恒大汽车还能复牌吗(意义重大！恒大汽车复牌！为恒大系停牌公司中首家)
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意义重大！恒大汽车复牌！为恒大系停牌公司中首家 7月27日，恒大汽车发布公告称，公司已达成所有复牌指引，已向联交所申请自7月28日（星期五）上午9时正起恢复公司股份买卖。 2022年4月1日，
意义重大！恒大汽车复牌！为恒大系停牌公司中首家
7月27日，恒大汽车发布公告称，公司已达成所有复牌指引，已向联交所申请自7月28日（星期五）上午9时正起恢复公司股份买卖。
2022年4月1日，恒大汽车港股正式暂停买卖。在停牌前，恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值347亿港元。
而满足复牌的主要条件就是恒大公布了缺席两年的财报，并用了三份满目疮痍的财报道出了其处境的艰难。
恒大汽车复牌
2022年4月1日恒大汽车正式暂停买卖，这一停就是近16个月。
期间联交所对恒大汽车加以复牌指引，要求恒大汽车按照上市规则的要求发布尚未刊发的所有财务业绩，并解决任何审计修改；其次，证明公司遵守上市规则第13.24条，即证明“公司经营的业务具备足够的业务运作并且拥有相当价值的资产支持其营运”；第三，向市场提供所有重要信息，以便公司股东和其他投资者评估公司状况。
7月26日，恒大刊发了迟到的财务业绩以满足复牌指引，其中包括2021年度财报、2022年中报以及2022年度财报。
对于复牌指引第二条，恒大汽车表示集团经营的业务具备足够的业务运作并拥有相当价值的资产支持其运营，使公司股份得以继续维持上市地位。
在营运方面，恒大汽车表示，在2022年推出第一款新能源汽车车型之前，公司已经通过以下方式产生了收入：1、利用公司之前的研发成果为科技公司和机构提供技术服务；2、销售公司开发的锂电池；3、向售后服务中心销售零配件，随着推出恒驰5车型，目前累计交付超过1000辆汽车，公司的收入变得更加可行和可持续。
在研发方面，恒大汽车表示，集团拥有超450名研究人员负责不同的研发工作，集团已经申请超过3500项专利，其中超过2600项已获授权。在生产方面，集团在天津拥有汽车制造基地，年规划产能5万台，在上海和广州拥有汽车零部件制造基地，年规划产能分别为10万台套和20万台套。
恒驰称，公司未来将根据实际情况推出一系列恒驰车型，目前恒驰5实现量产并走向市场，公司的下一个目标将根据实际情况推出和生产恒驰6和恒驰7。
在供应链方面，恒驰5所需的高压电池总成、电子控制驾驶系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)、驾驶系统、ADAS驻车系统、三重显示屏、底盘控制器/增压器等核心部件，由在各自领域享有盛名的国际公司设计、开发、生产和供应。公司会继续尽最大努力确保零部件的稳定供应。
在销售和营销方面，集团在中国主要城市拥有超40个销售网点(包括直营店和授权代理店)，并已在北京、上海、广州和天津建立展览体验中心、销售中心和售后服务中心，以进一步推广新能源汽车业务。
2022年，恒大新能源汽车业务产生的收入约为人民币1.34亿元，新能源汽车业务的销售和营销费用为人民币1.96亿元，新能源汽车业务的行政费用(主要包括研发费用)为人民币26.17亿元。
积极筹措资金满足恒驰5正常运营
公告透露，尽管恒驰5在2023年4月前后暂时停产，但经公司通过积极努力筹措资金，恒驰5已于2023年5月迅速恢复生产。未来，除了新能源汽车业务产生的收入外，公司还计划通过股权和/或债务融资的方式筹集约5亿美元，以供恒驰5的产销和公司正常经营的资金需求。
据悉，恒大汽车一直在与潜在投资者讨论融资事宜。但截至本公告之日，尚未签订任何最终协议。
恒大汽车称，在第一台恒驰5交付给第一位客户之前，就已经成功筹集了几轮总金额约为332亿港元资金。因此，公司有信心能够筹集到足够的资金来支持其业务运营和发展计划。
公告透露，目前天津工厂产能利用率受到资金紧张的影响，且存在员工薪资不能及时发放的情况。如本公司达成引入资金及融资计划，将缓解天津工厂资金状况。
“公司如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。本公司希望澄清，在发布该公告时，人民币290亿元的金额是推出多款旗舰车型并在多个工厂实现生产所需的估计金额，而恒驰5在天津工厂所需的金额只是上述金额中的一部分。”恒大汽车表示。
截至2022年12月31日，恒大汽车资产总额为人民币304亿元，其中非流动资产为人民币224亿元(其中不动产、厂房和设备为人民币145亿元)，流动资产为人民币79.98亿元。
造车累计亏损989亿元
这份迟到的财报满目疮痍，也道出了恒大汽车的艰难处境。
财报显示，恒大汽车持续经营的业务即新能源汽车业务于2021年和2022年度营收分别仅为7498.6万元，1.34亿元，2021年和2022年，集团产生亏损分别约563.44亿元、276.64亿元，两年合计亏损达840亿元。截至2022年12月31日，恒大汽车累计亏损989.06亿元。值得一提的是，恒大汽车在2020年的亏损仅为76.65亿元，为何突然亏损骤增？
翻开财报发现，亏损增加主要与2021年恒大汽车“收入确认时间会计处理的变更”有关。按照恒大汽车的说法，在2021年前公司的地产业务是“以客户接受物业时点”或“根据合约获得客户接受时点”来确认收入。但从2021年起，恒大汽车决定将收入确认方式变更为“获得项目竣工证书”或“业主入住”。
根据地产行业普遍会计政策，房企当年卖出房子获得售楼款，是不能确认为当年收入，只能计入当年合同负债中。即2021年前，恒大汽车根据“合约获得客户接受时点”确认收入，提前确认了收入达184.33亿元。
再来看看恒大汽车的资产和负债情况，截至2022年末，恒大汽车集团总资产为1152.21亿元，总负债达1838.72亿元，剔除预收账款33.14亿元后的负债为1805.58亿元，即净资产为-653.37亿元。此前2021年、2020年、2019年，恒大汽车的净资产分别为-393.4亿元、-58.39亿元、-12.96亿元。这意味着，恒大汽车资不抵债的情况愈发严重。
除此之外，截至2022年12月31日，恒大汽车账面现金及现金等价物为2.2亿元。截至2022年末，其涉及未能清偿的到期债务累计达116.26亿元，逾期商票累计约185.12亿元。
恒大汽车称，目前集团仍面临资金短缺困难。公司管理层正持续推进节约成本举措，开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营，据悉，目前恒大汽车多家子公司已经被列为失信被执行人，而成为“老赖”的原因大多是拖欠建筑、消防设备等公司的票据款等。
复牌对恒大意义重大
不过，不管怎样，恒大汽车的复牌对恒大来说，可谓意义重大。
目前，恒大汽车是恒大三家港股公司（中国恒大、恒大物业、恒大汽车）中第一家完成复牌的企业，也是第一个避免因停牌时间过长被联交所摘牌的恒大企业。
根据上市规则，联交所有权将已连续停牌18个月的任何证券除牌，如中国恒大的最终期限将于2023年9月20日届满。
值得注意的是，恒大汽车虽然较恒大物业、中国恒大更晚补充披露财报，但是却成为第一家复牌的企业。或与中国恒大对恒大物业134亿元的质押担保被相关银行强制执行的独立调查有关。
而恒大汽车保住上市地位，对恒大的债务重组落实至关重要，因为恒大汽车的股权已经被作为恒大境外债务整体重组计划的一环。中国恒大表示，预期公司的金融债权人将能够获得可按若干条款交换恒大汽车股份的债券。
校对：苏焕文
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乐视恐将暂停上市，“史上最强老赖”还有翻身机会吗？
据报道，在2019年3月4日晚，LeTV.com发布了“关于暂停股票风险的及时公告”。本公告显示，新硬件电视和手机的销售将于2018年12月31日推出。该业务不再属于乐视网上城的业务范围。 LeTV Online City的业务仅包括视频会员业务，分销业务和广告等互联网服务。该公告还表示，在2018年，乐视的在线业务处于亏损状态。如果LeTV的年度净资产在审计后为负数，该公司将面临被停牌的风险。
但是，根据创业板的规定，上市公司将在连续三次亏损后被迫退出市场。自2010年8月乐视上市以来，作为全球首个上市公司，中国第一家A股视频公司已经报道了超过10万集电视剧和5000多部电影。在过去三年中，他先后荣获“中国高科技50强成长”，“亚太500强”和“2013年福布斯潜力企业50强”等荣誉。为什么具有光明未来的公司今天无法维持生计？
LeTV的目标尚不清楚。如果你想赚钱，你必须让别人做不到或者你能在这个市场上做的最好的事情，但是LeTV并没有做到这两点。
没有明确的产品类型。如果此产品尚未准备就绪，请考虑下一个产品。乐视的融资仅限于黄金大师的投资，即为我们两个人赚钱，而失去它，你对此负责。
现在LeTV面临破产的风险。然而，创始人贾跃亭已逃离国外。他想用汽车翻车。他完全无视国内公司的情况。他几乎疯了，并认为只要他的车成功，他就可以翻过咸鱼。目前，由于贾跃亭的“网上”，LeTV拖欠的余额高达近73亿美元，2018年的净利润已经损失近139亿美元，超过了乐视的债务能力，曾经是“最具潜力的公司”。 。摇摇欲坠。
根据LeEco的公告，如果LeTV处于亏损状态，LeTV只能申报破产并退出市场。乐视翻身的可能性并不高，能不能翻身今年一年很重要
恒大汽车停牌一周年，或许将迎来完结 - 知乎
4月的第一天，对大多数人来说是愚人节，是个整蛊朋友的日子。也有人会借着愚人节的由头表白，然后被拒绝，在这天成为真正意义上的小丑。
不过对于许家印和恒大汽车的股东们来说，4月1日就比较难受了，因为这天是恒大汽车股票停牌一周年纪念日。
去年（2022年）4月1日，港交所发布通告：恒大汽车股票上午9时起暂停买卖，与该公司有关的所有结构性产品亦将同时暂停买卖。
到现在，恒大汽车的股价已经在3.2港元/股的价格上，停留了整整12个月。
目前恒大汽车的总市值为347.0亿港元，相比2021年2月时最高的7,853亿市值，跌去了96%。要知道，比亚迪目前（2023年3月31日）在港股的市值也才6,690亿港元。如果能给2021年的自己传话，那么我一定要告诉自己做空恒大汽车。
根据港交所2018年修订的《上市规则》：对于连续停牌18个月的证券，港交所可以对其进行摘牌。也就是说，9月30日，恒大汽车很可能会被港股退市。
依据《上市规则》，恒大汽车复牌需要在2023年3月31日之前刊发截至2022年年度之经审核业绩。以及2021年经审核年度业绩、2022年中期业绩、2022年经审核年度业绩。
在3月23日发布的《季度更新公告》中，恒大汽车通告：在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
同时也更新了恒大汽车目前唯一一台量产车恒驰5的交付情况：目前交付了超过900台。
这里小编要提示一下，恒驰5于2022年9月16日正式量产，同年10月29日开始交付。也就是说，恒大汽车在4个多月的时间里，只交付900多台恒驰5。
《季度更新公告》还披露了2021年财务信息，截至2021年12月31日，恒大恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达到98.84%（不包含地产资产）。
至于恒大汽车旗下附属公司——恒大恒驰新能源汽车控股（香港）有限公司，曾被要求支付总额468.45亿欧元的债务。恒大汽车已与债权人就所要支付的债务达成和解。
再加上2022年量产恒驰5的物料成本，可以想象2021年资产负债率就达到98.84%的恒大汽车，2022年的财务情况有多糟糕。
而恒大汽车还在寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，期望实现量产。
除此之外，恒大汽车还进行了裁员，恒大新能源2023年3月员工数为2,795名，而去年（2022年）6月30日这个数据为3,742名。
至于说恒大汽车第一大股东恒大集团的情况，就不需要我多少介绍了吧。许家印的“造车记”，或许将迎来完结。
恒大汽车复牌跌超68%，此前停牌已有482天-钛媒体官方网站
7月28日港股开盘后，恒大汽车股价急剧下滑，盘中低见68.44%。截至早盘休市，公司股价报1.24港元，跌61.25%，成交额为4.43亿港元，当前公司总市值约134.46亿港元。
据悉，恒大汽车自2022年4月1日正式暂停买卖。在停牌前，公司的股价为3.2港元，总市值约347亿港元。
根据公司于7月27日晚发布的公告显示，恒大汽车需要满足的复牌指引要求共有三条：第一条，发布上市规则要求的但尚未发布的所有财务业绩，并解决任何审计修改；第二条，证明公司遵守上市规则第13.24条，即证明“公司经营的业务具备足够的业务运作并且拥有相当价值的资产支持其营运”；第三条，向市场提供所有重要信息，以便公司股东和其他投资者评估本公司的状况。
其中的第一条业绩刊发，恒大汽车在7月26日才完成。当晚，恒大汽车披露此前延期披露的2021年年报、2022年半年报以及2022年年报。财报显示，公司2021年至2022年累计亏损840.08亿元。同时，截至2022年底，恒大汽车以1152亿元的资产总额，负担着1839亿元的债务。
值得一提的是，恒大汽车在公告中表示，公司具备多项业务能力，在产品、研发、制造、供应链等方面都有涉及。
具体来看，在产品方面，公司未来将根据实际情况推出一系列恒驰车型。目前，恒驰5已实现量产并走向市场，下一个目标将包括根据实际情况推出和生产恒驰6和恒驰7。
在研发方面，公司拥有超450名研究人员负责不同的研发工作，公司已申请超过3500项专利，其中超过2600项已获授权。
在制造方面，公司在天津拥有汽车制造基地，年规划产能5万台；在上海和广州拥有汽车零部件制造基地，年规划产能分别为10万台套和20万台套。
在供应链方面，恒驰5所需的高压电池总成、电子控制驾驶系统等核心部件，由在各自经验和领域享有盛名的国际公司设计，开发，生产和供应。本公司会继续尽最大努力确保零部件的稳定供应。
虽然恒大汽车在公告中作出以上披露，但实际上，自2017年底跨界汽车行业以来，恒大汽车发布过9款车型，却仅有“恒驰5”最终上市。财报披露，2022年，恒驰5共交付320辆，截至今年5月底，恒驰5累计交付仅1000余辆。
另外，早前恒大汽车分别在上海、广州及天津设立汽车生产基地，但目前仅有天津工厂还在运营中，但天津工厂的产能利用率受到资金紧张的影响，且存在员工薪资不能及时发放的情况。
值得肯定的是，恒大汽车的复牌，对于整个恒大集团而言意义重大。
作为“恒大系”之一的恒大汽车，是该集团体系内第一家完成复牌的上市公司，这为中国恒大（03333.HK）、恒大物业（06666.HK）的复牌提供了参考。（本文首发于钛媒体APP，作者｜陈伟纳）
2023.07.2812:41
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悄咪咪卖出5万台？高调的恒大汽车咋“沉默”了？
这5万台的数据值得怀疑，估计抵账的可能性比较大，比如恒大之前欠了某供应商多少个亿，某供应商就跟恒大协商好，可以用里面的几千万抵一部分车，车辆可以给员工发福利用，如果不抵，钱也是白欠着。
美国队长2里尼克弗瑞开的那辆车
雪佛兰，一般美国大片里的车都是雪佛兰，由恒大一部分原因是美国自己产的，兰雪佛兰于1911年在美国底特律创立，作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。目前，它在美国销售排行榜上位居第一。它的车型品种及其广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都能找到一款相应的雪佛兰。
恒大汽车达成复牌条件，明日起复牌_南方+_南方plus
恒大汽车于2023年7月27日晚间宣布，其已经达成复牌条件，并已经向港交所申请于2023年7月28日上午9点复牌。至此，停牌一年四个月的恒大汽车将正式复牌。
恒大汽车在申请复牌之前，已经于2023年7月26日晚间发布了三份此前延迟发布的财报。根据公告，恒大汽车2022年营业收入1.34亿元，2022年和2021年因剥离业务分别亏损128亿元和289亿元。
除此以外，在可持续经营方面，恒大汽车还称，恒驰5在2023年4月前后暂时停产，但通过积极努力筹措资金，恒驰5已于2023年5月迅速恢复生产。此外，恒大汽车也指出，其一直在与潜在投资者讨论融资事宜，但截至公告日尚未签订任何最终协议。
此外，恒大汽车也表示，其天津工厂产能利用率受到资金紧张的影响，且存在员工薪资不能及时发放的情况。如恒大汽车达成引入资金及融资计划，将缓解天津工厂资金状况。
（编辑：张伟贤）
重磅！恒大汽车明日复牌
【EV视界报道】7月27日，恒大汽车宣布将于明日在港交所正式复牌，这意味着恒大汽车将重回资本市场舞台。本文试着带大家回顾恒大的造车历程，从开始的高举高打到恒驰5量产交付，恒大汽车到底能驶向何方？回顾恒大的造车路，或许可以找到答案。
力争打造民族品牌
大力发展新能源汽车产业早已上升为国家战略。恒大早在实施多元化战略时期，就将目标锁定在新能源汽车产业，虽不是第一个跨界造车的企业，但其旨在打造享誉全球的民族品牌的初心在一众造车新势力中显得尤为突出。
从2018年正式布*新能源汽车产业以来，恒大汽车累计投入600多亿元，在天津、上海和广州建设世界先进的智能制造基地、汽车研究总院等，同步研发14款车型，致力于打造核心技术世界领先、产品品质世界一流的纯电新能源汽车，为国家从汽车大国迈向汽车强国做出应有的贡献。
为了让世界百年的汽车工业沉淀在打造民族品牌上发挥效能，恒大汽车秉持“全球汽车资源为我们所用”的理念，在全球范围内搭建起了最强“朋友圈”。
最直观的就是人才，恒大汽车成立全球研究总院及全球电池研究总院，在全球引进超三千名国际顶尖科研人才，在中国、瑞典、韩国、日本等地同步开展研发工作。全球一体化研发模式，让恒大汽车在多个领域逐步占据了行业领先地位。
比如通过国际收购与合作等模式，从德国本特勒收购全球领先、且拥有自主知识产权的新能源汽车3.0底盘架构。与德国博世、爱达克强强联合，开发了更适合中国市场的H-PLATFORM3.0极智纯电平台，让恒驰站在超前的起跑线上起跑。
恒驰还与携手博世、大陆、安波福、佛吉亚、宁德时代等近200家全球知名供应商，引进德国西门子、舒勒、库卡等世界领先的生产设备和生产工艺，邀请15位世界顶级汽车造型设计大师合作，确保恒驰产品品质和性能世界一流。
智能驾驶是恒驰一大发力点，其与博世、安波福等联合研发打造L4全域自动驾驶技术，联手百度开发恒驰智能网联系统，拥有全球首个宇航级旗舰智能座舱、AI助理“小驰”、超算力平台等尖端科技。
截至2022年底，恒大汽车共申请了3512件研究专利，其中已获得授权专利2632件，在整车制造、底盘架构、智能网联、动力电池、自动驾驶等领域拥有世界先进的核心技术。
2022年是恒大汽车遭遇困境的一年。即便在这种情况下，恒驰5在当年9月实现量产，10月开启交付，并凭借炫酷造型、超强驾乘体验和智能体验备受市场好评，被誉为30万以内最好的纯电SUV。与此同时，恒驰6和恒驰7两款车型的整车开发及各项试验工作已基本完成。
而一度被资本市场诟病的地产包袱，恒大汽车已于2023年5月完成了地产业务剥离，成为了一家纯粹的新能源汽车企业，这也为接下来的引进战略投资者奠定了很好的基础。
恒大造车一路走来，含着金钥匙出身，在设计、研发到制造等关键领域都高举高打，也取得了很多里程碑式成果，充分说明了恒大造车的决心和努力。新能源汽车产业是汽车工业的新赛道、新增长点，未来十年依旧是风口行业。市场人士指出，已经剥离地产业务“轻装上阵”的恒大汽车，相信将逐步恢复市场信心、获得资本青睐，迎来发展新篇章。
恒大汽车复牌！中国恒大、恒大物业还远吗？
速度够快！连发3份财报后的第二天，恒大汽车就发布公告，称达成复牌指引及恢复买卖，宣布将于北京时间2023年7月28日上午9时起复牌。
至此，恒大系停牌的上市公司里，该发的财报好像都发完了，且终于有一家复牌的公司。这对于整个恒大帝国来说，无疑是重大进展。
而从这些最新财报里，我们大概能够看到这艘巨舰背后的创伤。
1
恒大汽车：业务很多，但……
2022年4月1日起，恒大汽车宣布停牌，至今已过去近16个月。在最新发布的2022年报里，恒大汽车说，自己的年度全面亏损总额为298.03亿元，这个绝对数字或许不小，但相比2021年的亏损565.81亿元，似乎缩窄了不少。另外新能源车企，有几个不亏呢……
再继续看营收和交付，杠杆游戏内心越来越不是滋味。
如上图，恒大汽车的业务种类其实不少，包括持续经营的业务和持作出售之终止经营的业务。其中前者又包括了锂电池销售、提供技术服务、汽车及汽车零部件销售；后者则包括了养生空间销售、医疗美容及健康管理收入、租金收入。
但细看每一个业务类别的营收体量，都有点一言难尽。其中汽车及汽车零部件销售2022年仅为6062.7万元。虽然这个数字对比2021年的174.8万元已经进步很大，但和其他车企相比还是相去甚远。
恒大汽车的复牌公告里说，随着推出恒驰5的车型，目前已累计交付了超过1000辆汽车，公司的收入变得更加可行和可持续。恒大汽车说自己的下一个目标是推出和生产恒驰6和恒驰7。这个下一步是哪一年，并没具体说。
营销方面，恒大汽车说它在中国主要城市拥有超40个销售网点（包括直营店和授权代店），并已在北京、上海、广州和天津建立展览体验中心、销售中心和售后服务中心，以进一步推广新能源汽车业务。这个规模……
不过话说回来，有进步总是好的，代表着有一定想象空间。
2
2年为何巨亏800多亿？
另外杠杆游戏细看财务数据发现，恒大汽车2年800多亿元的亏损，背后原因似乎有些微妙。如下图，实际上恒大汽车毛利并没有亏那么多，2022年为-9386万元。
2022年，能从数据上看出恒大汽车努力地在做各种节流。比如销售和营销成本2022年缩减10亿多，为1.961亿元；行政费用从2021年的77.95亿元降到2022年的26.17亿元。但其他支出这一项，恒大汽车这两年居高不下。2021年为129.3亿元，2022年94.3亿元。
综上，在经营亏损这一项上，恒大汽车2022年已经达到121.4亿元。但对于其他支出到底是哪些支出，财报似乎并未给出明确解释？
在2022年财报的管理层讨论里，杠杆游戏看到几项巨额亏损的来源：一是由于土地被收回有关的亏损、联合投资损失、违约金及其他亏损有近36亿元。
另外恒大汽车持续经营之业务的物业、厂房及设备、无形资产及商誉减值损失为82.51亿元。
以及恒大汽车为专注发展新能源汽车分部，拟将养生谷及汽车生活空间项目剥离，导致该司持作出售之终止经营之业务的年度亏损达到约128亿元。
如此来看，导致恒大汽车两年巨亏800多亿的原因，似乎和造车本身没太大关系？
对了，截至2022年12月末，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约人民币116.26亿元；逾期商票累计约人民币185.12亿元。
3
轻与重
尽管数据有点残忍，但相比中国恒大，恒大汽车确实要“轻松很多”。
也是在7月，中国恒大曾同样一次性发布了3份财报，但在杠杆游戏看来，虽然这算是中国恒大迈出的重要一步，但离中国恒大完成境外债务重组、复牌还有很长路要走。
2022年，中国恒大的亏损更猛烈：1000来亿元，同年营收为2300.7亿元。细看各项数据，其他与经营无关的亏损占比也不小：土地被收回有关的亏损、金融资产减值损失及其他非经营性亏损693.7亿元，而当期经营性亏损则为433.9亿元。
恒大中国2年合计净亏损了5800多亿元，这样来看恒大汽车才是它的零头……
截至2022年末，中国恒大负债总额24374.12亿元，总资产18383.38亿元——继续资不抵债。
目前为止，恒大物业应该算是恒大系里的“现金奶牛”了。2022年还扭亏为盈，由2021年的亏损3亿元，增长至14.23亿元。扭亏为盈不容易。
4
独立核数师：不发表意见
最后杠杆游戏注意到，在恒大汽车、中国恒大、恒大物业最近发布的多份财报里，独立核数师给出的“意见”也很犀利。
比如最新的恒大汽车，独立核数师直接不发表意见，称“由于不发表意见的基础段落所述事项的重要性，我们未能就该等综合财务报表获取足够适当的审核凭证为审核意见提供基础。”
恒大物业的新任核数师上会栢诚则认为“存在可能影响恒大物业持续经营能力的重大不确定性”。
中国恒大的独立核数师也说无无法对中国恒大2021年的综合财务报表发表意见，同时认为，中国恒大可能无法在正常业务过程中变现其资产和清偿其负债，无法确定董事于编制综合财务报表时使用持续经营假设是否恰当。此外还称，其在获取中国恒大期初结余相关的完整及适时数据和记录方面，遇到困难。
就在恒大汽车披露多份年报的同一天，中国恒大也对外披露了境外债务重组的最新消息。表示：香港特别行政区高等法院、开曼群岛大法院及英属维京群岛汤加勒比最高法院辖下高等法院已分别指示就恒大协议安排、景程协议安排及天基协议安排召开各协议安排的债权人会议以投票批准各协议安排。
协议安排会议预计分别将于以下日期举行——恒大协议安排：2023年8月23日；天基协议安排：2023年8月22日；景程协议安排：2023年8月22日。
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