隧道股份是中特估吗(600820隧道股份后市如何？)

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600820隧道股份后市如何？

看跌,有空可以去本人空间里面有每天大盘预测,早盘点评本人群每天有,另有股票推荐,也可进三八六三一二五八群

中铁隧道集团总部设在何处?有哪些分支机构？

总部在洛阳，有一处、二处、三处、四处、京隧建、中隧股份等分公司

隧道股份(600820)股吧_隧道股份怎么样_分析讨论社区—东方财富网

更新于今天15:27127次浏览

$隧道股份(SH600820)$净利润133.9万元，总市值112.0亿元。以此类推，要多少年净利润才能达到总市值呢？100年还是1000年呢？价值投资？市盈率6276.08倍！市净率6.96倍！隧道股份市盈率8.68倍！市净率0.63倍！净利润14.94亿元，总市值172.9亿元！比较一下：

发表于今天15:1626次浏览

$隧道股份(SH600820)$从2015年21元调整了8年多，现在向下空间有限，上升空间无限，从时间和间都已见底，下一轮牛市股价到21元是大概率的事情，看是否你能坚持持有1年时间

发表于今天12:0752次浏览

$隧道股份(SH600820)$隧道价值股利润年年增长，跌得完美，大双底构筑完毕

更新于今天11:14112次浏览

$隧道股份(SH600820)$为什么金太阳交易软件显示股息率是6.74%，而东财显示是4.71%？

更新于今天11:09185次浏览

有人说看底牌，这个底牌最早是胡老先生提出来的。炒股不讲武德，散户有何办法。

股民在股市里博弈很辛苦，为啥不说散户，因为现在有些私募，游资，基金，券商自营，都输的很惨，所以统称股民了。博弈靠看底牌，现在隧道已经没有人和他来博弈了，股民买入隧道就等分红，这个股票的特点就是总把分红坑填的干干净净。而且每年总有几次去冲击6.3到7元。所以股市下跌当他是定存，因为股票越跌，分红就会越高。股市上涨当他是股票，这就够啦。

更新于今天11:041177次浏览

以前炒股坐在电脑前，一天4小时感到心很累，看分时K线上上下下，一年总结总是输。

自从五年前我5.53买入隧道，后来隧道冲到7.94我没走，因为看好所以不走，但是隧道经过五年的上上下下，股价又回到了原点，但是五年之中好多散户输的很惨。我不敢直视他们，因为他们就是追涨杀跌的先锋队，冲的时候要说多勇敢就有多勇敢，直至把口袋输的干净销户为止。但是我五年买入隧道股份，股价又回到了原点，但是口袋里却多了十二万贰仟，这就是分红给我的红利。现在好了股价5.5元，买入先送你一元，然后在等8个月...

更新于今天10:417002次浏览

养老金大笔增持新兴铸管、隧道股份、招商港口新兴铸管、隧道股份、招商港口，三支低位破净股，得到了养老保险的大笔增持。不仅养老金，社保和各大基金以及北向资金都是大举建仓，已经成为了各路产业资本重兵囤驻的大本营。新兴铸管当前价格3.96元，每股净资产高达6.32元，市盈率10.9倍；隧道股份当前价格5.6元，每股净资产高达8.78元，市盈率只有8.8倍；招商港口当前价格15.61元，每股净资产高达23....

更新于今天08:1794次浏览

更新于11-1812:24249次浏览

隧道股份五年一个轮回，我五年之前5.3和5.5买入，现在还是5.5元，却在盈利

隧道股份五年之中企业盈利每年都在增长，分红也是跟着企业盈利增长而递增，如果一个散户五年之前5.5元买入隧道股份现在盈利是十二万贰仟元。持有隧道的股民在这五年之中不但逃过了股市下跌，而且还能盈利实属不易哦。隧道老庄是个典型的炒股老手，他每年操作都是分红以后拉一把，先把分红坑填干净，然后把股价拉到6.3至7元之间。因为这个价位很保险，即使散户都给他庄家也会照单全收，因为即使是七元庄家被套，庄家根本就不...

更新于11-1811:00318次浏览

随便他怎么折腾。他们不是能看我们的底牌吗看看我拿了几年了。八年了就是不卖。就跟你比谁活的时间了。

资讯隧道股份：融资净偿还187.55万元，融资余额5.48亿元（11-17）

发表于11-1807:30106次浏览

资讯隧道股份：主要建设项目分布在江浙沪长三角地区粤港澳大湾区中原地区等

更新于11-1804:24568次浏览

更新于11-1720:35521次浏览

市场冲锋正当时丨隧道股份中标超23亿重大项目，服务沪浙鄂二省一市！

日前，隧道股份市政集团陆续收到上海、浙江、湖北二省一市中标通知书，成功中标上海G15公路嘉金段改扩建5标、湖北大冶智慧物流园、浙江台州临海大道下穿工程等4项重大项目，中标总金额23.38亿元。从高速公路升级提标，到宜居宜业的大型居住社区，再到服务地方产业升级的智慧园区，隧道人以卓越服务为城市、为市民带来新变化、新气象。01服务交通发展上海G15公路嘉金段改扩建5标项目G15公路嘉金段改扩建5标项目...

更新于11-1719:45153次浏览

更新于11-1716:37346次浏览

$隧道股份(SH600820)$公司是全球唯一一家兼具盾构法隧道施工和盾构设备制造能力的企业,也是我国专业从事软土隧道工程施工规模最大的企业。吹牛逼！8倍市盈率，0.63倍市净率，股价5.51元。

发表于11-1715:25259次浏览

问董秘公司是否有三大工程项目，主要分布在哪些地区。

【问】公司是否有三大工程项目，主要分布在哪些地区。【答】隧道股份：投资者您好，公司主要建设项目分布在江浙沪长三角地区，粤港澳大湾区，中原地区等，感谢您的关注。

隧道股份：投资者您好，公司主要建设项目分布在江浙沪长三角地区，粤港澳大湾区，中原地区等，感谢您的关注。

发表于11-1714:52164次浏览

发表于11-1714:52117次浏览

更新于11-1714:39313次浏览

更新于11-1713:58147次浏览

哎呀呀，过来看看这个死猪不怕开水烫的隧道还能红盘，奇迹啊。

中特估之建筑板块投资机会及个股盘点

建筑板块经历了前段时间的调整后，又到了布*的好机会。

这里我们梳理一下投资逻辑，并对板块内的个股进行盘点，以便于更好地筛选。

1.国资委“一利五率”新考核体系下，中国特色社会主义价值体系概念的提出；

2.“一带一路”战略加码下，央国企海外业务占比有望提升；

3.央国企当前积极推动职业经理人改革，加大员工激励力度，有望推动央国企商业模式优化；

4.“国改”背景下央国企有望加大分红比例、加大回购力度，提升投资者回馈。

1.国内：中国铁建、中国中铁为代表的建筑央企，在今年有效突破压力位，都走出了不错的涨幅；

2.国外：日本股市创出33年新高，核心的原因就是日特估的演绎叠加巴菲特为首的外资流入。

日特估本质：东证交易所力促上市企业质量提升

日本东京证券交易所于2022年4月将股票市场进行重组，将原有的东证一部、东证二部、JASDAQ、Mothers四大市场新划分为Prime/Standard/Growth三大市场，明确功能、提升投资便利性。

2023年3月底，东证交易所发布《关于实现关注资金成本和股价经营要求》，提出系列措施帮助Prime/Standard市场提高中长期盈利与成长能力，从而驱动企业价值和股价提升。其中包括：

1）建议企业积极设定ROE、EPS增长率等指标的提升举措和具体目标；

2）PB小于1倍被认为ROE低于资本成本，或企业未来发展不被投资者看好，建议企业积极制定改进措施；

3）建议企业在实施期要积极展示改革进展，包括商业模式、市场环境、竞争力、增长战略等。

在此背景下日本上市企业纷纷响应，如：JVC建伍推出了“早日实现PB超过1倍”的中期经营计划和股票回购；清水建设4月下旬宣布上限200亿日元的股票回购和积极压缩政策性持股方针。

低估值+盈利质量上升预期+宽松货币政策+国际资金持续流入，共同推高了日本股市。

1.市盈率：普遍在10以上；比国内三大建要高；

2.市净率：低于1，略高于国内三大建；

3.ROE，4~10之间，整体低于国内三大建；

4.营业现金比率，差别较大，其中鹿岛建设甚至为负；低于三大建

5.股息率：日本建筑企业所谓的高股息率其实也就3%+，与三大建相当。

从以上关键指标来看，日本的几大建筑企业估值普遍高于国内三大建。

申万一级行业——建筑装饰，共有169家公司，其中央国企70家，叠加一带一路的有34家。我们聚焦在这34家公司进行估值盘点。

1.从再融资角度分析，央国企要实现再融资，则PB需要达到1.25以上。筛选后，其中PB低于1的如下：

包括：中国铁建、中国建筑、隧道股份、中国交建、中国中铁、上海建工、中国电建、浙江交科、中国中冶、中国化学；

2.另外要注意到，中特估并不仅仅是简单的拔估值，国资委央企的考核体系从2022年的两利四率变为2023年的一利五率。

核心的变化在于新增的净资产收益率和营业现金比率，也意味着央国企赚钱必须更有效率。这里我们以这两个指标进行筛选。

ROE从高到低排序如下（剔除2023一季度利润为负的企业）：

ROE大于10%的有：四川路桥、地铁设计、陕西建工、中材国际、设计总院、中国建筑、龙建股份、中国海诚、浙江建投、**交建、上海建科、中国中铁、隧道股份、中国化学；

经营现金比率从高到低排序如下（剔除负值企业）：

排名靠前的有：北方国际、中国海诚、设计总院、地铁设计、中钢国际、华建集团、北新路桥、上海建科、四川路桥、中国铁建、龙建股份、浙江建投。

1.破净低估值方向：PB＜1，市盈率（TTM）＜10，一季度增长率为正

2.高增速方向：ROE＞8%，一季度利润增长率＞10%，经营现金比率＞5%

以上为纯粹从财务指标的筛选，并不能完全反应当前企业的情况，比如涨幅是否过大、海外业务占比、一带一路具体布*和订单等。后面有时间再做更细致的专项分析。

挖啊挖，收获1.4万的隧道股份

顾名思义，隧道股份是一家“挖挖挖”的企业，专精盾构掘进、轨交施工。

2022年1月至今年5月，在下操作隧道股份，前后投入32万元，收获1.44万（+4.5%），胜率100%。本文对交易情况做整体剖析。

01 我有个朋友

我本科毕业设计是对TBM（隧道掘进机）做有限元仿真模拟。彼时的TBM主要靠进口——不像现在，国产TBM物美价廉、成熟可靠，穿山遁地无所不能。

巧也是巧，我的好朋友B君是隧道集团的工程师。我倒是没有打听啥内幕，就是直观感觉他工作很忙碌（当然，这也可能是土木汪的宿命...）。去年我隐约提了嘴，BB啊，我手上有隧道呐。B君还有些惊奇错愕。

隧道股份主营隧道、路桥等设计、施工、投资、运营等。2022年1月10日，纸笔分析结论：“开始操作，上看回报减半，也即11元”。

2022年5月18日，跟进年报、一季报，结论：“亦受创于Yi情。无成长性。回报还能看。持仓不加仓。”

2022年8月25日，跟进半年报，结论：“回报尚可，持仓不加仓”。

2022年10月27日，跟进三季报，结论：“业绩好转，继续持有，看7.96”。

2023年4月22日，跟进2022年报、2023一季报。结论：“基本面与技术面皆不错。或受益于当下情况。继续操作。”

02 鸡犬升天

我们要清晰地了解手中企业的情况。拿隧道股份来说，本质上是施工企业，但深耕轨道交通。因此并没有像其他一些施工企业、设计院一样因某些黑天鹅重创。更进一步，他的大股东是上海城建。她亦具备、享受一些垄断及资金优势。

因此，今年1季度隧道股份从5块钱拉到7块钱，既有自身业绩较佳的缘故，更有一丝中特估鸡犬升天的意味。

03 关于卖出

日K线中可以清晰地看到买卖情况。2022年中旬俺做了两次少量卖出。原因是隧道股份总体上相对平庸，价格长期震荡。我当时有一些资金需求，不得不稍微减仓。彼时的每周小结提到过头寸紧绷的事。

比较重要的是今年5月份的清仓。第一个关键问题——为什么不是在最高点的6.95元走呢？浮盈足足缩水了10%多。

是的，最多的时候我在隧道股份有接近5万元浮盈。看着浮盈逐日打水漂是件很纠结的事。隧道股份当前市价5.83元，从事后诸葛亮的角度来看，当然应该在最高点毫不犹豫地卖出。

前提是，我们得知道那是最高点。平心而论，隧道股份的一季度表现很不错。技术面走得也特别好看。7块钱对她来说并不是啥不合理的估值。要不是这阵子主力抱头鼠窜、割韭菜砸盘。包括隧道股份在内的若干企业维持向上的走势是大概率事件。

只可惜，没有如果。

第二个关键问题，为什么在6.18元走呢？既然隧道股份情况不错并受益于当下的概念，何不多拿一会儿？

换做是去年的我，确实会继续拿着。但我在4月调整了交易规则，严格执行止盈止损条目。从6.95元跌到6.18元的过程中，我已经给了隧道股份足够的耐心。这一波割韭下手非常狠毒——这其实是大A企业估值存在陷阱的根源。

触发了交易规则后，我果断落袋。事实上，砸到5块多钱后，价格才隐约有点支撑。

04 小结

回顾隧道股份上的交易，她是比较扎实、稳重的一类企业。风险相对可控，浮亏么倒也浮亏不了多少。蹭到了概念，看起来气势如虹，但涨也没涨太多。等到关灯吃面，几个交易日就打回原形。

说是“食之无味、弃之可惜”吧？有点太刻薄。但要吹成“特估”，讲道理，也确实过分了一些。其实，不管二级市场怎样作妖，隧道股份们都一点点地挖呀挖呀挖。挖出穿梭道，掘通天堑路。这是这类企业的现实意义。

以上是一些真实交易经验，愿对诸君有所助益。

上海隧道股份有限公司有几个下属单位

3个。上海隧道股败历山份有限公司有3个下属单位察中。上海隧道工程有限公司（简称“上海隧道”）始建于1965年，是中国最早烂亩开展盾构法隧道技术研发和施工应用的专业公司，志在为城市功能提升提供多类型的地下空间领域的综合解决方案。

听说你们，隧道股份干了二十多年的老工人每个月工资才四千多一点，进洞费前十几年1.5元一天现在还是，

对，四千多还是包括周六周日加班费的钱，你想想假如不加班还会有几个子。施工单位就是这样，应该关注一下了

河南隧道股份有限公司是不是国企

郑州的是中铁隧道股份，新乡的也是这个公司，不过新乡的正在往郑州搬。新乡还有一个设备制造公司，和中铁隧道股份是平行单位，都是国企新乡还有一个形象隧建劳务公司，是一个挂靠的中铁隧道股份有限公司的劳务公司，明白？

[国君建筑韩其成]隧道股份:2023Q1净利增51%加速,转型城市建设运营资源集成商_国君建筑韩其成/郭浩然/陈剑鑫

导读

国君建筑韩其成/郭浩然:隧道股份向内外部资源全面协同融合的城市建设运营资源集成商目标加速迈进。2023Q1中标上海市外74亿增59%(占45%)，中标市政类79亿增104%(占48%)。

投资要点

1、维持增持。业绩超预期，上调预测2023-2024年EPS0.98/1.07元(原0.89/0.95元)增速10%/9%，预测2025年EPS1.15元增8%。考虑公司基建业务竞争优势较强，上调目标价至8元，对应2023年8.2倍PE。

2、隧道股份2022年净利增17%超预期因投资收益增加，2023Q1净利增51%加速。(1)2023Q1营收114亿增7%，2022年营收653亿增5%(Q1-Q4增11/-42/17/30%)，2023Q1归母净利润4.5亿增51%，2022年归母净利润28亿增17%(Q1-Q4增-10/-46/44/39%)。(2)2022年投资收益9.4亿元(2021年同期2.4亿元)，其中对联营和合营企业投资收益7.6亿元(2021年同期2.5亿)。

3、隧道股份2022年中标合同增8%，2023Q1中标合同增7%。(1)2022年中标合同836亿增8%。2023年1-3月中标合同211亿增7%，其中施工业务165亿增16.1%，设计业务19亿下降13.6%，运营业务27亿下降18.4%。(2)施工业务中，地上业务69亿下降11%(占41%)，地上业务97亿增49%(占59%)。上海市内91亿下降5%(占55%)，市外74亿增59%(占45%)。

4、隧道股份全产业链运作水平持续提升，2023年目标扣非净利增5-10%。(1)向内外部资源全面协同融合的城市建设运营资源集成商目标加速迈进，为客户提供基础设施规划-投资-设计咨询-建设-运营”全生命周期增值服务的能力不断提升。(2)自主建造的国产超级盾构“骐跃号”实现水中接收，助力机场联络线首条区间隧道贯通；妈湾跨海通道1标“鹏城号”盾构顺利穿越断裂带。(3)根据公司年报2023年目标营收增8-10%，扣非归母净利增5-10%。

5、风险提示：新签订单落地不及预期，宏观经济政策风险等。

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成员介绍

韩其成：

建筑行业首席分析师（获11次新财富最佳）

从业17年，上海财经大学国民经济（投资）学硕士，2005年加入国泰君安先任银行/石化/策略研究助理，曾兼任建材/建筑两个首席，作为首席同时多次获得新财富建材第一和建筑第二（累积11次新财富最佳），8次水晶球最佳分析师、5次金牛最佳分析师、两次II最佳分析师。2011年国泰君安证券全公司最佳员工。2016年至今国泰君安证券研究所建筑行业首席分析师。

郭浩然：

建筑行业资深分析师

清华大学建筑环境与能源应用工程专业学士、硕士，建筑工程和成本管理实业背景，具备建筑光伏等建筑领域低碳技术的研究经验。

郑重声明

法律声明：

中铁隧道股份和中铁隧道*区别

下属子公司区别。根据建中铁隧道股份和中铁隧道*区别是下属子公司的区别。中铁隧氏老穗道股份有限公司是中铁隧道*集团下属子公司、隶属世界双500强歼卜企业中国中含纤铁股份有限公司。公司主营城市轨道交通、长大隧道、市政工程、公路工程、机电设备安装工程施工、TBM、盾构及隧道施工技术咨询服务。

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