比亚迪秦plusdmi保养费用(十大不建议买的秦plus DMi保养就是一个坑 | 房车改装)

作者:“admin”

十大不建议买的秦plus DMi保养就是一个坑 | 房车改装 近日，比亚迪秦PLUSDM-冠军版正式上市，9.98万起的售价让很多人直呼比亚迪秦PLUSDM-我要改变燃油车的生活。要知道当年比亚迪秦燃油版的价格是

十大不建议买的秦plus DMi保养就是一个坑 | 房车改装

近日，比亚迪秦PLUSDM-冠军版正式上市，9.98万起的售价让很多人直呼比亚迪秦PLUSDM-我要改变燃油车的生活。要知道当年比亚迪秦燃油版的价格是6.49万元-8.19万元，这也意味着比亚迪新能源车的价格和燃油车相差无几，离新能源厂商追求的“油电同价”的目标更远了。冠军车型“增量不加价”的做法得到了很多消费者的肯定，甚至很多人认为这款车闭着眼睛也能买到。

但作为一款插电式混合动力汽车(PHEV)车型，是否无脑除了看价格，还要看它在使用中的具体表现，比如节油效果，硬件是否有质量问题等等这些应该是我们买车前需要了解的。我们来看看这款车在市场上的表现，以及在车主眼中的样子。

秦加DM-i是比亚迪王朝系列的一员，于2021年3月首次上市。加上今年2月10日正式上市的2023款冠军车型，目前共有6款在售，售价区间为9.98万元-16.58万元。

作为一款紧凑型车，比亚迪秦加DM-i的周长分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。核心硬件上，该车搭载1.5L自然吸气四缸发动机(发动机型号BYD472QA)，最大功率81kW，最大扭矩135n·m；；至于驱动电机，搭载最大功率132kW，最大扭矩316n·m的永磁同步电机，匹配电子无级变速箱(E-CVT)。

同时配备比亚迪汽车研发的刀片电池。电池类型为磷酸铁锂电池。电池容量分为8.32kWh和18.32kWh，对应的最大纯续航分别为55km和120km。作为去年车市的热点，比亚迪全系的销售表现尤为抢眼。其中，比亚迪秦加DM-i全年销售188522辆，成为2022年国内紧凑型车销量冠军。

参数固然重要，但如前所述，一辆车好坏的关键还是它的实际性能，这主要来自于车主的体验和反馈。尤其是作为一款插电式混动车，油耗自然非常重要。根据小雄实测的油耗数据，这款车的百公里综合油耗在3.87-5.70L之间，高于官方数据，但油耗表现整体还不错。目前小雄测的里程已经达到了17898212公里，数据可靠性很高，真的很省油。

此外，车辆动力源变化时，车辆始终保持在一个档位，平顺性较好，NVH性能在同级别产品中处于平均水平以上。但有车主表示，比亚迪秦加DM-i定位10万级家用车，但底盘调校较硬，舒适性略差；另外，车的刹车线性调节不是很好，刚开始踩刹车也不是很灵敏。如果你想及时停下来，有时你必须踩刹车。

另外，根据车主在车质网上的投诉和反馈，比亚迪秦加DM-i在硬件质量和服务上也存在一些问题。以2021款为例，这款车的问题主要涉及发动机电机、变速器、转向系统、制动系统、前后轮轴和悬挂系统、轮胎、车身附件和电器、服务态度、人员技术、服务收费、未兑现承诺，其中前三位是未兑现承诺、车身附件和电器、发动机电机。

不兑现承诺是很多自主产品被投诉的主要原因。比亚迪秦加DM-i的主要问题是未按合同约定交车，未兑现销售承诺。

去年比亚迪销量飙升，但产能一直是个大问题。等了半年的公交车时有发生，已经让很多准车主难以接受。但是，比亚迪自己也意识到了这个问题，并不断建设新工厂。未来的情况肯定会改变。

没有兑现销售承诺主要是4S店的问题。尽量选择信誉好、口碑好的4S店提车。

车身附件和电器上，车主经常反映生锈、部件开裂、影音系统故障、动力电池故障等等。

比亚迪秦PLUSDM-i120KM的一位尊贵车主表示，“提车不到四个月电池就坏了，主副驾门铰链都会生锈。后来最近换了灯也没在意，但是发现发动机舱腐蚀很严重。车会生锈我能理解，但是不到一年就这么严重，我接受不了。我担心两年后它会生锈。会不会影响车身的刚性？”

当然，这种事情只是个例。目前没有大规模的锈蚀投诉。至于动力电池快没电，影音系统失灵，灯光失灵，都是常规问题。其他品牌的车也会有类似的情况，比较容易解决。

作为混合动力汽车的关键部件，发动机发电机一直是人们关注的焦点。2021款秦加DM-i在这方面的主要问题包括电驱动控制器失效，抖动，功率损耗。

其中，电驱动控制器故障导致的故障灯是最常见的问题，比如EV的功能受限，表现为车辆动力性能受限，无法继续大功率行驶。这其实是比亚迪DM-I的一种保护措施，一旦系统短路或开路，就会发出故障报警，然后降低输出功率(熄火)，最后切断电源使车辆无法启动。

需要注意的是，根据网上车主提供的信息，当车辆的电池、电路、变速箱甚至空调整出现问题时，可能会出现这种提示，并不是针对某个故障。这就导致了它的发生概率很大，而且由于问题的范围很大，维修也比较困难，这可能也是车主反复维修也解决不了的一个原因。

随着比亚迪销量的增加，“EV功能受限”也越来越多的出现，成为大家购买相关产品时必须面对的问题。

写在最后:

针对车主的投诉，虽然车之。com显示，比亚迪官方回应率为100%，一些投诉没有提出实质性的解决方案。如何解决问题，具体需要消费者去4S店进行处理。从一些车主的反馈来看，也有问题没有解决的情况，大家需要注意。

总的来说，秦加DM-i的销量比较大，投诉比例相对销量来说并不高。虽然新秦加DM-i的价格确实很香，性价比也很高，但是在做最后的选择时，最好还是考虑一下自己是否能接受以上的问题。

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比亚迪秦plusdmi首任车主保养政策？

比亚迪秦厂家规定首次保养是在3500公里或者6个月，此后每隔7500公里或者12个月保养一次。首次保养以及第二次保养免费。其后每次小保养的费用372元（机油282元/4L，机油滤清器40元，工时50元。工时费各个地区可能存在差异）。为了让车辆达到最佳的使用状态,请按照以下模式正确操作车辆。1.首次保养前，在ECO(经济)模式下磨合，HEV(混合)模式使用比例应不低于50%；2.首次保养后，HEV(混合)模式使用比例应不低于10%。3.可根据汽油机的脏污程度缩短机油滤清器的更换时间。4.尽量少在恶劣情况下使用车辆

比亚迪秦plusdmi保养周期表？

在保养周期方面，比亚迪秦PLUSDM-i的首保时间是3500公里或3个月内（以先到者为准），首保为免费保养，主要保养的项目是更换机油机滤，之后的保养间隔为每1万公里一次，大保养除了更换机油、机滤的同时还会更换空调滤芯、制动液和火花塞，每次保养需要消耗4L机油。从保养间隔上看，比亚迪秦PLUSDM-i所有车型的保养间隔是一致的，在首保过后，都是一万公里或1年，此外，4S店可根据当地的用车环境或车主的用车情况提供更加适合的保养建议。整体来说比亚迪秦PLUSDM-i小保养一次的费用在395元左右（含工时费），大保养一次的费用在1086-1334元之间（含工时费），整体来说保养费用并不高。

这两台笔记本哪个好·要多少钱。哪个更适合游戏

cpu其他都差不多，就核心左边好，但稍比右边的耗电。显示屏左边好，因为越大越好。显卡右边好。所以最终右边赢了，因为玩游戏，显卡右边的相对高，内存一样情况，cpu不差太多

秦plus dmi保养费用？

常规保养600左右，保养项目供你参考： 1、换机油、机滤（用4S店提供的机油足矣）；

2、清洁空气滤子、空调滤芯、检查制动液、防冻液、助力油是否缺失，不够需要补添；

3、检查底盘各部位及悬挂是否有异常渗油及松旷（含轮胎气压）；

4、检查所有灯光是否齐全良好；

5、检查刹车蹄片磨损情况；

6、测量电瓶电压是否正常； 7、不一定要到购车的4S店，就近即可； 8、4S店推荐的项目一律不做（都是忽悠人的）

入手秦plusdmi后才发现的缺点，给大家避避坑吧

作为一名刚入手秦plusdmi的车主，发现了有很多地方在买车之前并没有一个充分的认识，所以总结一下优缺点，算是给还没入手的人避避坑吧。

买车前我的预算在15以内，对车的需求是省油，耐用，省心，空间要够用，起码后排坐进去不能太挤了，颜值最好好看点，动力其实倒不是很在意，就平时代步就可以了。本来觉得轩逸还是挺不错的，就是配置太低。最近看到秦plusdmi销量很强势，甚至供不应求，很多人买它甚至都要排队等几个月，我想它一定有一些过人之处，就详细了解了一下。

在网上看到很多的车友评价，都是说很香，超级省油，都是在晒油耗，用电节约的同时，还可以加油，没有里程焦虑，具备电车的优点又规避了电车的缺点，这点很打动我。我觉得现在油价很高，以后没准油价更高，买一款可油可电家用车很有必要，以后油价贵了我就充电，这么省以后还可以考虑兼职跑滴滴赚钱。

买个丐版的才11.18，还免购置税，虽然是慢充并且55公里，但是我有地下车位，天天充电就是了，应付短途代步足够了。而且即便是亏电也是很省油，这样就算当油车也可以，起码免购置税，而且相比轩逸，配置高了太多，我也不太喜欢轩逸的手刹和卤素大灯，不过轩逸的耐久性应该不错，多少年的口碑在这，而秦plusdmi属于新事物，综合考虑了一下，觉得秦性价比还是挺高的，还是想尝试一下。

去店里试驾了一次，感觉底盘很硬，音响的音质也很差，测百米加速的时候，踩地板油轮胎直接原地打滑，轮胎不好，刹车数据也不好，但是一想到秦的价格以及省油的优势，我还是交了定金，没错，决定买了。

但是提车的当天，我的心情是非常沮丧的，因为真的有很多让我不爽的地方，但是不知道为啥，买车前在网上没看到有人提到这些方面。

就按照顺序列一下吧。

1，提车首先去交车款，然后就是办保险，我之前没有买过车，以为保险的品牌以及项目是自己可以选的，本来听说平安车险不错想选平安的，但是发现根本没得选。

我觉得这就是捆绑销售，也是销售的利润来源吧。因为我全款车款都已经交了，感觉新手开车买个全险也可以吧，也就捏着鼻子认了，不知道网友怎么看，我觉得这算是一个坑吧，建议想买车的，一定要在买车之前把保险的事项问清楚，主动权还是在自己这边的，等像我这样车款都交了再谈，就很被动了。

2，购车还有个与售后对接的环节，没想到这又是一串心理暴击。

先说一下，之前去试驾的时候，销售主动说，秦plusdmi的电池是终身质保的，之前还担心电池会有衰减，不知道能用多久，但这一句话直接就打消了我的顾虑，感觉比亚迪好赞。

但是到了售后这里，才会告诉我，秦plusdmi电池终身质保是有条件的。

以后的保养，是必须要到4s店做的，而且必须用指定机油（每次小保养费用是450左右好像？以后人工费还会涨）

每年的行驶里程不能超过3w公里（原本打算利用这辆车省油的优势，副业开个滴滴赚钱，这下也不行了？）

电池磕碰坏的，是不算质保的。（这个下面详细说）

车辆长时间不开（忘记是多长时间了），必须要对电池进行充分的充放电，否则也不给质保。

真的没想到，一句“电池终身质保”4s店还能完美用两次，买车前打消我的顾虑，买车后变相绑定4s店，虽然我承认绑定有道理，但是我购车前对此并不了解。

如果是轩逸的话，就肯定不会被这么绑架，我想去哪里修都行，甚至动手能力强的话，小保养换个机油自己弄就行了，省钱又省时间。

3，接下来还有个售后，主要是给我介绍延保服务的，4500左右吧，可以把保修期延长到8年，车辆的主要大件都保修。

既然想把这个服务卖给你，那么对于这辆可能存在的故障风险就会说的比较直白。

比如这种插混的车，相对于油车有两套动力系统，发动机和电机，那么发生故障的风险相对于油车肯定会高一些，动力系统故障随便一个维修基本都是几千块。

底盘安装了大量电池，车身会比油车重很多，这直接会增加减震器的压力，所以减震器也容易坏，这个坏的话维修也是几千块，这个应该也是秦plusdmi为什么底盘为什么会这么硬的原因，因为要考虑减震器的寿命。

比如车机系统，如果是油车，车机系统坏了如果你不想修的话也是可以开的，但是这种电车，车机系统是集成了车辆的主要功能，是非修不可的（售后是这样说的），这样的车机系统维修下来也是要几千块。

还有电子手刹，如果是油车的那种手刹，那你用10年可能都不会坏，但是电子手刹就不一定了，而且这辆车如果电子手刹坏了，必须要把这个集成面板整个拆下来换掉，也要几千块。

还有一些我记不太清了，虽然我觉得售后可能有销售延保的任务在，会说的比较严重一些，但是我认为这种插混车，因为系统比油车更复杂，出现故障的风险就是会油车高。并且这个新事物也没有经过时间的验证，再加上之前看网上很多人反映比亚迪的品控不太好，所以我觉得还是有必要花这4500块保平安。

再次对比轩逸，如果是轩逸，我绝对放心肯定不会多花这笔钱，合着购置税省的5000块钱在这里就花出去了。

到了这一步，我当时的心情真的很低落，原来这辆车还有这么多地方没有了解，但是车款都交了也不能退了，再加上这辆车也并非只有缺点，也就捏着鼻子认了。

提车的最后一步是4s店给我一束鲜花要拍提车照，我真的一点都笑不出来。

我说要不就不拍了吧，

销售说哪能？这个必须要拍的。

我。。。。

4，提车回去后跟一个同样提了秦plusdmi的同事交流了一下，发现他已经加装电池保护板。

因为秦plusdmi的电池是装在底盘的，走烂路或者上马路道牙子，是有可能把电池磕坏的，而磕坏电池比亚迪是不给终身质保的，自己换电池的话非常贵，

我自己又去网上看其他车主，有的车主说加装之前底盘上有划痕，说明是他平时是有可能磕坏电池的，我觉得我平时用车也难免会遇到烂路或者上道牙子，所以我觉得我也有必要加装电池保护板。

去4s店加装的话好像要600多，而自己在网上买的话再去装会便宜一些。

他说购车送的车膜，到时候去贴的时候，4s店会说送的那个膜寿命只有2年，暗示他换个更贵的膜，但是我同事决定先贴这个送的膜，先用两年再说，但是这样4s店就让他排队排了大半天，早上去的，一直到下午3点多才回来。

4s店中午是管饭的，但是食堂外包要优先保证员工，所以等我同事去食堂吃的时候饭菜都凉了，我同事没办法就自己去外面找个店吃了。

他买车的保险是平安，给我看平安保险app每个月都有一些小福利，比如一元洗车，一毛口罩等，我登录阳光的看了一下啥也没有。。。

提车回来开了几次又熟悉了一下，再说说它的其他缺点吧：

1，音响的音质真的很一般，还赶不上我的笔记本，也就听个音吧。

2，底盘确实硬，过减速带一定要慢点，不过在平整的路面上驾驶体验还好。

3，底盘低怕刮这一点让我很不爽，还要额外多花钱去装电池保护板。以后也不太敢上马路道牙子。

4，网络上吐槽最多的小仪表盘问题，我看多了觉得还好，这个网络上吐槽最多的缺点反而是我最容易接受的缺点。

5，座椅的颜色，虽然买车前就不太喜欢，现在看着仍觉得不够喜欢，比亚迪喜欢浅颜色的座椅呢？很容易脏啊，并且这个配色我也没觉得有多好看，老老实实弄个深颜色的不好吗？

下面再说说这辆车的优点吧：

1，省油是真的省油，目前提车到现在还没去加过油，正好旁边有个充电站支持慢充，充了两次电花了10块钱（第一次时间原因没充多少），平时也就周末出去溜溜车，目前刚跑过100公里，显示百公里3个油。

我在网上看评测，这种dmi系统在低速（大约低于60）的时候是最省油的，跑高速相对来说反而油耗会高一点，这也是dmi工作的原理所在，即低速用电，高速用油。所以这辆车在城市通勤会最大程度发挥省油的优势。

2，动力强起步快，百公里加速7秒多，起步的时候你舍得踩油门的话会有推背感，而且开起来很平顺，感觉挺好开的。

3，颜值方面，这个看个人吧。个人感觉前脸的设计，看着不如现代系列的轿车好看，但是比卡罗拉强，跟轩逸比也差一点，属于不漂亮也不算丑的吧。

车身方面倒是不错，4米7多的车长，属于A+级别，跟那些同价位的紧凑级别车停在一起，看着就比较大气一点。总体评分属于中等偏上吧。

4，空间方面还可以，坐上去感觉空间还算够用，就是后排的座椅坐上去，不能很好的托住腿，所以长时间乘坐有可能不舒服。

5，配置相对老款轩逸来说好太多，说一个体验最好的，就是挂挡太方便了。对于新手来说超友好。

之前开过老款油车，无论是手刹还是电子手刹，都是开车前松手刹，停车后拉手刹。而这款车是启动挂d档自动松手刹，挂p档后系统自动拉手刹，省去这个步骤体验非常舒服。

而且档位的设计把不常用的n档设计成停留几秒钟才能挂上，避免了新手挂错档的情况，往前推是倒挡，往后拉是前进，特别简单，不必担心挂错档的情况。

p档的设计更是一绝，直接在档位上按了一个按钮，要停车直接按一下就是p档，然后系统自动拉手刹，超级方便。

当然还有一些其他的配置好处，比如自动驻车，等红灯的时候直接解放了右脚，比如有后视镜加热这种很实用的功能。

总结：

这辆车低速极其省油，高速就没那么省，所以适合短途代步，经常跑高速的话无法完全发挥它省油的巨大优势。

底盘低且硬的特性，在城市路况好的情况下没什么问题，但是走农村的烂路乘坐会很不舒服，而且有刮坏电池的风险。

虽然十分省油，但是保险和保养费用都比油车费用高，所以如果平时开车比较少的话，省的油钱可能还没有多花的其他费用高，也就是省油不省钱。

所以秦plusdmi其实是非常适合城市通勤用的，而且它绿牌免税，在一些大城市还免挂牌费，所以最适合购买它的人群，就是在限购大城市通勤，省车牌费又省油，城市平整的路况还能完美规避它底盘硬且怕刮的缺点。我现在觉得它的销量很多都是大城市抢购撑起来的。

但是如果你要经常走一些烂路，这款车可能不太适合，综合我上面说的一些缺点，在非限购的城市里，秦plusdmi的优势也没那么大了。

它的优势主要在于省油，动力好，空间和颜值也都不错，最重要的是价格也很便宜。但是保养保险费用高，如果平时开车少，容易出现省油不省钱的情况，乘坐舒适性差，耐久性也有待验证。

一些建议：

1，车内有一部分内饰是钢琴烤漆，特别容易落灰，即便你经常擦，这种烤漆类还很容易留下划痕，所以我的打算是买一套贴膜贴一贴。

2，后备箱最好还是买个垫子，否则以后清理也不方便。关于是否要买全包，我看网友说全包的缺点在于当你的车发生故障需要用下面的工具的时候，全包很麻烦不好拿，而且贴合性也不稳定，所以我就买了边大一圈的垫子，按上去感觉挺满意的。

3，新车的玻璃水很少，喷个10来次可能就没有了，所以买新车后尽早在网上买上玻璃水加上，北方一定要买零下防冻的。

4，行车记录仪看个人吧，本来我是打算装的，但是看周围同事基本都不装，因为现在摄像头很多，基本是用不上，所以我打算不装。

秦plusdmi强制保养费用有哪些？

比亚迪秦PLUS DM-i小保养一次的费用在395元左右（含工时费），大保养一次的费用在1086-1334元之间（含工时费），整体来说保养费用并不高。在油耗方面，秦PLUS DM-i均搭载的是由骁云1.5L自然吸气发动机 E-CVT 电动机 高容量电池组成的插混系统，百公里综合油耗均为3.8L，官方推荐加注的是92#以上标号的汽油，按每年行驶1万公里计算的话，月均油耗支出在207元左右，当然如果日常通勤都用电的，基本上就没有什么油费支出，如果长期用燃油动力很少用电的话，油费支出则就略高一些。

微讲堂—比亚迪DMi车型保养指南！

DM-i系列车型已上市一年多了

听说还有人不了解怎么保养它

别急，这就献上DM-i车型保养指南

快快收藏起来吧

01

  

  磨合期注意事项

当你第一次按下引擎，你与爱车开始建立联系，刚刚相处不久的它，更需要温柔以待。

动力总成需要进行磨合，建议在“ECOHEV”模式下进行最初的2000km磨合，平稳驾驶，避免高速驾驶。

遵守以下要领，可有效延长车辆的使用寿命：

1.在启动或驾驶时，避免将加速踏板踩到底。

2.使用过程中避免车辆超速行驶。

3.在最初的300km之内，避免紧急制动。

4.不以单一速度长时间快速或慢速行驶。

5.在最初2000km之内，请勿拖曳其他车辆。

6.磨合期HEV比例不少于50%。

02

 如何正确养护电池？

为了延长电池使用寿命，有以下建议：

1.车辆长时间（超过7天）不使用时，应保持电池电量在40%~60%。 

2.车辆长时间（超过3个月）不使用时，须对动力电池进行满充电后再进行放电至40%~60%，否则可能会引起动力电池过放，降低电池性能甚至损坏。

3.车辆使用时，应及时充电，避免长时间低电量使用。

4.若仪表显示纯电行驶里程为0时，必须充电，如果7天之内未充电，可能会损坏电池。

5.为了使动力电池处于最佳状态，请定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每周至少一次满充)。

6.请勿将车辆长时间(超过15天)存放在高于40℃的环境中，否则会降低动力电池的使用寿命。

7.电池温度较高时，车辆性能会有一定限制，请将车辆静置待电池温度下降后再使用。

8.托盘向内凹陷或电池包底部托盘下表面被划破，建议到比亚迪汽车授权服务店检查。

03

 如何正确养护发动机？

正确地选择燃油是充分发挥发动机性能的基础，也是控制排放及保护相关零部件的关键。

1.请使用92#或以上的无铅汽油。使用低标号或者劣质汽油会降低发动机寿命。

2.请勿使用含铅汽油。使用含铅汽油，将导致三元催化转化器失效并且造成排气污染控制装置功能失常，同时也增加保养费用。

3.由于使用不适当的燃油而造成的发动机损坏或排放超标，不在保修范围之内。

4.DM-i车型搭载了高性能专用发动机，对发动机机油要求高，建议使用《用户手册》要求的SP0W-20；C50W-20发动机机油。 

5.该机油根据发动机的工况、转速、使用需求进行了严格测试，满足发动机各个部件的工况需求。 其优势是：有效提升燃油经济性、更轻松的冷启动、保护废气处理系统、预防低速早燃。

04

  

 科学合理安排保养

经过一段时间的磨合，爱车迎来首次保养。

DM-i车型的保养周期如何确认？保养内容又包含哪些？

敲重点：保养周期参看用车时间或里程数，两者以先达者为准，首保里程以

为准。

一张表看清DM-i车型保养周期

保养类别

保养周期

保养内容

免费首保

6个月或HEV里程3500KM

整车定期保养

12个月或总里程7500KM

参照用户手册执行

发动机定期保养

12个月或HEV里程5000KM

参照用户手册执行

小贴士

若平常用油较多，进行发动机保养项目时可同时进行整车保养项目；

若平常用电较多，进行整车保养项目时可自由选择是否进行发动机保养项目。

燃油车，纯电车，混动车......

保养各有不同

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IntelCorei5今年能够推出吗?价钱大概几钱??

好像说是第四季出来，不过一定比I7便宜，因为I5是缩水的I7

秦dmi保养费用？

比亚迪秦dm-i保养费用600元左右。

优点:

1、同级最强动力，电力足够的情况能挠胎，60码内地板油超车也可以挠胎，不过会飘起来，不过幅度不大，感觉车在前面跑，魂在后面追。

2、空间，纵向空间还不错，横向空间一般，1837的车身宽都没体现出来。优点3油耗，如果偶尔充电的话暴力驾驶也在4.5的油耗，如果不充电5升内，市区内基本4升内。

缺点:储物空间不好，而且设计不合理。

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