上海机场股票历史价格(怎么看上海机场盘前跌停？)

作者:“admin”

怎么看上海机场盘前跌停？ 我是在头条上看的 600009上海机场18.7元买入后市如何？ 可持有建议19卖 哪些股票是任管护蓝筹股.哪些是指标股.请解答; 蓝筹股什么是蓝筹股蓝筹股是指具有稳定的盈余

怎么看上海机场盘前跌停？

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600009上海机场18.7元买入后市如何？

可持有建议19卖

哪些股票是任管护蓝筹股.哪些是指标股.请解答;

蓝筹股什么是蓝筹股蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为"绩优股"。"蓝筹码"一术语源自赌具中所使用的蓝筹码。蓝筹码通常具有较高的货币价值。股票成为蓝筹股的基本支持条件有：（1）萧条时期，公司能够制订出保证公司发展的计划与措施；（2）繁荣时期，公司能发挥最大能力创造利润；（3）通胀时期，公司实际盈余能保持不变或有所增加。蓝筹股指多长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。在海外股票市场上，投资者把那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。"蓝筹"一词源于西方赌场。在西方赌场中，有二种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最差。投资者把这些行话套用到股票。美国通用汽车公司、埃克森石油公司和杜邦化学公司等股票，都属于"蓝筹股"。蓝筹股并非一成不变。随着公司经营状况的改变及经济地位的升降、蓝筹股的排名也会变更。据美国著名的《福布斯》杂志统计，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在蓝筹股之列，而当初"最蓝"、行业最兴旺的铁路股票，如今完全丧失了入选蓝筹股的资格和实力。在香港股市中，最有名的蓝筹股当属全球最大商业银行之一的"汇丰控股"。有华资背景的"长江实业"和中资背景的"中信泰富"等，也属蓝筹股之列。中国大陆的股票市场虽然历史较短，但发展十分迅速，也逐渐出现了一些蓝筹股。蓝筹股的分类:蓝筹股有很多,可以分为:一线蓝筹股,二线蓝筹股,绩优蓝筹股,大盘蓝筹股,中国蓝筹股;还有蓝筹股基金.一线蓝筹股:一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：长江电力、中国石化、中国联通、宝钢股份、鞍钢新轧、武钢股份、粤高速、民生银行等。二线蓝筹，一般来讲，总股本和流通股本比一线蓝筹要小，股价一般较高，机构比较偏爱，但由于价格较高，散户一般不敢碰，如：中集集团、上海机场、烟台万华、苏宁电器、盐田港等个股。600050,600028,600019,601398,601988,000002600036000060600497600030等二线蓝筹股:A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如上海汽车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部当当的龙头企业（如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹）。一、钢铁行业：业绩增长价值重估宝钢股份为代表的中国钢铁股，理应获得市场合理定价。由于给予了过高的贴现率或风险溢价，目前主要钢铁上市的价值都被明显低估。作为一个产业链的上下游，不可能永远存在估值“洼地”，钢铁股达到15倍的市盈率才是国际水平。低于20倍市盈率的重点钢铁股：宝钢股份、鞍钢股份、马钢股份二、港口业：投资主线：低估＋资产注入虽然板块估值已经到位，但是板块中个股估值差异较为明显，上海港、南京港、重庆港的估值较营口港、深赤湾、盐田港高出一倍以上，在板块估值已经到位的情况下，安全性是我们给出07年投资策略时需考虑的一个重要因素。同时在整体行业具有20%增长幅度的市场环境下，能够拥有更多的港口资源，在未来的市场竞争中将占据更主动的市场地位，因此存在资产收购可能的公司也是我们关注的对象。低于20倍市盈率的重点港口股：盐田港、深赤湾、营口港三、煤炭行业：外延扩张带来机会从投资标的的选择而言，我们建议优先投资具备核心竞争力的企业、更加注重“自下而上”的策略。逻辑主线为：价格维持高位——产能增量可充分释放——运输宽松——成本影不大的企业最值得投资。预期资产价值注入、整体上市将是07~08年整个煤炭行业面临的重要投资主题及机会。低于20倍市盈率的重点煤炭股：兰花科创、西山煤电、开滦股份、国阳新能、恒源煤电、金牛能源、兖州煤业、潞安环能、平煤天安、神火股份四、公路行业：长期稳定增长关注价值重估我国高速公路行业在07年乃至今后相当长时期内都将保持平稳增长的趋势。国民经济的持续稳定增长、路网建设的逐步完善所带来的网络化效应、油价回落和海外投资带来的车流量增长都为整个行业的的稳定发展营造了良好的外部环境和机遇。低于20倍市盈率的重点公路股：赣粤高速、皖通高速、中原高速、现代投资绩优蓝筹股:目前，大家都在谈论新绩优蓝筹股，认为随着开放式基金即将入市，这个板块会是首选对象，应该说，这种分析是有一定道理的。根据股市中风水轮流转的原理，在科技股、国企大盘股、重组股轮番表现以后，也该轮到绩优蓝筹股了。但什么是绩优蓝筹股呢。我个人认为绩优蓝筹股除了有较大的市值和良好的业绩之外，一定还要有稳定的成长性，另外，蓝筹股必须经过时间的考验。中国蓝筹股:海通证券给予中国软件、东软股份、盐湖钾肥、ST建峰、澄星股份、云天化、柳化股份、五粮液、顺鑫农业、南玻A、冀东水泥、海螺型材、北新建材、中国玻纤、格力电器、福耀玻璃、S三星、青岛海尔、厦华电子、秦川发展、西山煤电、兰花科创、国阳新能、山西焦化、云南白*、康缘*业、江中*业、一汽夏利、宇通客车、上海汽车、S江钻、时代新材、双良股份、晋西车轴、龙元建设、中材国际、中兴通讯、中国联通、华胜天成、上海机场、亿阳信通、大秦铁路、盐田港、法拉电子、恒瑞医*、华海*业、横店东磁、浦发银行、民生银行、上海电力、华闻传媒、中信国安、电广传媒、歌华有线、桂东电力、东方明珠、中联重科、柳工、山推股份、江南重工、岳阳纸业、栖霞建设、中华企业、天创置业、世茂股份、广船国际、上海机电、许继电气、平高电气、泰豪科技、东方电机等72只股买入评级。大盘蓝筹股:“蓝筹”的提法最早起源于赌场：各国赌场中的大面额筹码一般是蓝色的,由此引申到股市,就产生了“蓝筹股”一说。从本意来看,蓝筹股是指股本和市值较大的上市公司,但又不是所有大盘股都能够被称为蓝筹股,因此要为蓝筹股定一个确切的标准比较困难。从各国的经验来看,那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影的公司——比如香港的长实、和黄；美国的IBM；英国的劳合社等，才能担当“蓝筹股”的美誉。市值大的就是蓝筹。题材股和业绩股、蓝筹股有什么区别？就是看点的不同!打个比方，3家不同的馄饨店一个主力买纯肉的一个主力买纯菜的一个主力买混合性的!都是馄饨那区别就是内馅了!!一个全肉一个全菜一个混合。题材股就是以题材为主比如马上要到奥运了跟奥运有关联的股票就会受到注意!题材股就是有重组，定向增发，整体上市等利好消息的股票。业绩股就是业绩很好的股票蓝筹股一般蓝筹股的业绩都很好不好的也就不叫蓝筹股了!从什么方面看出蓝筹股,好的股票就是蓝筹股!蓝筹股成为好的股票的代名词了!编辑词条发表评论历史版本打印添加到搜藏指标股所谓的指标股就是权重股盘子总股本大的都是因为是按照总股本设定的指数总股本大的所占整个股市全部股份的比重大每上涨（个股）几个百分点对整个大盘的指数上涨做出贡献如假定全部的股票都不涨不跌某一个指标股涨10%可能更具它的权重能使得大盘上涨一个百分点就是这个意思国企大盘股和部分上海老的A股盘小但总股本大的都是指标股你明白了这个意思就行了很快就会熟悉的证券报纸看看总股本大的就是如60028600000等全是所谓指标股是指对大盘指数影较大的股票．由于上海证券交易所和深圳证券交易所的大盘指数计算方法的不同，所以指标股的具体所指是有差别的．上海证券交易所的指数是采用全部股本（包括流通股本和非流通股本）作权重，所以你只要看总股本大的就是指标股；深圳证券交易所成份指数是采用流通股本作权重，所以总股本大的不一定对指标产生大的影，而需要看流通盘的大小指标股是在股市起着聚集市场人气，领导价格升涨的股票，如沪市的"陆家嘴"、深市的"深发展"等。另外还有一些被称为指数股的超大盘股在股市中曾经（如"申能股份"）或现在（如"上海石化"）也起着指标股的作用。这些大盘股对指数的影现在主要已不是靠直接作用，例如沪市A股盘子最大的"上海石化"，上涨0．1元，指数仅上升1．15点（依照1995年8月4日上证收盘指数709．88点计算），而是通过调动人气间接实现的。指标股通常能受到数家大主力的关照，指标股股价一旦发动起来，往往会有一段坚挺而持续的升涨行情，因而在指标股起动初期及时购进，通常总能获得一段较稳定的差价。

行稳致远|牛股历史复盘之上海机场

作者：王蒙

如果说民国时期的上海是风姿绰约、纸醉金迷的上海；建国后的上海是大江大河、历尽桑沧的上海；改革开放后的上海是日新月异、一日千里的上海。那么，新世纪的上海是波澜壮阔、风鹏正举的上海。

而浦东机场，就是这个时代的代表作与见证者。上海机场于1998年上市，起初运营主体是虹桥机场，2003.12.31上市公司与大股东机场集团进行资产置换，上海机场转战浦东。

我们的复盘，从虹桥与浦东资产置换之后说起。

机场具有天然垄断性，其建设由发改委审批，航权时刻由民航*审批，航路空域由军方审批。

机场也具有排他性，一个机场乃是一座城市、一个省份甚至一个国家交通体系中的重要一环，一般一个区域内的机场修建好后不会再修建第二座，而且都会配套地铁、城际、高铁等基础设施。

机场的土地性质为划拨用地，国内机场的运营模式主要是将航站楼和跑道等地面资产注入上市公司，土地归属集团，上市公司以租赁土地使用权的形式形成关联交易。

▼上海机场的走势分为两个阶段：

1、具有基建周期的成长阶段（2004-2015）：

主要是业绩推动，是具有公用事业属性的防御性标的。

遵循着“客流增长→业绩增长→产能饱和→扩建→新一轮盈利起点”这一链条。

在成长阶段，如下图所示，1999年通航以来，机场改扩建工作随着旅客吞吐量不断攀升而适度提前规划建设，机场的造价是十分昂贵的，一条跑道20多亿，一座航站楼动辄100亿起步，在新的航站楼投入运营后的第二年，由于在建工程一次性转固，折旧、人工、水电等运行成本激增，而客流量没有一次性达到设计容量，往往是机场业绩的低谷（例如2008年），随着客流量的逐步攀升，业绩也逐渐修复，进入下一个盈利周期，直至航站楼、时刻、跑道等基础设施利用率再次超负荷，进行下一轮的改扩建工程。

从正式通航到2007年，浦东机场的客流量以及飞机起降架次保持稳健增长，带动收入和利润增长。2008年3月，T2航站楼和第3跑道启用，拖累当年业绩下滑50%，随后，又是一轮稳健增长周期。

▲ 在2004-2015年间，有三次显著跑赢大盘：

2004.07-2005.03显著跑赢大盘，

2009.09-2010.04显著跑赢大盘，

2012.07-2014.09显著跑赢大盘。

2、非航阶段（2016-至今）：

业绩与估值双升，公用事业属性变为消费属性，免税利润释放，价值重估。

机场步入成熟阶段，由于客流量已有积累，正式进入流量变现时代。

新的固定资产投产带来的成本激增可以被免税面积扩充带来的营业额增长抵消，到了这个阶段产能的周期性便不再凸显，变身具有稳定现金流的收税型资产（例如今年，卫星厅投入使用带来折旧、运营和人工成本激增，但影响的只是增速，不会像2018年那样造成负增长）。

2016-2019年，上海机场净利润从28亿增长86%至52亿（2019E），市值从500亿翻三倍至1500亿，年末PE分别为18X、23X、23X、30X，持续戴维斯双击。

▲ 这期间持续跑赢大盘的主要原因为：

（1）当客流量积累至5000万人次以上时，航空性收入在总收入中的占比越来越小，非航收入成为机场的业绩主导，占比提升至57%，机场的公用事业属性转变为消费属性；

（2）消费股以及上证漂亮50在2016年之后受到热捧，外资持续买入带来估值转换，划定“核心资产”序列；

（3）由于上海以及整个长三角地区强劲的消费能力，上海机场的免税销售额占全国免税销售额将近30%，2017.07机场免税业务重新招标,2018.02免税新合同启用，扣点率从之前的30%升至42.5%，可谓量价齐升。机场业绩看非航，非航看免税，免税看国际旅客量和扣点率，四大因素叠加，成为走势强劲的最强推手。

为什么是2016？

上海机场客流量在2015年突破6000万，国际旅客人数突破3000万，一般来说，一个机场的客流量突破5500万就标志着从成长阶段进入到成熟阶段，而且上海机场的旅客质量为全国最优，占比超过50%遥遥领先其他机场，非航收入平滑产能投入，旅客流量变现，成为名副其实的现金牛资产。如下图所示，实际上，从2009年起，上海机场的自由现金流始终为正，已不惧任何资本开支。

1、北京首都机场市值为何比不上白云

说到上海机场，不得不提在港股上市的北京首都机场。第一国门首都机场客流量超过1亿，全球排名第二，收入112亿，利润28.7亿，市值却仅仅是340亿，不及上海机场的四分之一，甚至低于白云机场。2017年以来，在上海机场一飞冲天的背景下，首都机场甘做背影，陷入至暗时刻。仔细研究后不难发现，首都机场的压制因素在于关联交易、在于民航发展基金的取消、在于大兴机场的分流。

首都机场采用轻资产运营模式，将广告、免税等业务全部外包给集团，上市公司以购买劳务及服务的形式采购。

2017年11月，虽然新签免税合同推动扣点率提升叠加免税销售额放量利好业绩增长，但新签关联交易合同也导致运维成本上升，广告支付费率由22%提升至25%，餐饮支付费率由13.5%提升至15.5%，新关联交易合同不仅提高了支付费率还设置了增量奖励，免税委托管理费=免税租赁收入的22%+（免税租赁收入-去年免税租赁收入）*60%。因此，首都机场采购和租赁集团资产的关联总额占营业成本比重超过50%，而该比例上海机场为16%、白云机场为11%、深圳机场为18%。大股东把上市公司当提款机，投资者自然要用脚去投票。

此外，占首都机场总利润41%的民航发展基金取消返还，也导致业绩断崖式下跌，再加上大兴机场分流预期，预计首都机场2020年客流量7600万，2021年6600万，远期的2025年8200万、大兴机场7200万。三大因素叠加，导致首都机场市值不及旅客质量和枢纽地位都不如自己的白云机场。

2、全球市值最大机场：AOT

全球市值最大的机场是泰国机场集团（AOT），于2004年上市，目前市值2600亿人民币，近十年上涨40倍。泰国机场集团运营泰国境内六大机场，包括曼谷的素万那普和廊曼，以及普吉、清迈、合艾、清莱机场，总吞吐量1.4亿人次，国际旅客8000万，占2018年泰国出入境游客总人次的87%，而泰国又以旅游观光业为支柱产业，可以说泰国机场集团相当于泰国旅游产业ETF，是核心中的核心。

泰国机场集团的走势也分为两个阶段：

2009-2016年，公司业绩增长25倍，市值增长13倍，估值中枢20-24X。2017年免税宣布重新招标，2019年落地，净利润增速为7.1%、21.7%，但估值提升至30-40倍，股价涨幅70%。

（资料来源：华创证券研报）

（资料来源：Wind，公开资料，明河研究部整理）

3、美国机场概述

美国的机场分为Hub型和Destination型，Hub机场收费低具有较强的公益型，旅客滞留时间短，专注于国内客运或者货运中转，这类机场通常只需2-2.5小时便能飞抵全国大多数人口稠密区域，例如：亚特兰大机场、夏洛特机场、孟菲斯机场等。Destination型机场类比上海首都机场，收费水平高，国际旅客占比高，一般为美国东西海岸的门户型机场，例如：肯尼迪机场、洛杉矶机场。

由于巨大的流量价值，参见大兴机场以及新加坡樟宜机场的业态，机场实质上就是一个坪效极高的大型购物广场+广告公司，免税是国际客流的变现，广告和有税商业是总客流的变现。

枢纽机场的价值其实已经超过其业绩本身，正如买泰国机场集团就是看好泰国旅游产业一样，下注上海机场本质上是投票上海消费之都的地位和看多长三角的区域经济发展。

放眼全球，一些人口基数大且发展较快的亚非拉国家机场，如英迪拉·甘地国际机场、吉隆坡雪邦机场等，不考虑汇率风险，也值得去研究挖掘。

当然，上海机场也有自身的问题。2006年股改时集团承诺的解决同业竞争的问题至今没有兑现，虹桥机场注入上市公司的预期早已被打消。这种现金牛企业根本没必要上市，大股东实在没必要和中小股东分享现金流，其最好的做法便是股灾时趁着价格合适私有化。

我司研究总监张桥石曾说过：

「复盘的意义是什么，复盘如阅人，从年少情怀到风云激荡，从明眸皓齿到芳菲殆尽，从青丝秀面到独自怆然。只有弄清楚一个人的成长经历，才能理解他如今的做事风格，才能推断他未来可能的举动。」

我们在双周报中的复盘，恰恰是把自己沉浸在历史的十字路口，在岁月的滚滚车轮中不断学习、总结和进化，未来一旦发现投资机会将抓住并转化为收益，为持有人创造丰厚的回报，也呈现出更好的自己。

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声明

上海虹桥机场到贵阳的票价时间2011年1月7号-9号

2011年11月09日（星期三）自上海前往南宁的航班共10个航班东方航空mu5281mu5397机票价；520元(特价票)+燃油附加费140元机场建设费(50元)供你参考

上海机场年线点位是多少？

上海机场年线250均线点位是69.82元。

哪些股票是蓝筹股

蓝筹股多指长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。在香港股市中，最有名的蓝筹股当属全球最大商业银行之一的“汇丰控股”。有华资背景的“长江实业”等，也属蓝筹股之列。中国大陆的股票市场虽然历史较短，但发展十分迅速，也逐渐出现了一些蓝筹股。中国蓝筹股　　中国软件、东软股份、盐湖钾肥、澄星股份、云天化、柳化股份、五粮液、顺鑫农业、南玻Ａ、冀东水泥、海螺型材、北新建材、中国玻纤、格力电器、福耀玻璃、青岛海尔、厦华电子、秦川发展、西山煤电、兰花科创、国阳新能、山西焦化、云南白*、康缘*业、江中*业、一汽夏利、宇通客车、上海汽车、时代新材、双良股份、晋西车轴、龙元建设、中材国际、中兴通讯、中国联通、华胜天成、上海机场、亿阳信通、大秦铁路、盐田港、法拉电子、恒瑞医*、华海*业、横店东磁、浦发银行、民生银行、上海电力、华闻传媒、中信国安、电广传媒、歌华有线、桂东电力、东方明珠、中联重科、柳工、山推股份、江南重工、岳阳纸业、栖霞建设、中华企业、天创置业、世茂股份、广船国际、上海机电、许继电气、平高电气、泰豪科技、东方电机等。

求最新的沪深300里面的股票名

┃白云机场(600004)│武钢股份(600005)│东风汽车(600006)│G烽火(600498)┃┃首创股份(600008)│上海机场(600009)│钢联股份(600010)│华能国际(600011)┃┃皖通高速(600012)│华夏银行(600015)│民生银行(600016)│上港集箱(600018...

买入上海机场-20230727

四十多元的上海机场，怎么想都便宜，前几次到这个价位的时候也是激动不已，无奈手上无钱，只能作罢。

这个月刚还完一部分贷款，手上还有点剩余，索性买入价格低的吓人的上海机场。

今年这是第二次买入上海机场，5月17日以49.45元的价格买入过一次，现在回头看，7月份这次买的价位更便宜。

未来间隔一段时间如果上海机场股票价格还是如此便宜，还会继续买入，买到占总仓位的20%左右为止。

上海机场2023年上半年转亏为盈是一个积极向上的信号，说明公司已经度过了最困难的时期，开始赚钱了。

上半年转亏为盈，下半年业绩自然不会差，全年盈利确定性非常强。

现在看全是好消息，只有股价在下跌。

股价不涨是市场先生留给我们买入机会，

让我们散户有更多的时间在场外赚钱，有更多的机会买入廉价的优质公司。

交易记录：

2023-07-27早上以43.97元的价格买入一手上海机场。

东方航空股代码

600115东方航空是1997年11月5日上市交易,当天开盘价为741,最高价为758。这也成为这只股票历史上最高的价位。这只股票效益很一般,受基本面影响,前期经过了大幅下,所以一直在低价位徘徊。我认为,昔日以蓝筹股形象出现在二级市场的航空股...

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