长城汽车属于什么股票(长城汽车股票可以做长期投资吗？)
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长城汽车股票可以做长期投资吗？
股价较高，长期投资虽然有价值，还是股市特别低迷时进入比较好。
长城汽车这只股票怎么样？求正解
还可以，但汽车行业明年可能都会比较难过。长城汽车如果没有庄家炒作的话也很难有大的表现。
长城汽车11年9月股票发行价格是13在雪球上为什么查到的是3块多钱呢
经查询：保定创新长城资产管理有限公司上市日期：2011-09-28,发行价:13.00元。估计是雪球上面的信息采集有误。
长城汽车股票有潜力吗
汽车行业的爆发增长期已过，是否会出现拐点尚待观察，因此不能单凭听闻作为买卖股票的依据，该股两年来涨幅巨大，有一定风险，目前除权后横盘整理，方向不明，安全起见，还是观望为好。
一度跌过半如今强势反转不改目标的长城汽车再触股票交易异动
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撰稿：听风吟
审稿：侃二姐
编辑：萧萧
【文/道哥说车听风吟】今年以来，长城汽车在资本市场中可谓跌跌不休，甚至市值一度缩水超过50%，然而自5月11日起，长城汽车股价却强势反弹，截至当月13日收盘，长城汽车涨超10%，报收29.57元。尽管相比其接近70元/股的巅峰时期还差很远，但在长期跌跌不休的背景下，无疑让长城汽车成为了市场关注的焦点。
5月15日，长城汽车发布“关于公司股票交易异常波动的公告”以及“关于对公司股票异常波动问询函的回复函”称，公司股票连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动。根据公告内容，股价上涨期间，长城汽车既没有经营上的变化也没有重大事项，总而言之，一切正常。
值得一提的是，从历史上，长城汽车的股价某种程度上来说很“稳健”，距离其上次发布“关于公司股票交易异常波动的公告”距今已长达10个月，彼时的长城汽车也是因为连续上涨触发了问询，同样也是“一切正常”所致。此时的长城汽车似乎有些不是妖股胜似妖股的意味了。
恰逢销量公布腰斩数据竟引长城史上最高成交额
长城汽车股价这波强势上涨不仅触发了股票交易异常，同时也创造了历史，5月12日，长城汽车的成交量为104.9万手，排在历史成交量第二的位置；成交额为27.77亿元，排在历史成交额第一的位置。加之长城汽车已经10个月没有发布“关于公司股票交易异常波动的公告”，也就可以看出这一轮股价上涨在长城汽车“稳健”的股票历史中是有多么奇怪了。
所谓无巧不成书，长城汽车此轮股价恰逢其公布销量后，只不过，4月长城汽车的销量可谓柔肠百结。根据长城汽车4月产销数据公告，长城汽车当月销量53777辆，同比下跌41.41%，月销量几乎减少了一半，长城汽车五大品牌中，仅坦克品牌实现了销量同比微增。其中，长城汽车的销量担当哈弗以及新能源汽车销量担当销量下滑都十分严重，哈弗品牌4月销售2.91万辆，同比减少47.06%；欧拉品牌4月销量同比下滑58.69%，销量仅为3088辆。
然而，正是这一组看似不尽人意甚至有些惨淡的数据发布后，长城汽车的股价却莫名其妙的来了一波强势上涨，着实有些令人摸不到头脑。当然，长城汽车当月的销量如果放在整个汽车市场上，甚至还优于整个行业。据中国汽车工业协会数据显示，今年4月我国汽车产销量创下了近十年以来的同期月度新低，当月分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。
但即使如此，似乎也不至于让股价下跌了几个月的长城汽车突然焕发新春，那么是什么在催动长城汽车股价上涨。
190万目标不减长城汽车产品结构在变
4月长城汽车包括整个车市销量锐减，其中原因与疫情脱不开干系，但这之后销量回暖或许会是主基调。民生证券研报指出，4月受国内多地疫情影响，长城汽车在供应链、物流等多方面受限，生产、销售均受到波及，随着5月疫情逐步缓解，供应链制约有望得到改善，销量有望逐步释放。
事实上，长城汽车对销量的看法更为激进，此前，据长城汽车在投资者互动平台表示，公司2022年的销量目标依旧维持190万台，公司当前针对芯片供应问题，制定了“短期扫货”、“中期开发新供应商”、“长期技术升级”三个应对方案来解决当前面临的问题。须知，长城汽车1—4月累计销量仅为337,277辆，约为其年度目标的18%，而距离收官还剩下8个月，长城汽车需要在剩下的8个月中每月至少完成超过19.5万的销量，而这样的销量数据在长城汽车的历史中也并不多见，长城汽车的雄心显然刺激了投资者们。
值得关注的是，在技术升级的背景下，长城汽车的产品结构也在悄然发生变化，华西证券研报显示，今年4月，柠檬、坦克及咖啡智能三大平台车型占比达66.2%，智能化车型占比提升至89%，15万元以上车型销售占比达18.7%。公司依托于三大核心技术平台，实现了在动力性能及全速域效率的突破，同时咖啡智能平台在智能驾驶及智能座舱全面赋能，加速车型向智能电动化迈进。
而从长城汽车的产品布*看，其也在今年掀起了高端纯电、燃油和混动车型全面攻势，安信证券研报指出，欧拉好猫3月涨价约2万元，体现优异的品牌溢价能力，后续芭蕾猫/闪电猫/朋克猫将向上覆盖15-30万元区间，盈利能力有望明显提升。坦克500（33.5-39.5万元）上市首月销量超1千台，后续随着物料供应释放，预计月销有望达到4-5千台。WEY拿铁PHEV、圆梦、SUV和MPV等多款新车将陆续上市，柠檬混动具有快顺静省等优势，有望抢占混动中高端市场。
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长城汽车股票包括哈弗吗？
长城汽车股票不仅包括哈弗品牌，还包括其他品牌，如WEY、欧拉等。哈弗是长城汽车旗下的主要品牌之一，其在SUV市场上表现突出，已经成为国内SUV市场的龙头企业之一。长城汽车作为国内知名的汽车制造商，其产品线覆盖了多个细分市场，包括SUV、皮卡、轿车等。因此，投资长城汽车股票并不仅仅是在投资哈弗品牌，还包括其他品牌的发展潜力。
中国长城股票前景怎样
综合分析该股属于汽车整车行业(申万二级行业)，公司的品质优秀，市场价值被低估不明显，公司综合素质一般，价值投资指数一般，利空较多，支撑较弱近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势近期主力资金呈现流出逐步增强之势。长城汽车股份有限...
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长城汽车股权激励“特殊”在哪？——从“干得好老板奖励”到“自己奖励自己”
长城汽车股权激励政策的出台，标志着长城汽车不再满足于凭借简单的提供优质生活环境引进优秀人才，而是要让优秀人才和长城汽车的未来相互捆绑。让员工从“员工”身份转变到“事业合伙人”，通过正向激励，长城汽车将自身发展和员工收益捆绑，形成更加紧密的利益同盟。未来的长城汽车，不再是“干得好魏总奖励”，而是“干得好自己奖励自己”。
作者 |张坤 编辑 |王鑫
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9月6日，长城汽车（601633.SH，2333.HK）发布《2019年限制性股票与股票期权激励计划（草案）》。根据该草案，2019-2021三年间，长城汽车拟向包括董事、高管、核心人员在内的1928名激励对象授予权益总计18509.13万份，约占公司总股本的2.028%。
由于员工激励计划行权目标高于预期，在激励计划发布后，多家券商投资机构上调了长城汽车（601633.SH，2333.HK）目标价格，继续发布了买入评价。
在汽车预言家采访中，多位长期关注中国企业员工激励计划的学者专家表示，无论从涉及员工人数还是投入资金，长城汽车此次的股票激励计划都创下了中国品牌员工激励计划的新高，应当值得行业重点关注。
长城汽车的股权激励计划特殊在哪里？都是哪些人可以从激励计划中获益？长城汽车股权激励计划背后折射出怎样的经营思路转变？汽车预言家连线诸多专家学者，从专业视角解读此次长城汽车股权激励计划背后的长城汽车之变。
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在此次长城汽车员工激励计划行权分为3期完成。根据激励计划草案，长城汽车首次授予的股票和期权解禁和行权（登记日起12个月后）分为三期，比例分别为50%、30%、20%和1/3、1/3、1/3。
值得注意的是，在三年的行权计划中，行权条件分别和三年业绩考核挂钩。具体来看，2019-2021年销量考核目标分别为107万、115万、125万，归母净利润考核目标分别为42亿、45亿、50亿元，销量与利润权重分别占65%与35%。
2018年，长城汽车全年完成销售105万台，净利润为52.07亿元人民币。2019上半年，长城汽车完成销售49.35万辆，净利润为15.7亿元人民币。参考过去长城汽车半年度业绩，长城汽车下半年业绩普遍好于上半年业绩，因此2019年完成预期考核目标虽有挑战，但并非遥不可期。
“目标制定并非高不可攀，体现了长城汽车在员工激励和企业预期发展之间的平衡，”行业人士对汽车预言家表示，此前国内诸多企业的员工股权激励计划，要么是完全的普惠性分配，不设行权条件，一次性行权完毕；要么是行权条件业绩设定过高，难以企及，员工丧失积极性。“长城汽车设定了一个既有一定挑战性，但也不是过高的行权条件，有利于更好地调动员工积极性。”
长城汽车董事长魏建军
此外，有分析人士指出，此次长城汽车的行权条件设定，除了目标可期以外，也更加符合当前汽车市场的竞争态势。
资料显示，在此前多家汽车企业的股权激励计划中，行权条件仅对盈利指标进行考核（如净利润、资产收益率等）。此次长城汽车创新性地对销量和利润综合加权，在行业进入淘汰赛的背景下显得更加合理。对于长城汽车一类的大型民营企业，车企需要不断动态调整策略，在销量和利润之间寻找平衡。同时，考核标准也体现了公司对未来几年发展的预期与要求，一方面满足公司对股东的合理回报，一方面实现有盈利的市场份额提升。
多位分析人士指出，本次股权激励业绩考核目标虽然注重销量、市场份额、利润预期之间的目标达成与平衡，但也极具人性化，从目前长城汽车发展情况而言，上述考核目标达成概率极大。
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实际上，股权激励和期权激励在上市公司、互联网企业、创业公司等企业非常普遍，这对稳定管理队伍，激发员工积极性，促进企业健康发展具有重要作用。通过股权激励可有效留住人才并绑定利益，健全的激励机制同时也有助于公司未来吸引更多优秀人才。
但从实际效果上而言，很多的所谓员工激励计划只是停留在政策层面，无论是行权标准还是人均激励市值都很难调动起员工的积极性。
根据长城汽车发布的股权激励草案，长城汽车首次授予的激励对象人数共计1928人，近两千人受益，上到董事、高管、下到核心的技术与管理人才，是国内民营企业中少有的大范围员工激励计划。
人均激励市值方面，根据目前长城汽车市值计算。此次员工激励计划授予的股票与期权共占公司股本的2.028%，对应A股目前市值为15.53亿元，粗略计算激励对象人均激励市值为80.55万元，高于行业平均激励市值的5%。
员工激励计划职位构成方面，本次激励计划范围较大，高管实质上仅被授予12.77%的股票。大部分的员工激励计划覆盖中层核心人员，具有普惠性。激励计划中高管所持股票比例低于行业约两个百分点。
在长城汽车看来，该计划的发布，将进一步助力长城汽车建立、健全激励机制，吸引和保留优秀人员，充分调动公司核心骨干人员积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心人员个人利益结合在一起，并以此促进多方共赢。
对此，分析人士认为，此次长城汽车股权激励计划一方面人均激励市值极具吸引力，另外一方面激励人员构成也更加侧重基层和中层员工。同时，首次授予股票及期权满十二个月后分三期解禁、行权，对核心员工进行有效的利益绑定，利于长期发展。
相关资料显示，长城汽车2018年在职员工数量较2017年减少7.37%，但博士学位人数增加24人，在汽车行业进入下行周期的寒冬，激励计划有利于增强人员稳定性，减少核心人员流失，并提高员工的积极性。
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尽管距离深处京津冀核心城市圈，但客观而言长城汽车的所在地保定和河北其它城市一样，都缺乏汽车制造的基因。长城汽车从一开始就聚焦人才引进，在保定围绕房地产、学校、娱乐等诸多方面开始打造长城“小气候”，让优秀人才来保定、扎根保定。
长城汽车哈弗技术中心
据了解，目前长城汽车的研发团队98%以上都是近年来从全国、全球挖掘到的优秀人才。根据此前长城汽车对外透露的资料显示，长城汽车每年高新技术人才增长率高达5%，这对于很多企业来说都是很高的一个增长速度。在长城汽车“小气候”的孵化下，有不少工程师选择在保定安家立业，巩固了长城汽车的人才团队建设。
或许是由于长城汽车对外说的不多，在外人眼中，长城汽车在员工激励方面很神秘，甚至让外界产生了长城汽车只有“罚款”没有“激励”的印象。但实际上，从长城汽车自身发展来看，长城汽车发展到今天并不是闭门造车，而是不断的融合。
近年来，长城汽车通过不断引进各类技术专家和高级管理人才，实现了企业的快速发展。此次及时的公布股权及期权激励机制，不仅可以有效留住优秀人才并绑定利益；与此同时，更加健全的激励机制，也将有助于公司未来吸引更多优秀人才。
通俗而言，长城汽车不再满足于简单的提供高薪、优质生活环境引进优秀人才，而是要让优秀人才和长城汽车的未来相互捆绑。通过正向激励，长城汽车将自身发展和员工收益捆绑，形成更加紧密的利益同盟。
对于未来的长城汽车而言，不再是“干得好老板奖励”，而是“干得好自己奖励自己”。
多位分析人士指出，“此次股权激励计划的推出对长城汽车来说属于突破性的理念转变，具有极大的开拓意义，标志着长城汽车在员工合伙经营方面更加开放。”
从激励出发点上而言，与之前广受关注的伊利股权激励计划不同，长城汽车的股权激励更加注重员工利益和企业未来深度捆绑融合；长城汽车通过不断引进各类核心技术专家及高级管理人才，健全的激励机制同时也有助于公司未来吸引更多优秀人才，并且以强有力的人才支撑，叠加行业逐步回暖，未来销量及业绩改善预期成效也将进一步加强。
长期关注中国企业员工激励机制的人士表示，单从目前草案来看，长城汽车此次的股权激励还是极具诚意的，不仅是长城汽车人才战略全面升级的重要表现，而伴随着人才机制的进一步完善，员工也将对企业的发展更具信心。长城汽车也对未来的全球化战略，更具信心。
汽 /车/预/言/家
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