抢市场的单键中，PS就尤为重要，比亚迪的PS为4.5，处于十年历史的较高位。

我们再看整个汽车整车板块，中值是1.11，均值是（除极值求得，下同）是2.22。

显然，对于汽车整体板块而言，比亚迪的PS处于较高的位置，需要注意风险（假设整个板块的估值是合理的，那么比亚迪目前被高估）。

我们再看新能源汽车板块，特斯拉高达23.4，而长城汽车（A股，非H股，下同）也有4.73，反而不显得高估。

但我们分析市销率时，往往要考虑销售净利润率，否则的话就是花钱赚吆喝，对企业长期经营并不乐观。

比亚迪的销售净利润率为1.99%，并不乐观，相较于长安，长城等，销售净利润率偏低，较难支撑目前的市值，投资者需注意风险。

3、比亚迪的市现率为41.89，而汽车整车行业的市现率平均值是12.05，眼影高于整个板块的市现率，估值偏高，不可作为目前比亚迪市值的主要承担指标。

基本面趋势（F分数）是JosephPiotroski在其2000发表的学术论文《ValueInvesting:TheUseofHistoricalFinancialStatementInformationtoSeparateWinnersfromLosers》中提出了F-Score方法。

该方法通过9个标准来考察公司的基本面趋势，每满足一个标准得一分，9项得分加总后得到一个复合得分指标基本面趋势（F分数），通过对比不同公司的基本面趋势（F分数）筛选出投资价值比较高的公司。

9项标准包括资产回报率、经营活动产生的现金流/资产、资产回报率（ROA）变化、收益质量、杠杆变化、流动比率（CurrentRatio）变化、股数变化、毛利率变化、资产周转率变化。

财务造假嫌疑（M分数）是衡量一个公司的财务造假状况的指标。Beneish模型通过分析公司的财务指标，对公司的财务合理程度进行打分，从而判断一家公司是否有认为操控盈利数据、财务报表作假的现象。分数越高，表明一家公司财务操纵的可能性越大。

该理论由MessodD.Beneish（1999）在文章中提出。与衡量公司破产风险（两年破产风险（Z分数））和衡量公司基本面趋势（基本面趋势（F分数））不同，财务造假嫌疑（M分数）用于衡量公司财务造假嫌疑度。

两年破产风险（Z分数）衡量一个公司的财务健康状况，并对公司在2年内破产的可能性进行诊断与预测。阿特曼Z-score模型从公司的资产规模、变现能力、获利能力、财务结构、偿债能力、资产利用效率等方面综合反映了公司财务状况，进一步推动了财务预警系统的发展。

阿特曼通过对Z-Score模型的研究分析得出Z值与公司发生财务危机的可能性成反比，Z值越小，公司发生财务危机的可能性就越大；Z值越大，公司发生财务危机的可能性就越小。

企业所得税税率为25%，也就是说无形之中国家占了25%的份额。

但国家为了帮助企业的成长，特别是新兴产业，通常有相应的税率优惠，即所得税率低于25%说明享受一定的税率优惠，甚至得到相应的补贴。

比亚迪的所得税/利润总额=17.85%，在汽车等车行业中排在第三位，享受的税率优惠偏低，但人享受一定的税率优惠，未来可关注其税率表现，从而判断它的估值——所得税税率直接影响净利润。

以长城汽车为例，它的所得税税率只有10.34%，远低于比亚迪的所得税税率。而我们在看宇通客车，所得税税率为-71.71%，也就是说，每赚1元政策就补贴0.7171元，即赚1元变成赚1.7171元。

资产负债比例59.94%，股东权益比例为40.64%，与同行业资产负债比率平均值67%相比，总体相对适中。

流动负债率为84.14%，同行业流动负债率为85.88%，与同行业相比流动负债率相对适中，但在所有企业中，其值是偏高的，存在一定的偿债风险。

在债务中，有423.26亿是带息负债，占比总负债的32%，而根据2020年年报显示，债务成本利率为4.68%，在整个行业中处于中上水平，债务成本利率相对较高。

注1：选取热门股票进行评估——投资有风险，入市需谨慎，数据仅供参考，不作为投资建议。

注2：每一只股票的评估由三方面组成，包括估值评估，基本面信息和技术机会，即由三篇文章组成。

注3：数据来源包括，同花顺、乌龟数据和价值大师

2021.10.19#比亚迪#

2012年5月化学事件

危险化学品事故1、2012年5月15日21时30分左右，内蒙古呼伦贝尔市金新化工有限公司外委的中石化工建设有限公司在进行制气车间气化框架2#气化炉激冷室施工作业时发生人员昏迷，经抢救无效3人死亡。2、2012年5月16日7时45分，江西省吉安市新干县海晨鸿华化工有限公司在试生产过程中发生爆炸，造成2人死亡、2人受伤，尚有1人失踪。

比亚迪的宏观和微观分析

首先，结合上证股指运行通道，看一下目前所处区域。关于6124点以来的复合式下跌大通道，以前划过6条线，现在修正为5条，计有4个次级通道。第一条线也就是下跌大通道上轨，系2007.10.15和2008.1.14最高点的连线，其余4条线均与第一条线平行，第二条线沿2007.10.26最低点划出，2008.2.20受其压制；第三条线沿2007.12.28最低点划出，2008.5.6、5.7、5.15受其压制；第四条线沿2008.4.24最低点划出，2008.7.9受其压制；第五条线也就是下跌大通道下轨，沿20084.22最低点划出，近期没有跌穿此线。2008.6.10以来，运行在第四条线和第五条线之间的次级通道中，7.3开始的反弹由于急拉，很快耗尽日线KDJ和60分钟MACD空间，一时无力攻破第四条线，重回日线级别下跌态势。如果认为7.3以来是中级反弹，第一波攻击后，进行二次探底，然后正式反弹，此种可能不完全排除，但现在感觉不对，一是急拉存在骗线嫌疑，绝非志在长远；二是所谓第一波攻击持续时间太短，缺乏中级反弹风范；三是日线KDJ和60分钟MACD恶化，再度杀跌很容易创新低，当然这一点尚待验证。而要使中级反弹成立，日线KDJ和60分钟MACD不能再杀得过于惨烈，指数不能再创新低，如果符合这些条件，中级反弹才会有戏。今天早盘发觉30分钟KDJ反抽结束，急忙清仓，后悔昨天没有从容出货，心想还有冲高，贪念之害人不浅。现在短线形势不好，非但没有凭借30分钟KDJ反抽，扭转60分钟MACD走势，反而使其加速下行，同时日线KDJ面临死叉，就算有的个股还会活跃，也不敢轻易再进了。30分钟KDJ反抽，在没有大幅低开、加速下跌的情况下，是可以做超短线的，但加速下跌过程中，30分钟KDJ往往持续低位运行，反复金叉死叉，不能再据此操作，否则伤痕累累，应看日线和60分钟指标，直到其真正见底转势。机会需要等待，不管多么漫长和压抑，耐得住寂寞，才能在这个吃人的市场中存活。

002594比亚迪股票复盘跟踪：仍旧在半山腰的位置

一人一笔一孤舟，每天复盘喜与忧

纵然一夜风和雨，也要独钓满江秋

关于002594比亚迪，早期的分析请见《002594比亚迪股票技术分析：上升虽言不见顶，见顶已是梦醒人》2020年11月1日。

从周线形态看待002594比亚迪，已进完全空头状态，macd死叉，均线空头系统。

走势上，可以看到为缩量平台整理。这里平台的意义从技术上来说，是因为早期下跌太快，连续4周下跌大幅度打开空间后，技术上有止跌做平台整理的需求。

周线上可以预测60周线，也就是130元附近的支撑。

002594比亚迪，在这里的平台这里，总会迎来结束。这里预设看向下突破。走势上再次突破下颈线支撑，即可视为平台有效突破下行。

一般情况下，突破下行平台后，再次加速下跌，最好能够出现跳空低开缺口，往往就意味着底部的来临。

特别提醒：老韭菜的个人复盘笔记，旨在展示股票技术分析和个人感想，不构成任何投资建议。

我建了个群：一入股市深似海，多情总被套牢误，我的股票交流群----“花间一壶酒”，欢迎匆匆而过的你，更欢迎在此停留的你，可在《“花间一壶酒”欢迎同道中人，从此守望相助，风雨同路！》入群。

2006年入市，学了十多年股票分析技术，打算利用几年时间将市场上全部的股票都复盘一遍，每天复盘几只，五年内完成这个目标。

股票技术分析，用来判断月线级别的大底部或者大顶部是比较有效的。其余时间段，技术分析最佳的用法之一：一只股票持续根据日内买卖信号持续波段操作。

感恩心·生活·落花化泥自可留

孤独心·炒股·江水东流不回头

从2018年5月份开始到目前为止，已完成800多只股票分析了，传送门：

603271中广天择股票分析跟踪：时间和玫瑰，刺和芬芳，相伴而生

000063中兴通讯股票技术分析跟踪：阶段性底部快了

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